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公开(公告)号：CN114319086A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210011685.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多主梁的分叉桥墩，包括桥墩分叉构造和墩顶铰支座；所述桥墩分叉构造包括两个顺桥向分叉墩、两个横桥向分叉墩和一个分叉过渡段，两个所述顺桥向分叉墩和两个所述横桥向分叉墩均通过一个所述分叉过渡段与主墩连接；本发明桥墩分叉构造主要由四个分叉墩和一个分叉过渡段组成，保证了主梁结构的稳定性，在保证结构受力安全的前提下，提升了人行天桥的景观效果。顺桥向分叉墩采用梯形截面，第一腹板热弯成形，棱线分明，外形效果较好。顺桥向分叉墩的底板与过渡段第二加劲板对齐；横桥向分叉墩的第二顶板与顶板加劲板对齐，第二腹板与节点板对接，将上部结构荷载分别有效传递至分叉过渡段，由分叉过渡段将荷载平稳传递至主墩。
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公开(公告)号：CN107938494B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201711142116.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于现场安装的跨内钢横隔板构件，包括钢横隔板、钢横隔板翼缘板和钢横隔板翼缘板连接件，钢横隔板的总体轮廓为四边形，钢横隔板翼缘板焊接于钢横隔板的上下两个边上，钢横隔板翼缘板连接件焊接于钢横隔板翼缘板上；钢横隔板的四个角部至少设有两个凹口，凹口包括一个四边形凹角和在凹角向内设置的圆弧形倒角。本发明应用于单箱多室波形钢腹板预应力混凝土组合梁时，能避免在现场安装时与波形钢腹板构件发生碰撞，同时为钢横隔板与钢横隔板翼缘板的焊接操作预留实施空间，避免在支架上方多次吊装波形钢腹板构件，减少桥面吊机在吊重期间的平移工作量，减小吊装作业难度，降低主梁在节段施工期间的风险，保证现场安装的顺利实施。
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公开(公告)号：CN107938494A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711142116.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于现场安装的跨内钢横隔板构件，包括钢横隔板、钢横隔板翼缘板和钢横隔板翼缘板连接件，钢横隔板的总体轮廓为四边形，钢横隔板翼缘板焊接于钢横隔板的上下两个边上，钢横隔板翼缘板连接件焊接于钢横隔板翼缘板上；钢横隔板的四个角部至少设有两个凹口，凹口包括一个四边形凹角和在凹角向内设置的圆弧形倒角。本发明应用于单箱多室波形钢腹板预应力混凝土组合梁时，能避免在现场安装时与波形钢腹板构件发生碰撞，同时为钢横隔板与钢横隔板翼缘板的焊接操作预留实施空间，避免在支架上方多次吊装波形钢腹板构件，减少桥面吊机在吊重期间的平移工作量，减小吊装作业难度，降低主梁在节段施工期间的风险，保证现场安装的顺利实施。
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公开(公告)号：CN118065233A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311016058.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了能适应大位移的摩擦阻尼器及制造方法，阻尼器主体包括第一摩擦板组和第二摩擦板组；第一摩擦板组的多块摩擦板的和第二摩擦板组的多块摩擦板依次交错重叠对插设置，形成能够沿长度方向相对移动的条状伸缩结构；每两块相邻的摩擦板之间均成对的设有摩擦片；第一摩擦板组和第二摩擦板组的多块摩擦板对应条状伸缩结构两端的位置均分别与两块阻尼器端板连接，通过两块阻尼器端板分别与两个混凝土体连接。制造时，先分被焊接并对插第一摩擦板组和第二摩擦板组，然后在多块摩擦板件设置预紧力，最后在两块阻尼器端板间设置防尘罩。本发明摩擦阻尼器的结构重量轻，构造简单，能适应大位移，屈服力稳定，结构耐久性好，易于维护。
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公开(公告)号：CN114278025A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210011659.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/025 , E04F11/028 , E04F11/022 , E04F11/09
Abstract: 本发明公开了一种适用于厚墙的悬挑式预制钢楼梯，包括预埋钢节段、后装悬挑梁、后装纵向边梁、后装纵向次梁和后装楼梯道板；所述预埋钢节段用于连接所述后装悬挑梁和承重墙，所述预埋钢节段与所述承重墙之间设置有拼接缝；本发明预埋钢节段通过锚固焊钉和锚固钢筋实现后装楼梯道板和承重墙的连接，保证连接部位受力的可靠性。后装悬挑梁将荷载传递至承重墙，钢结构悬挑梁结构轻盈，视觉效果较好。后装悬挑梁受力较大且自由端挠度显著，设置后装纵向边梁后，可协同受力，增加结构整体性，减小后装悬挑梁自由端挠度，使结构更加平顺。后装纵向次梁可增加结构整体性，减小后装楼梯道板横向跨径，增大后装楼梯道板刚度，提高行人行走舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203603364U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320799565.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种钢结构H型分配梁，包括两块分配板，所述分配板的正立面均呈H型，两块所述分配板并排平行设置，沿所述分配板的中间横板的相背外侧面上边缘和下边缘各设置有一边缘加劲肋，所述两块分配板及所述边缘加劲肋形成的共同体在中部断面上呈“][”形状。本实用新型的钢结构H型分配梁利用分配梁在正立面为“H”型、断面为“][”型的特点，通过将分配梁与主体结构板的连接部进行局部加宽并延伸，形成主体结构钢板表层的加劲构造，能够实现在分配梁两端与主体结构钢板连接时，有效提高主体结构钢板的面外刚度、扩大荷载传递范围、降低受力集中程度的效果。
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公开(公告)号：CN218861321U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222106736.X
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于多主梁的分叉桥墩，包括桥墩分叉构造和墩顶铰支座；所述桥墩分叉构造包括两个顺桥向分叉墩、两个横桥向分叉墩和一个分叉过渡段，两个所述顺桥向分叉墩和两个所述横桥向分叉墩均通过一个所述分叉过渡段与主墩连接；本实用新型桥墩分叉构造主要由四个分叉墩和一个分叉过渡段组成，保证了主梁结构的稳定性，在保证结构受力安全的前提下，提升了人行天桥的景观效果。顺桥向分叉墩采用梯形截面，第一腹板热弯成形，棱线分明，外形效果较好。顺桥向分叉墩的底板与过渡段第二加劲板对齐；横桥向分叉墩的第二顶板与顶板加劲板对齐，第二腹板与节点板对接，将上部结构荷载分别有效传递至分叉过渡段，由分叉过渡段将荷载平稳传递至主墩。
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公开(公告)号：CN203067977U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320025846.1
申请日：2013-01-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Inventor： 缪璋妮
IPC: F16L9/147 , F16L11/115 , F16L11/15
Abstract: 本实用新型公开一种后张法预应力混凝土用波纹管，包括一具有多个横向波纹的圆柱形折皱壳体，其中，所述壳体包括一外壳层和一内壳层，所述外壳层为金属层，所述内壳层为塑料层，所述内壳层设置在所述外壳层的内壁上。具体的，所述外壳层为镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成的金属层。所述内壳层为高密度聚乙烯树脂或聚丙烯塑料层。本实用新型将塑料层附着在金属层内壁面上，形成一层保护膜，在一般情况下，保证在预应力压浆的过程中，其内部达到类似于塑料波纹管的真空状态，同时具有塑料波纹管的优势，孔道摩擦系数小、抗渗、耐压的特点，而外部则具有金属波纹管的与混凝土和易性好、强度好、张拉时不易在混凝土中错位等特点。
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公开(公告)号：CN220888283U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322495942.9
申请日：2023-09-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了适用于高烈度区的桥梁纵向防落梁装置，设置在梁端伸缩缝处并锚固在横梁位置，包括索体以及分别设置在索体两端的挤压端连接件，所述挤压端连接件包括锚头、螺母、球形垫板、止退板以及锚垫板；所述锚头设置在所述索体的端部，所述螺母、所述球形垫板、所述止退板以及所述锚垫板，沿所述索体端部向中部的方向依次设置所述锚头上；所述索体的外部套设有套管；所述锚头通过密封结构与所述套管的端部密封连接；所述索体由若干钢绞线组成。本实用新型作为一种柔性的限位装置，地震下不会对下部结构产生不利的附加水平力；可适应高烈度地震区大震时上部结构的大变位，使相邻联上部结构协同变形，并能提供较好的缓冲效果，防止落梁损坏。
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公开(公告)号：CN220579877U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322006688.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了适用于门架式标志结构的中央防撞护栏结构，包括护栏主体，设置在道路或桥梁结构横向中心处并沿道路或桥梁结构的长度方向布置，通过顶部设置预埋构件用于固定安装标牌结构，所述护栏主体具有与既有标准防撞护栏相同宽度的底部，所述护栏主体加宽段由此所述底部向上延伸并向所述宽度的中心收缩一定距离后，停止收缩直至延伸至顶部；在保证标牌结构安全、防撞等级要求的前提下，避免了护栏主体的局部进入行车道路建筑限界。护栏主体与既有标准防撞护栏结构适配性强，同时，在保证标牌结构的预埋构件安装前提下，设计了较小的空间尺寸，中间分隔带宽度仅需1.0m，节约了道路结构宽度，从而降低了护栏主体实际应用时的成本。
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