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公开(公告)号：CN113982753A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111294598.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02C6/00 , F02C6/08 , H01M8/04029 , H01M8/10
Abstract: 本发明涉及一种将煤气化与SOFC‑HAT集成一体的混合动力发电系统，该系统包括依次循环连接的：粗合成气纯化单元，用于将煤气化产物纯化形成合成气；合成气分离单元，用于分离获取合成气中的氢气；SOFC‑HAT联合单元，具体包括用于产生电能的固体氧化物燃料电池子单元和用于能量回收的湿空气透平子单元。与现有技术相比，本发明通过气化系统将化石燃料与发电系统“整合”在一起，使动力循环燃料选择灵活。SOFC‑HAT联合循环优化热量回收并最大化效率，本发明将燃料处理，发电和排放控制技术集合到混合动力系统中，弥补在系统布局和热能梯级利用方面的不足。
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公开(公告)号：CN115214807A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211048779.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种具有气动减阻功能的基于仿生微结构的表面改性技术，在交通工具的外表面上按预设置尺寸的仿生表面微结构进行改性，仿生表面微结构包括沟槽、凹坑、突起、肋条中的一种或多种，仿生表面微结构的尺寸由以下公式计算得到：其中，h为仿生表面微结构的高度或深度，θ为空气运动阻力系数，U为气流速度，Rex为当地雷诺数，当以平板计算时Rex＝Ux/θ，x为测量点距平板前缘的距离。与现有技术相比，本发明基于研发的仿生微结构和有效布置方式对车辆外表面进行加工改性，通过对车辆外表面改性优化了近壁面边界层发展和流动状态，抑制湍流涡系的发展和增大，从而抑制了车身外表面流动分离，减小气动阻力。
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公开(公告)号：CN114294981A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111551897.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种卧式高压空气后冷湿化一体化装置，包括入口端盖、浮头管板、外壳体、传热传质管束、折流板、空气折流装置、布水装置、排水管和固定基座，浮头管板夹在入口端盖和外壳体之间，外壳体固定于固定基座上，传热传质管束固定在浮头管板上，折流板采用单弓形结构并固定于外壳体内，空气折流装置设于外壳体上远离入口端盖的另一端，布水装置和排水管均固定于外壳体上。与现有技术相比，本发明通过将传统后冷器结构与湿化器结构相互耦合，使得湿化燃气轮机发电系统结构进一步紧凑，空气压损进一步减小，并有效降低系统的容积惯性与热惯性，使湿化燃气轮机发电系统调节更加灵活，优化热量回收，满足用户用能负荷变化需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869370A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311809590.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种表面改性的压气机冷却加湿的导向叶片级，包括叶片、多孔金属涂层和环状叶片级布液圆环，所述叶片内部设有腔体和布液孔，所述腔体通过布液孔连通叶片外侧，所述多孔金属涂层固定在叶片的外侧，所述叶片固定在叶片级布液圆环上，所述腔体连接有加热水源，所述叶片和多孔金属涂层构成导向加湿结构，所述导向加湿结构的数量为多个。与现有技术相比，本发明具有同时对空气进行导向扩压和加湿、加湿结构占据空间小且加湿效率高等优点。
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公开(公告)号：CN114993096B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210185637.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种表面亲水改性的强化传热传质管，包括金属基管、第一亲水环和第二亲水环，金属基管与第一亲水环和第二亲水环紧密贴合，第一亲水环和第二亲水环依次交替套设在金属基管外侧，第一亲水环和第二亲水环的结构均为多孔金属圆环。与现有技术相比，本发明具有提高水在换热管外表面的延展性并延长了水的附着时间，解决了传统换热管有效湿化面积不足的缺陷，可以满足高压空气在管内后冷并在管外湿化的要求；同时建立外部环状肋片结构增强气流扰动，进一步强化空气湿化过程，提高传热传质效果等优点。
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公开(公告)号：CN113982753B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111294598.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02C6/00 , F02C6/08 , H01M8/04029 , H01M8/10
Abstract: 本发明涉及一种将煤气化与SOFC‑HAT集成一体的混合动力发电系统，该系统包括依次循环连接的：粗合成气纯化单元，用于将煤气化产物纯化形成合成气；合成气分离单元，用于分离获取合成气中的氢气；SOFC‑HAT联合单元，具体包括用于产生电能的固体氧化物燃料电池子单元和用于能量回收的湿空气透平子单元。与现有技术相比，本发明通过气化系统将化石燃料与发电系统“整合”在一起，使动力循环燃料选择灵活。SOFC‑HAT联合循环优化热量回收并最大化效率，本发明将燃料处理，发电和排放控制技术集合到混合动力系统中，弥补在系统布局和热能梯级利用方面的不足。
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公开(公告)号：CN117052535A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310909852.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02C6/00 , F02C6/18 , F02C3/04 , H01M8/2465 , H01M8/04225 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及一种可调控的SOFC‑GT混合发电装置，以氢气或富氢燃料为燃料，将燃气轮机GT和固体氧化物燃料电池SOFC有机融合为一套紧凑发电装置，实现了高效、清洁发电，可用于分布式能源系统和全电驱动重型交通载运装备。混合发电装置主要包括：变几何燃气轮机、环形固体氧化物燃料电池电堆、用于调控SOFC电堆进口高压空气温度实现快速启动的前置燃烧室、大湿度低浓度后置燃烧室、环形回热器、经济器、电力转换装置和余热利用设备。与现有技术相比，本发明采用顶层循环，具有结构紧凑、清洁高效发电、启动快速、宽工况高效、调控灵活、能量梯级利用等优势。
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公开(公告)号：CN114993096A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210185637.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种表面亲水改性的强化传热传质管，包括金属基管、第一亲水环和第二亲水环，金属基管与第一亲水环和第二亲水环紧密贴合，第一亲水环和第二亲水环依次交替套设在金属基管外侧，第一亲水环和第二亲水环的结构均为多孔金属圆环。与现有技术相比，本发明具有提高水在换热管外表面的延展性并延长了水的附着时间，解决了传统换热管有效湿化面积不足的缺陷，可以满足高压空气在管内后冷并在管外湿化的要求；同时建立外部环状肋片结构增强气流扰动，进一步强化空气湿化过程，提高传热传质效果等优点。
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