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公开(公告)号：CN112787314B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911088723.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括：第一直流电容，其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间；第一开关管，其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接，第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接；第二开关管，其用于与对应直流组网电推装置的负极连接，其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接；第一二极管，其正极与第二开关管的第二端口连接，负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控。
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公开(公告)号：CN112180255A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011146754.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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公开(公告)号：CN112787314A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911088723.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括：第一直流电容，其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间；第一开关管，其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接，第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接；第二开关管，其用于与对应直流组网电推装置的负极连接，其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接；第一二极管，其正极与第二开关管的第二端口连接，负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控。
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公开(公告)号：CN112124549A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN111708346A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010442250.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明涉及邮轮能效控制技术领域，特别涉及一种中型邮轮的能效控制系统，包括控制室以及控制室分别信号控制的温度监测系统、动力监测系统和能量监测系统，能量监测系统包括空调集控箱、蓄电池组、发电机组、光伏发电组件和第一ECU，温度监测系统内包括舱外温度监测组件、舱内温度监测组件、海水温度监测组件和第二ECU，动力监测系统内包括风阻监测系统、发动机监测系统、水阻监测系统和第三ECU，气象卫星信号连接的地面工作站，地面工作站无线连接控制室，地面工作站将邮轮行驶区域内的气象信息预报给邮轮内的控制室，配合风阻监测系统，便于邮轮提前知晓前方的气象条件，以便控制室及时地做出应对。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109217649A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811346647.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明公开了一种预充电电路和预充电变频驱动系统，涉及变频技术，预充电变频驱动系统包括预充电电路、变压器和若干个变频器，变频器分别连接变压器的若干个输出端；预充电电路包括主开关、预充电开关和3个充电电阻；主开关和预充电开关均包括3个触头，充电电阻分别连接预充电开关的3个触头，构成预充电支路；预充电支路分别连接主开关的3个触头的两端；主开关的两端作为预充电电路的接线端，预充电电路的接线端位于变压器的同一侧；变频器包括储能电容，预充电电路用于改变储能电容两侧的电压；在变频驱动系统的变压器的一侧设计预充电电路，解决变频器预充电过程中绝缘监测误报警的问题，实现变频驱动系统与外界系统全过程隔离的目的。
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公开(公告)号：CN112124549B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN213181936U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022382815.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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公开(公告)号：CN213705748U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022382821.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本实用新型提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN209072333U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821877463.6
申请日：2018-11-13
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种预充电电路和预充电变频驱动系统，涉及变频技术，预充电变频驱动系统包括预充电电路、变压器和若干个变频器，变频器分别连接变压器的若干个输出端；预充电电路包括主开关、预充电开关和3个充电电阻；主开关和预充电开关均包括3个触头，充电电阻分别连接预充电开关的3个触头，构成预充电支路；预充电支路分别连接主开关的3个触头的两端；主开关的两端作为预充电电路的接线端，预充电电路的接线端位于变压器的同一侧；变频器包括储能电容，预充电电路用于改变储能电容两侧的电压；在变频驱动系统的变压器的一侧设计预充电电路，解决变频器预充电过程中绝缘监测误报警的问题，实现变频驱动系统与外界系统全过程隔离的目的。
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