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公开(公告)号：CN112124549B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN112180255A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011146754.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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公开(公告)号：CN110768514A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911148625.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Inventor： 张利刚
Abstract: 本发明公开了一种船用变频器的新型冷却装置，包括船舶本体和变频器本体，所述变频器本体包括导热体、功率模块、动力设备柜和控制箱，所述船舶本体的底部安装有加强结构围井，所述导热体通过密封材料安装在围井的内部，所述导热体贯穿围井，且导热体的散热端浸入在海水中，所述导热体的吸热端通过导热胶与变频器本体的第一功率模块紧密贴合。本发明结构合理，通过将变频器本体拆分为动力设备柜和控制箱两个部分，动力设备柜通过热传导的方式自然冷却，同时控制箱和动力设备柜之间通过光纤进行数据通信，实现对功率模块的精确控制，并且大大抑制了控制单元的弱电信号和功率单元的强电磁之间的干扰，此种方式打破了对现有技术中变频器的形态认知。
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公开(公告)号：CN112124549A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109217649A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811346647.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明公开了一种预充电电路和预充电变频驱动系统，涉及变频技术，预充电变频驱动系统包括预充电电路、变压器和若干个变频器，变频器分别连接变压器的若干个输出端；预充电电路包括主开关、预充电开关和3个充电电阻；主开关和预充电开关均包括3个触头，充电电阻分别连接预充电开关的3个触头，构成预充电支路；预充电支路分别连接主开关的3个触头的两端；主开关的两端作为预充电电路的接线端，预充电电路的接线端位于变压器的同一侧；变频器包括储能电容，预充电电路用于改变储能电容两侧的电压；在变频驱动系统的变压器的一侧设计预充电电路，解决变频器预充电过程中绝缘监测误报警的问题，实现变频驱动系统与外界系统全过程隔离的目的。
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公开(公告)号：CN210780510U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201922024410.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Inventor： 张利刚
Abstract: 本实用新型公开了一种船用变频器的新型冷却装置，包括船舶本体和变频器本体，所述变频器本体包括导热体、功率模块、动力设备柜和控制箱，所述船舶本体的底部安装有加强结构围井，所述导热体通过密封材料安装在围井的内部，所述导热体贯穿围井，且导热体的散热端浸入在海水中，所述导热体的吸热端通过导热胶与变频器本体的第一功率模块紧密贴合。本实用新型结构合理，通过将变频器本体拆分为动力设备柜和控制箱两个部分，动力设备柜通过热传导的方式自然冷却，同时控制箱和动力设备柜之间通过光纤进行数据通信，实现对功率模块的精确控制，并且大大抑制了控制单元的弱电信号和功率单元的强电磁之间的干扰，此种方式打破了对现有技术中变频器的形态认知。
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公开(公告)号：CN213705748U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022382821.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本实用新型提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN209072333U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821877463.6
申请日：2018-11-13
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种预充电电路和预充电变频驱动系统，涉及变频技术，预充电变频驱动系统包括预充电电路、变压器和若干个变频器，变频器分别连接变压器的若干个输出端；预充电电路包括主开关、预充电开关和3个充电电阻；主开关和预充电开关均包括3个触头，充电电阻分别连接预充电开关的3个触头，构成预充电支路；预充电支路分别连接主开关的3个触头的两端；主开关的两端作为预充电电路的接线端，预充电电路的接线端位于变压器的同一侧；变频器包括储能电容，预充电电路用于改变储能电容两侧的电压；在变频驱动系统的变压器的一侧设计预充电电路，解决变频器预充电过程中绝缘监测误报警的问题，实现变频驱动系统与外界系统全过程隔离的目的。
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公开(公告)号：CN213181936U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022382815.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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