公开(公告)号：CN119901500A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202510012393.6

申请日：2025-01-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张成 ,  戴超麒 ,  熊银川 ,  刘炜 ,  杨昭 ,  陈娜

IPC: G01M17/007

Abstract: 本申请实施例提供了一种参数标定方法、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，能够仅对车辆性能指标存在显著影响的参数进行标定，从而提供了参数的标定效率。其中，参数标定方法包括：获取待标定的多个候选参数以及车辆性能指标；从多个候选参数中确定出影响车辆性能指标的实际参数；对实际参数进行标定，获得符合车辆性能指标的期望值的标定结果。

公开(公告)号：CN119795933A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411833729.7

申请日：2024-12-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨昭 ,  刘炜 ,  覃旅 ,  戴超麒 ,  黄若琼 ,  韦成福

IPC: B60L15/20

Abstract: 本申请实施例提供了一种电机扭矩的控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：首先判断车辆的当前档位状态与预设档位状态是否匹配；当当前档位状态与预设档位状态匹配时，根据车辆的当前车速以及第一扭矩斜率表，确定电机输出扭矩斜率限值；最后根据电机输出扭矩斜率限值，控制电机的输出扭矩值。可理解，由于第一扭矩斜率表用于表征电机输出扭矩值过零跳变过程中，车速与电机最大输出扭矩斜率的对应关系，因此根据第一扭矩斜率表可以确定出更加符合当前工况的扭矩斜率限值，进而提高了特殊工况下车辆行驶的平顺性，最终提高了车辆的动力性能以及用户体验。