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公开(公告)号：CN1278113A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00120204.9
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H2001/003 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/246 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88 , Y02T90/34 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/907 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提出用于车辆电池的温度控制器,它采用发动机的余热来控制高温电池的温度,能够减小车辆和蓄电池的尺寸,并能精确地控制高温电池到最佳效率温度。该电池温度控制器包括:从车辆发动机排出余热的热交换器;从热交换器向车辆高温电池传送热量的作为冷却剂循环通道的加热环;冷却高温电池的散热器;从高温电池向散热器传送热量的作为冷却剂循环通道的冷却环,冷却环以与加热环平行并与加热环具有共同通道的方式连接;以及分别设置在加热环和冷却环中的第一流量调节阀和第二流量调节阀。
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公开(公告)号：CN1131153C
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN00120202.2
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , B60W10/30 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明公开了一种车辆用冷却剂循环装置，可以实现部件重量的减少和小型化。在一车辆用冷却剂循环装置中，为了通过冷却剂对需冷却装置进行散热，冷却剂循环系统被分成具有第一散热器、对发动机冷却的冷却剂循环系统，和具有第二散热器、对电动机和发动机部件冷却的冷却剂循环系统。第二散热器对多个需冷却的装置即驱动电机和发动机部件冷却，为了控制循环到多个需冷却装置的冷却剂的量，还设置了循环量控制装置。
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公开(公告)号：CN1249333C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN00120204.9
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H2001/003 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/246 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88 , Y02T90/34 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/907 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提出用于车辆电池的温度控制器，它采用发动机的余热来控制高温电池的温度，能够减小车辆和蓄电池的尺寸，并能精确地控制高温电池到最佳效率温度。该电池温度控制器包括：从车辆发动机排出余热的热交换器；从热交换器向车辆高温电池传送热量的作为冷却剂循环通道的加热环；冷却高温电池的散热器；从高温电池向散热器传送热量的作为冷却剂循环通道的冷却环，冷却环以与加热环平行并与加热环具有共同通道的方式连接；以及分别设置在加热环和冷却环中的第一流量调节阀和第二流量调节阀。
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公开(公告)号：CN1162609C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN00120203.0
申请日：2000-06-07
IPC: F01P5/12
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , F01P7/165 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/70 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆发动机的冷却装置，其能提高废气再循环单元和中间冷却器中的至少一个的寿命。该发动机具有废气再循环单元EGR和用于涡轮增压器的中间冷却器，中间冷却器中的至少一个提供一个散热器，一个电泵，它用于循环冷却剂，以将废气再循环单元EGR和中间冷却器中的至少一个产生的热量带给散热器。当发动机停止时，电泵继续运行一定时间，因此由散热器冷却的冷却剂循环到EGR和中间冷却器中的至少一个，以提供冷却作用，从而迅速降低温度。当达到低温时，电泵停止运行。
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公开(公告)号：CN1277928A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00120203.0
申请日：2000-06-07
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , F01P7/165 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/70 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆发动机的冷却装置,其能提高废气再循环单元和中间冷却器中的至少一个的寿命。该发动机具有废气再循环单元(EGR)和用于涡轮增压器的中间冷却器,中间冷却器中的至少一个提供一个散热器,一个电泵,它用于循环冷却剂,以将废气再循环单元(EGR)和中间冷却器中的至少一个产生的热量带给散热器。当发动机停止时,电泵继续运行一定时间,因此由散热器冷却的冷却剂循环到EGR和中间冷却器中的至少一个,以提供冷却作用,从而迅速降低温度。当达到低温时,电泵停止运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1277927A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00120202.2
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , B60W10/30 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明公开了一种车辆用冷却剂循环装置,可以实现部件重量的减少和小型化。在一车辆用冷却剂循环装置中,为了通过冷却剂对需冷却装置进行散热,冷却剂循环系统被分成具有第一散热器、对发动机冷却的冷却剂循环系统,和具有第二散热器、对电动机和发动机部件冷却的冷却剂循环系统。第二散热器对多个需冷却的装置即驱动电机和发动机部件冷却,为了控制循环到多个需冷却装置的冷却剂的量,还设置了循环量控制装置。
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公开(公告)号：CN100549537C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610007034.9
申请日：2006-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F24F2001/0037 , F24F2003/1639
Abstract: 提供一种可减轻维护气体过滤器所需劳力的室内机单元及空调机，其特征在于，设置有：设置在天花板上的壳体、使室内空气流入到壳体内的吸入部、收集从吸入部流入的尘埃的气体过滤器、去除附着到气体过滤器上的尘埃的尘埃去除部、收集尘埃去除部所去除的尘埃的收集部、和使收集部可从壳体升降地对其进行支承的升降部。
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公开(公告)号：CN1892120A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610007034.9
申请日：2006-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F24F2001/0037 , F24F2003/1639
Abstract: 提供一种可减轻维护气体过滤器所需劳力的室内机单元及空调机，其特征在于，设置有：设置在天花板上的壳体、使室内空气流入到壳体内的吸入部、收集从吸入部流入的尘埃的气体过滤器、去除附着到气体过滤器上的尘埃的尘埃去除部、收集尘埃去除部所去除的尘埃的收集部、和使收集部可从壳体升降地对其进行支承的升降部。
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公开(公告)号：CN101655264B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910171772.0
申请日：2006-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F24F2001/0037 , F24F2003/1639
Abstract: 提供一种可减轻维护气体过滤器所需劳力的室内机单元及空调机，其特征在于，设置有：设置在天花板上的壳体、使室内空气流入到壳体内的吸入部、收集从吸入部流入的尘埃的气体过滤器、去除附着到气体过滤器上的尘埃的尘埃去除部、收集尘埃去除部所去除的尘埃的收集部、和使收集部可从壳体升降地对其进行支承的升降部。
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公开(公告)号：CN101655264A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910171772.0
申请日：2006-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F24F2001/0037 , F24F2003/1639
Abstract: 提供一种可减轻维护气体过滤器所需劳力的室内机单元及空调机，其特征在于，设置有：设置在天花板上的壳体、使室内空气流入到壳体内的吸入部、收集从吸入部流入的尘埃的气体过滤器、去除附着到气体过滤器上的尘埃的尘埃去除部、收集尘埃去除部所去除的尘埃的收集部、和使收集部可从壳体升降地对其进行支承的升降部。
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