-
公开(公告)号：CN103812356A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310537634.6
申请日：2013-11-04
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种逆变器的冷却结构，其能够以简单结构确保扩散到冷却室四周的液流，并在该液流的形成结构保持不变的状态下根据逆变器安装状态改变冷却液导入方向和导出方向。其中，使冷却液流入冷却室（23）的导入侧流路（33）的入口（27）和使冷却液从冷却室（23）流出的导出侧流路（35）的出口（29）设于构成冷却室（23）的一侧表面的相互隔开的位置，导入侧流路（33）和导出侧流路（35）在保持着入口（27）和出口（29）之间的间隔的状态下沿同一方向平行地各自延伸，在导入侧流路（33）和导出侧流路（35）中的至少一条流路上，在导入口和入口之间或导出口和出口之间设有向着与导入口或导出口不同的方向分岔并朝向外部开口的开口部（47）。
-
公开(公告)号：CN114728569B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202080065396.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K11/04 , B60L50/61 , B60L9/18 , B60K6/54 , B60K6/46 , B60K6/40 , B60K1/00 , B60K5/04 , B60L1/00 , B60K13/02
Abstract: 具备：内燃机(21)、具有第一电动机(31)和第二电动机(33)的电动单元(23)、配设于电动单元的上方的逆变器(27)、将逆变器与第一电动机的第一端子座(61)电连接的第一电线束(41)以及将逆变器与第二电动机的第二端子座(62)电连接的第二电线束(42)，第一电动机和第二电动机沿车辆前后方向配设，并且相对于第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向前侧的一方的电动机，第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向后侧的另一方的电动机被配设为偏靠上下方向上侧，电动单元具有由一方的电动机的上方且与前端相比靠后方的区域和另一方的电动机的前方且与上端相比靠下方的区域形成的规定的空间(A)，第一端子座和第二端子座位于规定的空间。
-
公开(公告)号：CN105711402B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510944683.0
申请日：2015-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60K1/04 , B60R2011/0049 , F16M13/02
Abstract: 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。
-
公开(公告)号：CN117120288A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202180096674.4
申请日：2021-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 车辆的逆变器搭载结构具备：左右的前纵梁、缓冲梁、仪表板、上杆、制动助力器及逆变器。逆变器的前部与上杆连结，并且后部经由支架与左右的前纵梁中的任一方连结，该逆变器以后部位于比前部高的位置的倾斜状的姿势配设。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114728569A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080065396.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 具备：内燃机(21)、具有第一电动机(31)和第二电动机(33)的电动单元(23)、配设于电动单元的上方的逆变器(27)、将逆变器与第一电动机的第一端子座(61)电连接的第一电线束(41)以及将逆变器与第二电动机的第二端子座(62)电连接的第二电线束(42)，第一电动机和第二电动机沿车辆前后方向配设，并且相对于第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向前侧的一方的电动机，第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向后侧的另一方的电动机被配设为偏靠上下方向上侧，电动单元具有由一方的电动机的上方且与前端相比靠后方的区域和另一方的电动机的前方且与上端相比靠下方的区域形成的规定的空间(A)，第一端子座和第二端子座位于规定的空间。
-
公开(公告)号：CN114728622A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080065360.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 具备：配设于发动机室(10)内的内燃机(21)、第一电动机(31)和第二电动机(33)、以及配设于电动单元(23)的上方的逆变器(27)，具有：将逆变器与第一电动机连接的第一电线束(41)、将逆变器与第二电动机连接的第二电线束(42)、以在逆变器上端的左右方向一方侧或另一方侧凹陷的方式形成的台阶部(51)、配设于台阶部的第一端子座(61)和第二端子座(62)，第一电线束和第二电线束从第一端子座和第二端子座朝向外方延伸并向下方延伸而与第一电动机和第二电动机的上部连接。
-
公开(公告)号：CN108257930A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711435390.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01L23/367 , H01L23/46
CPC classification number: H05K7/209 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种以有效冷却安装在汽车上的电气元件为目的的用于冷却第一构件和第二构件的冷却装置，包括：冷却介质流道，其形成于所述第一构件和所述第二构件之间，且冷却介质在其间流过以冷却所述第一构件和所述第二构件；以及设置在所述冷却介质流道中并且配置为使在其中流动的所述冷却介质的旋流生成增强的旋流生成增强部。
-
公开(公告)号：CN103812356B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310537634.6
申请日：2013-11-04
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种逆变器的冷却结构，其能够以简单结构确保扩散到冷却室四周的液流，并在该液流的形成结构保持不变的状态下根据逆变器安装状态改变冷却液导入方向和导出方向。其中，使冷却液流入冷却室（23）的导入侧流路（33）的入口（27）和使冷却液从冷却室（23）流出的导出侧流路（35）的出口（29）设于构成冷却室（23）的一侧表面的相互隔开的位置，导入侧流路（33）和导出侧流路（35）在保持着入口（27）和出口（29）之间的间隔的状态下沿同一方向平行地各自延伸，在导入侧流路（33）和导出侧流路（35）中的至少一条流路上，在导入口和入口之间或导出口和出口之间设有向着与导入口或导出口不同的方向分岔并朝向外部开口的开口部（47）。
-
公开(公告)号：CN105711402A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510944683.0
申请日：2015-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60K1/04 , B60R2011/0049 , F16M13/02 , B60K1/00 , B60Y2306/01
Abstract: 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.023 seconds)
