知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

21 records (took 0.021 seconds)

    用于控制三相电机的方法和装置
    1.
    发明公开
    用于控制三相电机的方法和装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN116076015A

    公开(公告)日：2023-05-05

    申请号：CN202180054471.9

    申请日：2021-10-01

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： G·比诺·马里亚尼 ,  N·博耶尔 ,  A·瓦拉塔拉贾 ,  G·佩列格林

    IPC: H02P6/18

    Abstract: 本发明涉及一种使用磁场定向控制系统来控制三相电机的方法和装置。本发明：‑在dq平面中估计电机的增量电感(I)和(II)；‑将电机的增量显著性(III)确定为增量电感(I)和增量电感(II)之比；‑从所估计的增量显著性(III)和基准增量显著性ISR*估计第一电流id*；‑估计电机的转子速度值(IV)；‑从基准转子速度值ω*和所估计的转子速度值(IV)估计第二电流iq*；‑根据所估计的第一电流和第二电流来控制施加到电机的电压。

    用于控制向机车车辆供应电功率的接触网的电压的方法和装置
    2.
    发明授权
    用于控制向机车车辆供应电功率的接触网的电压的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN105916723B

    公开(公告)日：2018-09-18

    申请号：CN201580005023.4

    申请日：2015-01-16

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： N·博耶尔

    IPC: B60L9/00

    Abstract: 本发明涉及用于控制向机车车辆供应电功率的接触网的电压的方法和装置。第一机车车辆：‑检测在所述第一机车车辆附近的第二机车车辆的牵引命令或再生命令；‑在检测到所述第二机车车辆的再生命令时，增大由所述第一机车车辆供应到用于供热、通风与空气调节的装置的电功率；‑在检测到所述第二机车车辆的牵引命令时，减小由所述第一机车车辆供应到所述用于供热、通风与空气调节的装置的电功率。

    用于注入高频电流矢量的方法和设备
    4.
    发明公开
    用于注入高频电流矢量的方法和设备 审中-实审

    公开(公告)号：CN117652093A

    公开(公告)日：2024-03-05

    申请号：CN202280048359.9

    申请日：2022-06-01

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： G·比诺·马里亚尼 ,  N·博耶尔 ,  G·佩列格林 ,  A·瓦拉塔拉贾

    IPC: H02P6/18 ,  H02P21/18 ,  H02P21/14

    Abstract: 本发明涉及一种用于注入高频电流矢量的方法和设备，该高频电流矢量与机器中流动的测量的电流矢量成固定角度。本发明‑测量马达电流矢量，‑确定马达电流在与一方向正交的轴线上的投影值，该方向与测量的电流矢量成固定角度，‑使用第一高频解调信号对投影值的高频变化进行解调，‑根据所解调的高频变化至少确定第一角度；至少根据第一角度、预定电压和第二高频调制信号来确定注入电压矢量，第二高频调制信号具有与第一高频解调信号相同的频率并且与第一高频解调信号具有等于Π/2的相位差。

    确定三相电动机的转子位置的方法及装置
    7.
    发明公开
    确定三相电动机的转子位置的方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN115244845A

    公开(公告)日：2022-10-25

    申请号：CN202080098110.X

    申请日：2020-12-11

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： N·博耶尔 ,  G·比诺·马里亚尼

    IPC: H02P21/13 ,  H02P21/18 ,  H02P21/22 ,  H02P21/32

    Abstract: 本发明涉及用于使用FOC系统确定三相电动机的转子位置的方法及装置，本发明：‑由比例积分控制器确定第一时刻的第一控制电压矢量，‑使用逆帕克变换对第一控制电压矢量进行变换，‑将变换后的第一控制电压矢量与在给定持续时间期间施加的正多边形电压模式求和，‑根据变换后的第一控制电压矢量和正多边形电压模式的和，执行PWM，‑使用脉宽调制控制电动机，‑测量电动机各相的电流，‑根据测量到的电流和正多边形电压模式估计转子的位置，‑在第二时刻根据测量到的电流和估计出的位置确定第二控制电压矢量。

    用于降低铁路系统的电力消耗的系统和方法
    8.
    发明授权
    用于降低铁路系统的电力消耗的系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN108136918B

    公开(公告)日：2021-03-30

    申请号：CN201680054616.4

    申请日：2016-08-31

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： N·博耶尔

    IPC: B60L7/18 ,  B60L9/00 ,  B60L15/20 ,  B60L15/38 ,  B61L3/00 ,  B60M3/04 ,  B60M3/06 ,  B61L3/16 ,  B61L27/00

    Abstract: 本发明涉及用于降低铁路系统的电力消耗的方法和系统，该铁路系统包括至少一个接触网、列车以及连接到接触网的区段并向接触网提供电力的至少一个变电站，其中，在列车的制动期间，制动中的列车向接触网提供电力。变电站关联到一个用于降低电力消耗的装置，并且本发明：‑检测在连接到变电站的区段中的一个区段中存在制动中的列车；‑如果检测到存在制动中的列车，则中断由变电站向接触网提供的电力；‑检测在连接到变电站的各区段中不存在制动中的列车；以及‑用于如果检测到不存在制动中的列车则使得电力能够由变电站提供给接触网的单元。

    用于控制多管芯功率模块的操作的方法和装置
    9.
    发明授权
    用于控制多管芯功率模块的操作的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN108604856B

    公开(公告)日：2020-05-19

    申请号：CN201780010684.5

    申请日：2017-02-07

    Applicant: 三菱电机株式会社

    Inventor： N·博耶尔 ,  J·万楚克 ,  S·莫洛夫

    IPC: H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H03K17/08 ,  H03K17/12 ,  H03K17/14 ,  H03K17/082

    Abstract: 本发明涉及一种控制多管芯功率模块的操作的方法，该多管芯功率模块由并联联接的至少两个管芯组成。该方法包括以下步骤：‑获得在多管芯功率模块中流动的电流，‑获得与多管芯功率模块的管芯有关的损耗分布，‑根据所测量的在多管芯功率模块中流动的电流来估计一个管芯在没有管芯停用时、在所述一个管芯停用时，以及在至少一个其它管芯停用时的损耗，‑根据所估计的损耗并且根据所述损耗分布来确定是否应该停用管芯以及应该停用哪个管芯，‑如果应该停用管芯，则停用应该停用的管芯。

Patent Agency Ranking