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公开(公告)号：CN109941072B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201810722255.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门的支承装置，其能够应用于各种类型的车辆。具备：托架(21)，固定于滑动门；第一臂(23)，通过与滑动门的开闭方向平行的第一枢轴(22)以能够在上下方向上旋转的方式枢轴支承于托架(21)；第二臂(24)，被支承成能够相对于第一臂(23)在左右方向上相对移动，并且能够与第一臂(23)成为一体地在上下方向上旋转；引导滑轮(25)，在第二臂(24)能够绕着朝向上下方向的轴(251)旋转且能够沿着导轨移动。
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公开(公告)号：CN109941072A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810722255.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门的支承装置，其能够应用于各种类型的车辆。具备：托架(21)，固定于滑动门；第一臂(23)，通过与滑动门的开闭方向平行的第一枢轴(22)以能够在上下方向上旋转的方式枢轴支承于托架(21)；第二臂(24)，被支承成能够相对于第一臂(23)在左右方向上相对移动，并且能够与第一臂(23)成为一体地在上下方向上旋转；引导滑轮(25)，在第二臂(24)能够绕着朝向上下方向的轴(251)旋转且能够沿着导轨移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113474531A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201980092937.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/662 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643
Abstract: 本发明提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了与中间导轨(16)的高度一致地设置薄型的动力单元(20)，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)具备电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)水平地向后方延伸而从滑动门(11)的后端引出到滑动门(11)的外部。
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公开(公告)号：CN111566299B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201880083926.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/26
Abstract: 本发明的车辆门闩锁装置具备：闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。
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公开(公告)号：CN111566299A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880083926.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/26
Abstract: 本发明的车辆门闩锁装置具备：闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。
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公开(公告)号：CN215907674U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201990001315.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/662 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643
Abstract: 本实用新型提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了减小动力单元(20)的厚度，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)包括电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)从被开门卷筒轴(28A)和关门卷筒轴(28B)包夹的内侧位置向外侧伸长。
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公开(公告)号：CN213627157U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202020959976.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/646 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供一种车辆滑动门的动力滑动装置。在乘降口(12)的踏板部分(21)设置有钢丝线缆式的动力滑动装置。动力单元(20A)配置在乘降口(12)的踏板部分(21)。动力单元(20A)具备与一对线缆(24A、24B)连结的一对钢丝卷筒(23A、23B)。线缆(24A、24B)连结于与滑动门(11)联动的下滚轮支承件(18)。下滚轮支承件(18)具有：滚动滚轮(29)，在踏板部分(21)的车身面板(21A)的上表面(31)上以横轴为中心滚动；以及纵轴的引导滚轮(27)，与形成于踏板部分(21)的踏板面板(21B)的下表面的下轨道(14)滑动自如地卡合。动力单元(20A)的马达(22)以及钢丝卷筒(23A、23B)配置在踏板面板(21B)与车身面板(21A)之间。
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