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公开(公告)号：CN118630987A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410225503.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: H02K11/30 , H02K11/215 , H02K29/08
Abstract: 电动致动器(1)包括具有转子(6)和定子(9)的无刷电动机(2)，并且控制板(3)具有多个电气部件并且控制无刷电动机(2)的操作。控制板(3)包括主板(10)和小板(11)，小板(11)具有比主板(10)小的平面形状并且经由连接构件(14)连接到主板(10)。小板(11)具有一个或多个电气部件(12)，面向转子(6)，并且在转子(6)的旋转轴线方向(A)上布置在比主板(10)更靠近转子(6)的位置处。
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公开(公告)号：CN112004982B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880092573.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 北真一郎
Abstract: 汽车用车门开度限位装置谋求轻量化并且减少异响产生。该汽车用车门开度限位装置包括枢支承于车身的连杆(4)、固定于车门的保持构件(5)、以能够沿上下方向移动的方式收纳在形成于保持构件(5)的收纳室内且能够在连杆(4)的止动面滑动的合成树脂制的滑履(8、9)、以及收纳在保持构件(5)的收纳室内且对滑履(8、9)朝向连杆(4)的止动面施力的弹簧(10、11)。保持构件(5)包含具有一侧开口的收纳部(62、63)的合成树脂制壳体(6)、和接合于合成树脂制壳体(6)的一侧并封闭收纳部(62、63)从而形成收纳室的合成树脂制罩(7)，利用接合手段和/或熔接手段将合成树脂制壳体(6)和合成树脂制罩(7)相互接合。
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公开(公告)号：CN113474531A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201980092937.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/662 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643
Abstract: 本发明提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了与中间导轨(16)的高度一致地设置薄型的动力单元(20)，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)具备电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)水平地向后方延伸而从滑动门(11)的后端引出到滑动门(11)的外部。
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公开(公告)号：CN112004982A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201880092573.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 北真一郎
Abstract: 汽车用车门开度限位装置谋求轻量化并且减少异响产生。该汽车用车门开度限位装置包括枢支承于车身的连杆(4)、固定于车门的保持构件(5)、以能够沿上下方向移动的方式收纳在形成于保持构件(5)的收纳室内且能够在连杆(4)的止动面滑动的合成树脂制的滑履(8、9)、以及收纳在保持构件(5)的收纳室内且对滑履(8、9)朝向连杆(4)的止动面施力的弹簧(10、11)。保持构件(5)包含具有一侧开口的收纳部(62、63)的合成树脂制壳体(6)、和接合于合成树脂制壳体(6)的一侧并封闭收纳部(62、63)从而形成收纳室的合成树脂制罩(7)，利用接合手段和/或熔接手段将合成树脂制壳体(6)和合成树脂制罩(7)相互接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213228273U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022070628.2
申请日：2020-09-21
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 北真一郎
Abstract: 本实用新型提供一种滑动装置，对包含马达等的动力单元实施防水对策，并将动力单元配置在踏板的下表面，从而谋求踏板的上表面的平坦化。滑动装置(20)包括设置在踏板(21B)的下表面的动力单元(20A)，动力单元具有开门筒、关门筒、使开门筒和关门筒旋转的马达、控制马达的旋转的控制装置、将开门筒和关门筒收纳在与踏板的下表面之间的第1收纳体、将马达和控制装置收纳在与踏板的下表面之间的第2收纳体、及覆盖第2收纳体的防水罩，第2收纳体与第1收纳体相邻地设置在第1收纳体的与滑动门侧相反的车内侧，防水罩具有在沿着踏板的下表面与车内外方向交叉的方向上向第1收纳体的外侧突出的一对侧壁，在侧壁和踏板的下表面之间存在密封件。
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公开(公告)号：CN208202893U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201721890776.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05C17/12
Abstract: 本实用新型提供了一种不易损坏的限位链接件装置，包括：臂,包括板型的金属芯部，金属芯部包括连接芯部、止挡器芯部以及臂芯部；连接芯部设置在金属芯部的第一端，并且将臂以可旋转的方式连接在车辆主体上；止挡器芯部设置在金属芯部的第二端，其覆盖有树脂材料从而形成止挡器部分；臂芯部位于连接芯部与止挡器芯部之间而形成臂体部分；保持部件，连接在车门上并可滑动地设置在臂体部分上；在止挡器芯部上设有第一曲折部分和第二曲折部分，第一曲折部分沿相对于臂体部分的长度方向倾斜的第一折线向金属芯部的厚度方向的第一面曲折；第二曲折部分沿相对于臂体部分的长度方向倾斜的第二折线向金属芯部的厚度方向的第二面曲折。
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公开(公告)号：CN215907674U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201990001315.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/662 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643
Abstract: 本实用新型提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了减小动力单元(20)的厚度，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)包括电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)从被开门卷筒轴(28A)和关门卷筒轴(28B)包夹的内侧位置向外侧伸长。
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公开(公告)号：CN218759439U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202090000973.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/655 , E05F15/662
Abstract: 本实用新型涉及滑动门的驱动装置。在配置于下轨道的附近的滑动门的驱动部中，缩小车宽方向的尺寸。驱动装置(7)驱动能够沿着设置于车辆的下部的轨道(5)移动的滑动门(2)。驱动装置具有：开门用线缆(31)及关门用线缆(32)，第一端部(31A、32A)分别固定于滑动门；及驱动部(10)，固定开门用线缆(31)和关门用线缆(32)的第二端部，驱动开门用线缆和关门用线缆。驱动部(10)具有：开门用滚筒(18A)，固定开门用线缆(31)的第二端部，卷绕开门用线缆；及关门用滚筒(18B)，固定关门用线缆(32)的第二端部，卷绕关门用线缆。开门用滚筒(18A)和关门用滚筒(18B)在轨道(5)的前端与后端之间沿着轨道配置。
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公开(公告)号：CN213627157U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202020959976.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/646 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供一种车辆滑动门的动力滑动装置。在乘降口(12)的踏板部分(21)设置有钢丝线缆式的动力滑动装置。动力单元(20A)配置在乘降口(12)的踏板部分(21)。动力单元(20A)具备与一对线缆(24A、24B)连结的一对钢丝卷筒(23A、23B)。线缆(24A、24B)连结于与滑动门(11)联动的下滚轮支承件(18)。下滚轮支承件(18)具有：滚动滚轮(29)，在踏板部分(21)的车身面板(21A)的上表面(31)上以横轴为中心滚动；以及纵轴的引导滚轮(27)，与形成于踏板部分(21)的踏板面板(21B)的下表面的下轨道(14)滑动自如地卡合。动力单元(20A)的马达(22)以及钢丝卷筒(23A、23B)配置在踏板面板(21B)与车身面板(21A)之间。
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