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公开(公告)号：CN111801479A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980015243.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 汽车用门铰链装置能够促进共用化而实现成本降低。上部用门铰链(1U)和下部用门铰链(1L)各自具有门侧基体构件(2U、2L)、车身侧基体构件(3U、3L)、将门侧基体构件(2U、2L)和车身侧基体构件(3U、3L)以能够互相转动的方式连结起来的铰链轴(4U、4L)、以能够装拆的方式与铰链轴(4U、4L)螺纹结合的螺纹结合体(5U、5L)、为了使车身侧基体构件(3U、3L)和铰链轴(4U、4L)相对旋转而存在的衬套(6U、7U、6L、7L)、以及用于防止铰链轴(4U、4L)自车身侧基体构件(3U、3L)的轴孔沿着轴线方向脱离的防脱部(8U、8L)。将上部用门铰链(1U)设为螺纹结合体(5U)从下方以能够装拆的方式与铰链轴(4U)螺纹结合的结构，将下部用门铰链(1L)设为螺纹结合体(5L)从上方以能够装拆的方式与铰链轴(4L)螺纹结合的结构。
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公开(公告)号：CN111051637A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057696.8
申请日：2018-03-15
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 汽车用门铰链能够实现门的装拆功能，减轻重量，提高生产效率。该汽车用门铰链包括固定于门侧的基体构件(2U)、固定于车身侧的基体构件(3U)、将基体构件(2U)和基体构件(3U)以能够互相转动的方式连结起来的铰链轴(4U)、为了使基体构件(3U)和铰链轴(4U)一体转动而以能够沿着轴线方向装拆的方式与铰链轴(4U)螺纹结合的螺纹结合体(5U)、为了使基体构件(2U)和铰链轴(4U)相对旋转而内嵌合于基体构件(2U)的轴孔(22U)的衬套(6U、7U)、以及防止铰链轴(4U)自基体构件(2U)的轴孔(22U)沿着轴线方向脱离的防脱部(8U)。通过将原材料设为铝合金的铸造来制造基体构件(2U、3U)。
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公开(公告)号：CN107002435A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580060586.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 森永浩司
CPC classification number: E05D11/06 , B21D53/40 , B21D53/88 , B60J5/04 , E05D3/02 , E05D5/062 , E05D9/00 , E05Y2800/45 , E05Y2800/67 , E05Y2800/684 , E05Y2900/531
Abstract: 一种其中提高了凸出止挡部的强度的车门用铰链。固定支架(3)具有使用螺栓(5)固定到车体(B)的安装面(B1)上的基板部(31)和相对于基板部(31)以直角弯曲且在铰链轴(4)的轴向方向上彼此间隔开设定的一对弯曲部(32)。在弯曲部(32)中形成有：铰链轴(4)插入其中的轴孔(32f)；和从所述弯曲部(32)的内侧面突出的凸出止挡部(32e)，凸出止挡部触碰移动支架(2)的被止挡部(22a)，从而将移动支架(2)停止在门的全开位置。当移动支架(2)处于全开位置时，凸出止挡部(32e)从弯曲部(32)的面向门(RD)的安装面(D1)的端面(32c)朝向移动支架(2)的被止挡部(22a)线性地延伸，且形成其中延伸方向的端部与被止挡部(22a)接触的止挡面(321e)。
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公开(公告)号：CN103061628B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210397867.6
申请日：2012-10-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明提供一种将大型化抑制在最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。固定铰链部件（3）具有：与安装面板（B1）相向并通过螺栓（7）固定的被安装部（31）、为通过铰链轴（4）可转动地连结于可动铰链部件（2）的部分且向铰链轴（4）的轴线方向彼此隔开规定距离的一对支承部（32、32）、与被安装部（31）连续并将一对支承部（32、32）彼此连结的连结部（33）。连结部（33）具有位于与被安装部（31）连续的部分且按照使与安装面板（B1）接触的被接触面（31a）向螺栓（7）所在侧的相反侧扩大的方式向相反侧膨出的膨出部（33b）。
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公开(公告)号：CN111801479B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201980015243.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 汽车用门铰链装置能够促进共用化而实现成本降低。上部用门铰链(1U)和下部用门铰链(1L)各自具有门侧基体构件(2U、2L)、车身侧基体构件(3U、3L)、将门侧基体构件(2U、2L)和车身侧基体构件(3U、3L)以能够互相转动的方式连结起来的铰链轴(4U、4L)、以能够装拆的方式与铰链轴(4U、4L)螺纹结合的螺纹结合体(5U、5L)、为了使车身侧基体构件(3U、3L)和铰链轴(4U、4L)相对旋转而存在的衬套(6U、7U、6L、7L)、以及用于防止铰链轴(4U、4L)自车身侧基体构件(3U、3L)的轴孔沿着轴线方向脱离的防脱部(8U、8L)。将上部用门铰链(1U)设为螺纹结合体(5U)从下方以能够装拆的方式与铰链轴(4U)螺纹结合的结构，将下部用门铰链(1L)设为螺纹结合体(5L)从上方以能够装拆的方式与铰链轴(4L)螺纹结合的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102733698A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210099958.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D11/06
Abstract: 在车辆用门铰链中，构成为即使止动部变形也能保持两个止动部彼此的抵接关系。在接近第二铰链部件(3)中的第二止动部(33a)的位置设有卡合部(34)，该卡合部位于以第一铰链部件(2)的第一止动部(23a)的铰链轴(4)为中心的圆弧轨迹(T)的内侧，且比第二止动部(33a)更向与第一止动部(23a)相向的方向突出。当在门的全开位置第一止动部(23a)与第二止动部(33a)抵接而使第二止动部(33a)向门的开方向变形时，通过第一止动部(23a)与卡合部(34)卡合来抑制向门的开方向的转动。
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公开(公告)号：CN107002435B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580060586.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 森永浩司
Abstract: 一种其中提高了凸出止挡部的强度的车门用铰链。固定支架(3)具有使用螺栓(5)固定到车体(B)的安装面(B1)上的基板部(31)和相对于基板部(31)以直角弯曲且在铰链轴(4)的轴向方向上彼此间隔开设定的一对弯曲部(32)。在弯曲部(32)中形成有：铰链轴(4)插入其中的轴孔(32f)；和从所述弯曲部(32)的内侧面突出的凸出止挡部(32e)，凸出止挡部触碰移动支架(2)的被止挡部(22a)，从而将移动支架(2)停止在门的全开位置。当移动支架(2)处于全开位置时，凸出止挡部(32e)从弯曲部(32)的面向门(RD)的安装面(D1)的端面(32c)朝向移动支架(2)的被止挡部(22a)线性地延伸，且形成其中延伸方向的端部与被止挡部(22a)接触的止挡面(321e)。
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公开(公告)号：CN102733698B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210099958.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D11/06
Abstract: 在车辆用门铰链中，构成为即使止动部变形也能保持两个止动部彼此的抵接关系。在接近第二铰链部件(3)中的第二止动部(33a)的位置设有卡合部(34)，该卡合部位于以第一铰链部件(2)的第一止动部(23a)的铰链轴(4)为中心的圆弧轨迹(T)的内侧，且比第二止动部(33a)更向与第一止动部(23a)相向的方向突出。当在门的全开位置第一止动部(23a)与第二止动部(33a)抵接而使第二止动部(33a)向门的开方向变形时，通过第一止动部(23a)与卡合部(34)卡合来抑制向门的开方向的转动。
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公开(公告)号：CN103061628A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210397867.6
申请日：2012-10-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明提供一种将大型化抑制在最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。固定铰链部件（3）具有：与安装面板（B1）相向并通过螺栓（7）固定的被安装部（31）、为通过铰链轴（4）可转动地连结于可动铰链部件（2）的部分且向铰链轴（4）的轴线方向彼此隔开规定距离的一对支承部（32、32）、与被安装部（31）连续并将一对支承部（32、32）彼此连结的连结部（33）。连结部（33）具有位于与被安装部（31）连续的部分且按照使与安装面板（B1）接触的被接触面（31a）向螺栓（7）所在侧的相反侧扩大的方式向相反侧膨出的膨出部（33b）。
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公开(公告)号：CN202359921U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120396838.9
申请日：2011-10-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用门铰链装置，其通过单一的螺栓将铰链部件简单且可靠地连结固定于固定部。固定于车体板的固定铰链部件(2)和固定于门板的可动铰链部件(3)相互通过铰链轴(4)可转动地连结，固定铰链部件(2)的被固定部(21)通过单一的螺栓(5)固定于车体板。单一的螺栓(5)一体地具有：外螺纹部(54)，预先止转固定于单一的螺栓插入孔(24)并插入设于车体板的安装孔，该单一的螺栓插入孔(24)设在固定铰链部件(2)的被固定部(21)；以及止转突起(55)，为了将被固定部(21)固定于车体板，能够通过拧紧螺母而相对于外螺纹部(54)的旋转方向与安装孔的开口缘卡合，螺母能够与插入到安装孔的外螺纹部(54)螺合。
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