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公开(公告)号：CN104903529B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201480003214.2
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/04
CPC classification number: E05B85/045
Abstract: 本发明提供一种锁止销。基座板(2)上设置的支脚部固定孔(4)在基座板(2)的表面侧具备锥孔部(41)，利用铆接而形成的基座板(2)表面侧的扩径铆接部(32)以不从基座板(2)的表面突出的方式收容并密合于所述锥孔部(41)。
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公开(公告)号：CN104903529A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201480003214.2
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/04
CPC classification number: E05B85/045
Abstract: 本发明提供一种锁止销。基座板(2)上设置的支脚部固定孔(4)在基座板(2)的表面侧具备锥孔部(41)，利用铆接而形成的基座板(2)表面侧的扩径铆接部(32)以不从基座板(2)的表面突出的方式收容并密合于所述锥孔部(41)。
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公开(公告)号：CN104619941A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046901.8
申请日：2013-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B15/1635 , E05B17/0004 , E05B77/40 , E05B85/20 , Y10T292/1075 , Y10T292/108
Abstract: 本发明涉及汽车用门锁装置，利用该装置能够实现重量减轻和制造成本降低。棘爪(4)包括：芯体(41)，它由金属板材形成且具有一体形成的基轴部(411)和爪部(412)，基轴部(411)沿着棘爪(4)的旋转轴线方向延伸，爪部(412)置于靠近基轴部(411)的一端的一侧处，该爪部面向与基轴部(411)基本上正交的方向；以及合成树脂部(42)，它被模制成形，且至少形成位于基轴部(411)的所述一端处及基轴部(411)的另一端处的圆柱形第一轴部(421)及圆柱形第二轴部(422)。此外，在靠近基轴部(411)的所述另一端的一侧处，与芯体(41)或合成树脂部(42)一体地形成有面向与基轴部(411)基本上正交的方向的释放作用部(414)。释放杆(7)能够被引导至与释放作用部(414)接触，这样释放杆(7)的释放操作致使棘爪(4)在从锁体(3)脱离的方向上旋转。
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公开(公告)号：CN105849347A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070422.4
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05C3/14 , B60J5/00 , E05B79/04 , E05B79/08 , E05B85/02 , E05B85/243 , E05C3/12 , E05C3/22 , E05C3/30
Abstract: 锁轴(5)具有从盖板(3)的前表面侧延伸穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)中的轴孔(64)的凸缘形状。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，后侧第一轴孔(411)允许延伸穿过锁(6)中的轴孔(64)的锁轴(5)的小直径轴部(53)被插入且保持在后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。
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公开(公告)号：CN103061628B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210397867.6
申请日：2012-10-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明提供一种将大型化抑制在最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。固定铰链部件（3）具有：与安装面板（B1）相向并通过螺栓（7）固定的被安装部（31）、为通过铰链轴（4）可转动地连结于可动铰链部件（2）的部分且向铰链轴（4）的轴线方向彼此隔开规定距离的一对支承部（32、32）、与被安装部（31）连续并将一对支承部（32、32）彼此连结的连结部（33）。连结部（33）具有位于与被安装部（31）连续的部分且按照使与安装面板（B1）接触的被接触面（31a）向螺栓（7）所在侧的相反侧扩大的方式向相反侧膨出的膨出部（33b）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101135211B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200710096066.5
申请日：2007-04-10
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: B60N2/01583 , E05B83/16 , E05B85/26 , Y10S292/23 , Y10S292/43 , Y10T292/1047
Abstract: 一对限制板可枢转地安装在锁单元的外壳中。限制板具有各自的凸轮部分，凸轮部分布置成当限制板沿各自给定方向枢转时将撞销放置在凸轮部分之间。布置有偏压件，用于偏压限制板中的一个以沿其给定的方向枢转，并且在限制板之间布置有传动机构，以使两个限制板同步枢转。因此，当限制板中的一个沿其给定的方向枢转时，限制板中的另一个也沿其给定的方向枢转。通过该装置，一旦撞销被锁单元锁定，限制板的凸轮部分中的至少一个就压靠在撞销上，以由此限制锁单元相对于撞销的不需要的游隙，或使其最小。
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公开(公告)号：CN105849347B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480070422.4
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05C3/14 , B60J5/00 , E05B79/04 , E05B79/08 , E05B85/02 , E05B85/243 , E05C3/12 , E05C3/22 , E05C3/30
Abstract: 车用门锁装置(1)包括锁轴(5)和背板(4)。锁轴(5)能够从盖板(3)的前表面侧穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)的轴孔(64)。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，锁轴(5)被插入后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。
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公开(公告)号：CN104619941B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380046901.8
申请日：2013-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B15/1635 , E05B17/0004 , E05B77/40 , E05B85/20 , Y10T292/1075 , Y10T292/108
Abstract: 本发明涉及汽车用门锁装置，利用该装置能够实现重量减轻和制造成本降低。棘爪(4)包括：芯体(41)，它由金属板材形成且具有一体形成的基轴部(411)和爪部(412)，基轴部(411)沿着棘爪(4)的旋转轴线方向延伸，爪部(412)置于靠近基轴部(411)的一端的一侧处，该爪部面向与基轴部(411)基本上正交的方向；以及合成树脂部(411)的所述一端处及基轴部(411)的另一端处的圆柱形第一轴部(421)及圆柱形第二轴部(422)。此外，在靠近基轴部(411)的所述另一端的一侧处，与芯体(41)或合成树脂部(42)一体地形成有面向与基轴部(411)基本上正交的方向的释放作用部(414)。释放杆(7)能够被引导至与释放作用部(414)接触，这样释放杆(7)的释放操作致使棘爪(4)在从锁体(3)脱离的方向上旋转。(42)，它被模制成形，且至少形成位于基轴部
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公开(公告)号：CN103061628A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210397867.6
申请日：2012-10-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明提供一种将大型化抑制在最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。固定铰链部件（3）具有：与安装面板（B1）相向并通过螺栓（7）固定的被安装部（31）、为通过铰链轴（4）可转动地连结于可动铰链部件（2）的部分且向铰链轴（4）的轴线方向彼此隔开规定距离的一对支承部（32、32）、与被安装部（31）连续并将一对支承部（32、32）彼此连结的连结部（33）。连结部（33）具有位于与被安装部（31）连续的部分且按照使与安装面板（B1）接触的被接触面（31a）向螺栓（7）所在侧的相反侧扩大的方式向相反侧膨出的膨出部（33b）。
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公开(公告)号：CN101333894B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200810109953.6
申请日：2008-06-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B77/04 , E05B77/10 , E05B79/20 , E05B85/02 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 一种用于车辆的门闭锁装置，包括：由多个螺栓固定于门上的基座部件；由基座部件支撑并且设置成与车身的撞销啮合的啮合机构；以及由基座部件以能够枢转的方式支撑并且通过操作力传递部件连接于外部手柄的外部杠杆，外部手柄设置在门的外门板上，外部杠杆根据外部手柄的操作而枢转，以便释放所述啮合机构和撞销之间的啮合，外部杠杆包括连接部分，该连接部分与操作力传递部件连接，并且沿着车辆的横向设置在基座部件的外部边缘内侧的区域中。
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