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公开(公告)号：CN119266971A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411577280.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆热回收设备的停机控制方法、装置、设备及介质。该停机控制方法包括：获取停机指令；控制第三甲出口阀门开度降低、第三乙出口阀门开度升高、工质泵转速降低至第二出口侧气体压力信息满足第一预设范围，气体温度信息满足第二预设范围；控制第四甲出口阀门开度降低、第四乙出口阀门开度升高至第二出口侧气体压力信息满足第一预设范围且第四甲出口阀门开度降低至最小值；控制第三甲出口阀门开度降低、第三乙出口阀门开度升高至第三甲出口阀门开度降低至最小值，第三乙出口阀门开度升高至最大值；控制第四乙出口阀门开度升高至第四乙出口阀门开度升高至最大值；控制工质泵和冷凝器电机停机。有利于提高对余热的利用率。
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公开(公告)号：CN119062472A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411228397.X
申请日：2024-09-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机系统技术领域，公开了甲醇发动机燃烧控制方法及甲醇发动机系统。其中，发动机压缩比范围为：20～23。甲醇发动机燃烧控制方法包括：实时确定发动机运行工况；依据发动机运行工况和发动机进气温度确定过量空气系数范围、电热塞的温度范围和燃料预喷比例范围；依据确定的过量空气系数范围、电热塞的温度范围和燃料预喷比例范围控制甲醇发动机系统运行。通过采用该甲醇发动机燃烧控制方法控制甲醇发动机系统运行，在发动机的整个运行工况下，均能够有效提升发动机的点火效率、着火稳定性和热效率；其次，在发动机的整个运行工况下，均能有效降低电热塞的能耗，提升电热塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116025445B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310040295.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的气门油路系统以及发动机的控制方法。该方法包括：在检测到发动机的上电开关开启时，控制所述发动机的第一动力源以设定占空比运行；所述第一动力源用于调节第一动力轨的轨压；若所述第一动力轨的轨压与目标压力值相一致时，则控制所述发动起的起动开关开启，以使所述发动机基于所述目标压力值进行起动。本发明实施例的技术方案解决了以往的气门系统只能通过机油泵将机油介质首先供入主油道，在滤清器机油未充足时及发动机转速较低时不能从主油道及时补充机油，容易造成发动机起动失败的问题，实现了起动前的准备及时提供满足起动过程中气门驱动所需的高低压机油，实现快速可靠的起动。
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公开(公告)号：CN116674544A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310680752.6
申请日：2023-06-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W30/182
Abstract: 本申请涉及一种车辆巡航控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括：计算所述目标车速；计算目标发动机转速；选择巡航模式，所述巡航模式包括第一巡航模式和第二巡航模式；计算目标扭矩；当所述巡航模式为所述第一巡航模式时，根据所述目标扭矩和所述目标发动机转速计算发动机的目标喷油量，并以所述目标喷油量控制所述车辆行驶；当所述巡航模式为所述第二巡航模式时，根据所述目标扭矩和所述目标发动机转速计算发动机的目标控制角度，并以所述目标控制角度控制所述车辆行驶。本申请以发动机的参数进行巡航控制的方法能够适用于多种行驶路况，还可以实现节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN115163304B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210868878.1
申请日：2022-07-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机判缸控制系统及判缸控制方法，发动机一个工作循环，曲轴转两圈，利用至少两个曲轴位置传感器，在发动机工作一个工作循环时，可以检测到曲轴位置传感器的个数两倍的特征齿信号，当检测到任意一个特征齿信号时即可进行判缸，并将该特征齿信号之后的第一个基础齿信号对应的基础齿位置信息作为发动机压缩冲程或发动机排气冲程的起始相位，相比现有技术曲轴转动一圈才能完成判缸而言，实现了曲轴转动角度不到一圈即可完成判缸，提高了判缸速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116146298A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310243739.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机余热回收装置的控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆行驶过程中，当发动机的工况发生变化时，获取余热回收装置中发动机的实时排气参数；基于所述实时排气参数，获得装置控制参数和装置目标参数；获取与所述装置目标参数对应的装置实时参数，所述装置实时参数为测得的余热回收装置中热交换模块的相关参数；若所述装置实时参数和所述装置目标参数满足预设的装置闭环控制条件，则基于所述装置实时参数、所述装置目标参数和所述装置控制参数，对所述余热回收装置进行控制。采用本方法能够降低余热回收装置的控制成本。
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公开(公告)号：CN115030825A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210566253.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机、停缸控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机包括气缸和凸轮组件，在凸轮轴上设置第一凸轮和第三凸轮使气缸在进气冲程时进气门开启、排气冲程时排气门开启，在可失效气缸处于气缸失效状态时，进、排气门正常开启；设置第二凸轮和第四凸轮，当可失效气缸处于气缸失效状态时，若可失效气缸处于做功冲程，第二凸轮用于驱动进气门开启，若可失效气缸处于压缩冲程，第四凸轮用于驱动排气门开启，从而使可失效气缸的进排气门在正常的进气冲程和排气冲程开启外，在做功冲程和压缩冲程分别开启一次，在压缩冲程和做功冲程时可失效气缸的活塞无需额外对气体做功，从而节省燃料消耗。
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公开(公告)号：CN115030825B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210566253.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机、停缸控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机包括气缸和凸轮组件，在凸轮轴上设置第一凸轮和第三凸轮使气缸在进气冲程时进气门开启、排气冲程时排气门开启，在可失效气缸处于气缸失效状态时，进、排气门正常开启；设置第二凸轮和第四凸轮，当可失效气缸处于气缸失效状态时，若可失效气缸处于做功冲程，第二凸轮用于驱动进气门开启，若可失效气缸处于压缩冲程，第四凸轮用于驱动排气门开启，从而使可失效气缸的进排气门在正常的进气冲程和排气冲程开启外，在做功冲程和压缩冲程分别开启一次，在压缩冲程和做功冲程时可失效气缸的活塞无需额外对气体做功，从而节省燃料消耗。
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公开(公告)号：CN113530665B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110979854.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机两级增压系统及增压方法，其中柴油机两级增压系统包括相互串联的低压级增压器和高压级增压器，以及控制单元，低压级增压器包括低压级压气机和低压级涡轮机，低压级压气机并联有进气旁通阀，低压级涡轮机并联有第一废气旁通阀；高压级增压器包括高压级压气机和高压级涡轮机，高压级涡轮机并联有第二废气旁通阀；控制单元能够控制进气旁通阀、第一废气旁通阀和第二废气旁通阀。本发明通过控制单元控制进气旁通阀和第一废气旁通阀的启闭，实现单级增压和两级增压的自由切换，精准控制柴油机增压压力，能够匹配柴油机全负荷运行工况，同时通过控制单元控制第二废气旁通阀的开度，实现增压压力可调。
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公开(公告)号：CN114352401A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210078585.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种涡轮增压发动机性能调节系统及调节方法，该涡轮增压发动机性能调节系统包括发动机、涡轮增压器、中冷器、储气装置、第一控制阀、第二控制阀、空压泵、第三控制阀和第四控制阀。第二控制阀用于控制储气装置与第一控制阀的第一输入口连通或断开，第一控制阀用于控制第一输入口选择性与压前管路、压后管路及涡轮机的进气口连通，空压泵通过第三控制阀可从大气、或者涡前或涡后管路取气，第四控制阀控制空压泵给储气装置，或者排空或提供给气动制动装置供气，从而，通过四个控制阀可实现多种不同的控制组合，能够适应不同的工况需求，以增强对涡轮增压系统的优化能力，进而提升发动机的动力性与燃油经济性。
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