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公开(公告)号：CN113530665B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110979854.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机两级增压系统及增压方法，其中柴油机两级增压系统包括相互串联的低压级增压器和高压级增压器，以及控制单元，低压级增压器包括低压级压气机和低压级涡轮机，低压级压气机并联有进气旁通阀，低压级涡轮机并联有第一废气旁通阀；高压级增压器包括高压级压气机和高压级涡轮机，高压级涡轮机并联有第二废气旁通阀；控制单元能够控制进气旁通阀、第一废气旁通阀和第二废气旁通阀。本发明通过控制单元控制进气旁通阀和第一废气旁通阀的启闭，实现单级增压和两级增压的自由切换，精准控制柴油机增压压力，能够匹配柴油机全负荷运行工况，同时通过控制单元控制第二废气旁通阀的开度，实现增压压力可调。
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公开(公告)号：CN111852603B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010694377.7
申请日：2020-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法，该车用发动机有机朗肯循环余热回收装置包括发动机子系统、有机朗肯循环子系统和动力传动子系统，有机朗肯循环子系统包括依次连接的膨胀机、冷凝器、储液罐、工质泵、换热器和第二三通阀，工质在换热器中与发动机子系统的排放管路换热，第二三通阀能够将换热器选择性连通膨胀机和冷凝器，工质侧从废气侧吸收的热量不大于当前环境温度下冷凝器能够散发的最大热量，当膨胀机出现故障时，工质由换热器全部直接流至冷凝器，冷凝器也能够将工质吸收的发动机排气热量完全散失到环境中去，保证余热回收装置的安全可靠。
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公开(公告)号：CN113685250A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110972686.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质。所述发动机尾气后处理系统包括EGR通路、排气主通路、排气支路、排气阀及氨气供给装置；EGR通路包括并联设置的第一循环通路和第二循环通路，氨气供给装置包括了第一固态氨存储设备和第二固态氨存储设备；其中，第一固态氨存储设备的体积较第二固态氨存储设备的小；第二循环通路上设置了上述第一固态氨存储设备和控制阀，排气支路上设置上述第二固态氨存储设备。所述发动机尾气后处理方法用于上述发动机尾气后处理系统中，使得无需另外设置电加热机构消耗额外能量，充分利用排气能量，保证在发动机全工况范围内氨气的充分提供，避免NOx排放超标。
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公开(公告)号：CN111075601A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911199381.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机节能减排技术领域，涉及一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置。本发明将现有发动机冷却系统和有机朗肯循环余热回收装置冷凝器的冷却回路集成的布置结构，采用发动机冷却液对有机朗肯循环余热回收装置中冷凝器内有机工质进行冷却，不需要额外单独液冷却回路或者单独风冷却回路，降低了有机朗肯循环余热回收装置的复杂性和成本，有利于有机朗肯循环余热回收装置在整车上的安装布置，同时还能充分利用现有发动机冷却系统额外的冷却散热能力，进一步降低发动机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN118148729A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410368671.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种余热回收控制方法、系统、装置、设备及存储介质。该方法应用于余热回收控制系统，系统包括：热源子系统及介质循环子系统；热源子系统与介质循环子系统通过蒸发器连接；热源子系统用于对流经蒸发器的余热流量进行控制；介质循环子系统用于对流经膨胀发电机的介质流量进行控制。该方法包括：获取热源子系统中蒸发器的余热入口与余热出口之间的第一温度差、介质循环子系统中蒸发器的介质出口与介质入口之间的第二温度差、及介质循环子系统中膨胀发电机的介质入口与介质出口之间的第三温度差；根据上述至少一项温度差，控制热源子系统中流经蒸发器的余热量以及介质循环子系统中流经膨胀发电机的介质流量，可保证系统可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117514392A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311528452.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的废热回收方法、装置和发动机系统，通过控制排气三通阀各阀门的通断来控制发动机废气进入排气换热器，利用工质吸收废气的热能，再通过控制膨胀机三通阀各阀门的通断来控制排气换热器中携带废气热能的工质进入透平膨胀机，带动透平膨胀机启动，并在透平膨胀机的转速达到预设工作转速之后控制透平膨胀机为发电机功能，实现了将发动机废气的热能回收转换为电能供车辆使用，本申请解决了现有技术中的热回收系统不适用于采用透平膨胀机的发动机系统的技术问题，实现了对采用透平膨胀机的车辆的废气余热进行有效回收利用的技术效果。
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公开(公告)号：CN113685250B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110972686.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质。所述发动机尾气后处理系统包括EGR通路、排气主通路、排气支路、排气阀及氨气供给装置；EGR通路包括并联设置的第一循环通路和第二循环通路，氨气供给装置包括了第一固态氨存储设备和第二固态氨存储设备；其中，第一固态氨存储设备的体积较第二固态氨存储设备的小；第二循环通路上设置了上述第一固态氨存储设备和控制阀，排气支路上设置上述第二固态氨存储设备。所述发动机尾气后处理方法用于上述发动机尾气后处理系统中，使得无需另外设置电加热机构消耗额外能量，充分利用排气能量，保证在发动机全工况范围内氨气的充分提供，避免NOx排放超标。
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公开(公告)号：CN114962055A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210590085.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种ORC余热回收系统、控制方法、装置、设备及存储介质，控制方法包括关闭d出口和有机工质电控阀，完全打开有机工质电控阀和c出口，开启工质泵并以第一流量运行使第一回路导通；逐渐减小有机工质电控阀的开度，当排气换热器出口端的压力达到启动压力时，保持有机工质电控阀的当前开度；继续保持当前工质过热温度为所述工质过热目标温度，逐渐减小c出口的开度同时逐渐增加d出口的开度，直到c出口的完全关闭，d出口完全打开。能够在低热负荷工况开始建立工质压力，热负荷增加时工质压力随之增加直至完成启动，降低启动过程工质泵的能耗，保证朗肯循环余热回收系统启动过程安全平稳。
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公开(公告)号：CN119266971A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411577280.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆热回收设备的停机控制方法、装置、设备及介质。该停机控制方法包括：获取停机指令；控制第三甲出口阀门开度降低、第三乙出口阀门开度升高、工质泵转速降低至第二出口侧气体压力信息满足第一预设范围，气体温度信息满足第二预设范围；控制第四甲出口阀门开度降低、第四乙出口阀门开度升高至第二出口侧气体压力信息满足第一预设范围且第四甲出口阀门开度降低至最小值；控制第三甲出口阀门开度降低、第三乙出口阀门开度升高至第三甲出口阀门开度降低至最小值，第三乙出口阀门开度升高至最大值；控制第四乙出口阀门开度升高至第四乙出口阀门开度升高至最大值；控制工质泵和冷凝器电机停机。有利于提高对余热的利用率。
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公开(公告)号：CN116146298A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310243739.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机余热回收装置的控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆行驶过程中，当发动机的工况发生变化时，获取余热回收装置中发动机的实时排气参数；基于所述实时排气参数，获得装置控制参数和装置目标参数；获取与所述装置目标参数对应的装置实时参数，所述装置实时参数为测得的余热回收装置中热交换模块的相关参数；若所述装置实时参数和所述装置目标参数满足预设的装置闭环控制条件，则基于所述装置实时参数、所述装置目标参数和所述装置控制参数，对所述余热回收装置进行控制。采用本方法能够降低余热回收装置的控制成本。
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