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公开(公告)号：CN115303248A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210962159.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动系统技术领域，公开驻车制动系统、车辆及控制方法，该驻车手动阀的出气口与差动继动阀的驻车控制口通过气路连接；第一驻车制动贮气筒分别与驻车手动阀的进气口以及差动继动阀的差动进气口通过气路连接；制动阀的出气口分别与差动继动阀的行车控制口以及行车继动阀的控制口通过气路连接；第二驻车制动贮气筒分别与行车继动阀的进气口以及制动阀的进气口通过气路连接；差动继动阀的差动出气口与弹簧制动缸的驻车腔通过气路连接，行车继动阀的出气口与弹簧制动缸的行车腔通过气路连接。本发明能够使得驻车制动和行车制动相协调，以提高驻车安全性。
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公开(公告)号：CN115214582A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210946105.0
申请日：2022-08-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冗余电控制动系统及车辆。所述系统包括：整车控制器，用于生成制动指令；主控制器，与所述整车控制器通信连接，用于根据所述制动指令生成前桥制动压力信息及/或后桥制动压力信息；前桥控制模块，与所述主控制器电连接，用于根据所述前桥制动压力信息控制压力实现前桥制动；后桥控制模块，与所述主控制器电连接，用于根据所述后桥制动压力信息控制压力实现后桥制动。采用本系统能够在传统电控制动系统的硬件基础上增加冗余制动功能，使车辆刹车系统更加完善更具安全性，整车硬件架构变动小且硬件成本低。
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公开(公告)号：CN114715160A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210445294.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本申请涉及一种滑移率计算方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆的所有车轮在当前时刻的当前轮速；所有车轮包括前左轮、前右轮、后左轮和后右轮；根据所有车轮的当前轮速，确定车辆在当前时刻的当前参考车速；根据每一车轮的当前轮速和当前参考车速，确定每一车轮在当前时刻的当前滑移率；根据前左轮在上一时刻的滑移率和后左轮在上一时刻的滑移率，对后左轮的当前滑移率进行滤波，得到后左轮的真实滑移率；根据前右轮在上一时刻的滑移率和后右轮在上一时刻的滑移率，对后右轮的当前滑移率进行滤波，得到后右轮的真实滑移率。从而提高后左轮和后右轮的真实滑移率的精确性，进而提高ABS的制动效率。
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公开(公告)号：CN112622846B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011643751.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临停驻坡系统及车辆，涉及车辆驻车制动技术领域。该临停驻坡系统，包括：机械驻车装置，包括手动阀、第一驻车继动阀和弹簧制动缸，手动阀和第一驻车继动阀均与气源连接；气电双控记忆阀，设有控制阀进气口、控制阀出气口、控制阀排气口、电气接口、电气接口能与电源连通以驱动阀块移动至第一预设位置并保持，控制阀控制口能通过第一出气口与第一进气口连通以驱动阀块移动至第二预设位置并保持；气动驻车装置，包括第二驻车继动阀和制动气室，第二驻车继动阀和气电双控记忆阀均与气源连接，第二驻车继动阀和制动气室连接。本发明提高了驻车稳定性、可靠性以及安全性。
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公开(公告)号：CN113619552A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111060837.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60T15/36
Abstract: 本发明涉及一种制动系统及商用车。该制动系统包括：介质提供单元；第一制动回路，相对的两端分别连通于介质提供单元，第一回路包括并联设置的第一子制动路和第二子制动路；行车制动缸，连通于第一制动回路，且传动连接于制动器；比例阀，连通于第一子制动路，且设于汽车制动缸的上游；控制器，通讯连接于比例阀；及换向阀，设于第二子制动路，且通讯连接于控制器；其中，当比例阀关闭时，第一子制动路闭塞，换向阀受控连通第二子制动路，以使制动介质能够绕过比例阀经换向阀至行车制动缸内。该制动系统通过制动功能双冗余设计有效地提高了商用车的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112644443A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011643679.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于商用车辆驻车制动技术领域，公开了一种气电双控辅助驻车阀和商用车制动系统，气电双控辅助驻车阀包括双通单向阀、气控两位三通阀和电控两位三通阀，双通单向阀行车进气口与行车脚阀控制气相连，双通单向阀出气口与行车继动阀或气室相连，气控两位三通阀排气控制口与车辆驻车手动阀控制气相连；电控两位三通阀控制口与车辆控制辅助驻车的自复位开关相连。本发明采用气控和电控配合控制驻车，实现分级驻车功能；无需改变原有商用车辆制动系统，既减少对电的依赖性，提高驻车可靠性，又将机械制动和充气制动很好的集成在一起，提高车辆驻车能力和驻车稳定性。
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公开(公告)号：CN110371095B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910667807.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种行车制动系统和车辆，其中该行车制动系统包括：贮气筒、制动阀、两个电磁继动阀和制动气室；其中，贮气筒分别与制动阀的进气口、两个电磁继动阀的进气口通过气路连接，用于提供气源；制动阀的出气口分别与两个电磁继动阀的控制口通过气路连接；两个电磁继动阀的出气口分别与同侧的制动气室通过气路连接，用于为制动气室供气。本发明实施例提供的行车制动系统可以加快响应时间，并且零部件数量减少，成本大幅度降低，装配工艺性大大提高。
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公开(公告)号：CN112644443B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011643679.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于商用车辆驻车制动技术领域，公开了一种气电双控辅助驻车阀和商用车制动系统，气电双控辅助驻车阀包括双通单向阀、气控两位三通阀和电控两位三通阀，双通单向阀行车进气口与行车脚阀控制气相连，双通单向阀出气口与行车继动阀或气室相连，气控两位三通阀排气控制口与车辆驻车手动阀控制气相连；电控两位三通阀控制口与车辆控制辅助驻车的自复位开关相连。本发明采用气控和电控配合控制驻车，实现分级驻车功能；无需改变原有商用车辆制动系统，既减少对电的依赖性，提高驻车可靠性，又将机械制动和充气制动很好的集成在一起，提高车辆驻车能力和驻车稳定性。
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公开(公告)号：CN110371095A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910667807.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种行车制动系统和车辆，其中该行车制动系统包括：贮气筒、制动阀、两个电磁继动阀和制动气室；其中，贮气筒分别与制动阀的进气口、两个电磁继动阀的进气口通过气路连接，用于提供气源；制动阀的出气口分别与两个电磁继动阀的控制口通过气路连接；两个电磁继动阀的出气口分别与同侧的制动气室通过气路连接，用于为制动气室供气。本发明实施例提供的行车制动系统可以加快响应时间，并且零部件数量减少，成本大幅度降低，装配工艺性大大提高。
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公开(公告)号：CN114655181B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210393753.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动控制技术领域，公开了一种制动控制阀组、双管路挂车制动系统及挂车，该制动控制阀组包括第一控制阀及第二控制阀，第一控制阀包括第一通路及第一控制单元，由第一通路连通气源及制动进气气路，第二控制阀包括第二通路及第二控制单元，由第二通路连通第一通路及制动控制气路，第四端口连通于制动进气气路，第一控制阀及第二控制阀均能够接收第一控制信号，并能够在与第一控制信号对应的预设压力大于第一通路内的气压时使第一控制单元封闭第一通路，并使第二控制单元连通第二通路、制动进气气路及制动控制气路，以形成与气源断开的回路。本发明在提升了制动控制气路泄漏时制动系统仍能够进行制动的响应速度，进而提升了安全性。
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