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公开(公告)号：CN114962081B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210645981.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于天然气发动机技术领域，公开一种天然气发动机进气系统、天然气发动机及车辆，进气系统包括进气室、燃气喷射导管以及发动机汽缸盖，进气室包括进气总管、分配管以及导引室，进气总管内的混合气体通过分配腔进入导引室内，进而分配至各个缸盖进气腔室中，以进入对应的发动机汽缸，燃气喷射导管的喷射端伸至缸盖进气腔室的中后端，更靠近发动机汽缸，能够防止多点喷射时导致的燃气窜缸问题，提升发动机的瞬态响应性。混合气体进入进气室之后会先在进气总管内流动，期间压缩空气和EGR废气会进一步混合均匀，保证各缸的进气均匀性，使燃料达到理想当量比。
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公开(公告)号：CN116181468A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310298817.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN118442196A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410663316.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了气缸盖及发动机，该气缸盖中，冷却液可以经由进水口进入到冷却流道内，冷却液首先流入一级流道，并流经第一鼻梁部，对温度最高的第一鼻梁部进行降温，随后，冷却液流入两个二级流道，两个二级流道中的其中第一者内的冷却液依次流经第二鼻梁部以及第四鼻梁部，依次对第二鼻梁部以及第四鼻梁部进行降温，两个二级流道中的其中第二者内的冷却液依次流经第三鼻梁部以及第五鼻梁部，依次对第三鼻梁部以及第五鼻梁部进行降温，最终，两个二级流道内的冷却液经由排水口排出，冷却液先对温度较高的第二鼻梁部以及第三鼻梁部进行降温，随后再对温度更低的第四鼻梁部以及第五鼻梁部进行降温，以适应不同部位的降温需求。
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公开(公告)号：CN113006926A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110425337.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱、发动机冷却系统及车辆。所述膨胀水箱包括壳体和气泡分离机构，壳体上开设有进液口和出气口，出气口位于壳体的上端；气泡分离机构包括分离盘和驱动器，分离盘悬置于壳体内并位于进液口的下方，分离盘用于承接由进液口进入壳体内的冷却液；驱动器用于驱动分离盘转动，以分离冷却液中的气体，气体能够从出气口排出。由于冷却液在分离盘上受到离心作用会被分离盘抛出从而与壳体的内壁进行撞击，采用离心撞击的方式强制实现冷却液中气泡的析出，以达到除气的目的，具有除气效率高、除气效果好的优点。所述发动机冷却系统冷却效率高、冷却效果好。所述车辆的发动机冷却效率高、冷却效果好。
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公开(公告)号：CN118462350A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410744068.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体公开了一种发动机配气机构、发动机、车辆及车辆控制方法，发动机配气机构包括：摇臂轴；进气摇臂设置在摇臂轴上，且具有第一作用面；晚关摇臂，与进气摇臂并列设置在摇臂轴上，且具有与第一作用面在摇臂轴径向方向上间隔设置的第二作用面；驱动组件，能够设置在发动机缸盖上；垫块组件，活动设置在缸盖上，驱动组件与垫块组件驱动连接，驱动组件驱动垫块组件移动至第一作用面与第二作用面的间隙中，使第一作用面通过垫块组件与第二作用面抵接，以使进气摇臂延迟复位，并使发动机进气门延迟关闭。本方案解决了现有发动机配气机构体积庞大、安装困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962100B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210638631.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双相预混合喷射器，属于燃料喷射及其预混合领域。本发明提供的双相预混合喷射器，喷嘴具有混合腔和与混合腔连通的喷口，旋流片位于喷嘴中，旋流片上设有直流孔和旋流孔，直流孔和旋流孔分别与混合腔连通；当锥阀体开启时，线圈外罩上的第一空气通道、阀座上的第二空气通道与旋流孔依次连通形成辅助空气通道；当球阀体开启时，球阀中的通道与直流孔连通形成燃料通道；锥阀体被配置为先于球阀体开启。用一个电磁线圈控制两个阀体的开闭，从而实现一个喷射器可以对两种流体进行喷射控制，并在喷射器的内部实现初步的混合，更好的实现空气和燃料的混合，使得燃烧更加清洁和高效，且相较于现有技术显著降低了成本。
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公开(公告)号：CN113006926B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110425337.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱、发动机冷却系统及车辆。所述膨胀水箱包括壳体和气泡分离机构，壳体上开设有进液口和出气口，出气口位于壳体的上端；气泡分离机构包括分离盘和驱动器，分离盘悬置于壳体内并位于进液口的下方，分离盘用于承接由进液口进入壳体内的冷却液；驱动器用于驱动分离盘转动，以分离冷却液中的气体，气体能够从出气口排出。由于冷却液在分离盘上受到离心作用会被分离盘抛出从而与壳体的内壁进行撞击，采用离心撞击的方式强制实现冷却液中气泡的析出，以达到除气的目的，具有除气效率高、除气效果好的优点。所述发动机冷却系统冷却效率高、冷却效果好。所述车辆的发动机冷却效率高、冷却效果好。
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公开(公告)号：CN116181468B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310298817.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN115112257A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210623206.4
申请日：2022-06-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种缸盖测温装置及安装方法。缸盖测温装置包括铠装热电偶，铠装热电偶穿过容纳腔后插接于测温孔内，用于测量火力面的温度；密封组件包括弹性密封件和套管，弹性密封件和套管均套设于铠装热电偶外，且弹性密封件的端面与铠装热电偶的头部抵接，套管位于弹性密封件的下方且与铠装热电偶间隙配合，铠装热电偶能通过弹性密封件将套管的端部抵紧于测温孔内，以将铠装热电偶密封。密封组件能够将铠装热电偶密封，避免铠装热电偶与冷却液接触而影响测温结果的准确性。套管与铠装热电偶之间的间隙配合能够防止冷却液将自身的热量传递至铠装热电偶上而影响铠装热电偶的测温结果，保证了测温结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118110595A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352525.5
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统异常预警装置和发动机。预警装置包括：每一压力温度传感器与控制器连接，压力温度传感器用于实时检测发动机冷却系统管道内冷却液的温度值和压力值，并将温度值和压力值传输给控制器；液位传感器与控制器连接，液位传感器用于实时检测发动机冷却系统的膨胀水箱内的液位值，并将液位值传输给控制器；控制器用于：根据温度值、压力值和液位值确定发动机冷却系统是否出现异常，并在发动机冷却系统出现异常时，确定发动机冷却系统的故障种类，并进行报警提示处理。本发明可及时提醒用户发动机冷却系统出现异常和可能出现的故障类型，避免因用户不能及时发现故障，而造成发动机的损伤，甚至报废。
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