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公开(公告)号：CN119664782A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411760203.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 王宏
Abstract: 本申请涉及一种曲柄机构及发动机。曲柄机构包括：活塞，所述活塞设置有第一连接孔；连杆，所述连杆的一端设置有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔共轴线；销轴，穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，所述销轴的表面设置有第一减磨涂层。上述曲柄机构及发动机，通过在销轴的表面设置第一减磨涂层，能够有效降低连杆和活塞之间的摩擦，从而减少曲柄连杆机构的摩擦功耗，不仅能够有效降低发动机的整体摩擦损失，还能进一步减少燃料消耗，进而达到降低二氧化碳和其他污染物排放的效果。
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公开(公告)号：CN118257685A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410478449.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 王宏
IPC: F02F3/00
Abstract: 本申请涉及一种氢燃料发动机活塞和发电机。所述活塞包括：二环槽、油环槽、第一泄油槽、第二泄油槽、活塞内腔和回油通道；所述二环槽下方设置有所述油环槽，所述二环槽底部设置有所述第一泄油槽，所述油环槽底部设置有所述第二泄油槽，所述回油通道的一端与所述第一泄油槽和所述第二泄油槽连通，另一端与所述活塞内腔连通。所述活塞能够加速润滑油回流，减少润滑油上窜进入燃烧室，避免排放颗粒物超标。
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公开(公告)号：CN113356991B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010142102.2
申请日：2020-03-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可以检测压力的带过滤功能的活塞冷却系统，属于内燃机控制技术领域，针对目前在发动机气缸体油道上直接安装活塞冷却喷嘴，喷射润滑油冷却活塞所存在问题，本发明在主油道上增加压力控制阀和过滤网装置，通过监测主油道内的润滑油压力，润滑油压力大于限值时开启润滑油滤清的模式，润滑油压力小于限值时开启润滑油旁通模式，避免润滑油内杂质堵塞喷油管，同时保证足够喷油流量冷却活塞。
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公开(公告)号：CN111894756B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010737822.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，属于发动机技术领域。所述发动机缸体包括气缸套，发动机的活塞环在所述气缸套内沿轴向反复运动；所述气缸套的内壁上设置珩磨区，所述珩磨区包括：第一分区，设置两个，所述活塞环运动的上死点位置和下死点位置分别位于两个所述第一分区内；第二分区，设于两个所述第一分区之间；第三分区，设置有两个，每个所述第一分区与所述第二分区之间均设置一个所述第三分区；所述第一分区、所述第三分区和所述第二分区的粗糙度依次降低。本发明珩磨区的设置既能够保证在上下死点位置处能够存储较多的润滑油实现润滑，还能够在上下死点位置之间的活塞环运动速度较快的区域形成稳定厚度的油膜，实现整体摩擦功耗的降低。
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公开(公告)号：CN113446112A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110862456.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞连杆机构及发动机，涉及车辆工程技术领域。该活塞连杆机构包括活塞、活塞销和连杆。活塞限定出容纳腔。活塞销配合在容纳腔中，活塞销内限定出布油腔和多个布油道，多个布油道贯穿活塞销并与布油腔和容纳腔连通。连杆伸入容纳腔并套设在活塞销上，连杆开设有进油道，进油道与容纳腔连通，进油道用于通入压力润滑油。该活塞连杆机构能够提高活塞、活塞销和连杆三者之间的润滑效果，降低三者的摩擦和磨损，从而提高活塞连杆机构和发动机的使用寿命，降低活塞连杆机构和发动机的生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111911310A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010857937.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了气缸体，其包括：气缸体本体，开设有贯通其的安装孔，安装孔包括上下设置的上孔和下孔；气缸套，穿设于安装孔内，且气缸套与安装孔之间形成有容纳空间，容纳空间内设置有冷却液；减振组件，设置于气缸体本体和气缸套之间；下孔的下端设置有止挡凸缘，减振组件的下端与止挡凸缘的上表面抵接；减振组件包括由内向外依次连接的内层、减振层和外层，内层的内侧壁与气缸套的外侧壁抵接；外层的外壁与下孔的内壁抵接，且外层的外径由下向上逐渐减小，下孔的内径由下向上逐渐减小；沿下孔周向均匀设置有至少两组止挡凸缘，减振组件与止挡凸缘一一对应设置。本发明提供的气缸体可以减缓或避免气缸套的穴蚀。
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公开(公告)号：CN119102913A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411390917.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞、活塞总成、柴油机及车辆，活塞包括头部及裙部。头部的外壁上形成有沿往复滑动的方向依次布置的第一环形槽与第二环形槽，第一环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第一活塞环，第二环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第二活塞环。裙部的外壁上形成有第三环形槽，第三环形槽环绕裙部的周向布置并用于装设第三活塞环。相比于相关技术中将三道环形槽均形成于头部的外壁上的方式，第三环形槽具体为油环槽，靠近于油底壳，远离于头部，这样第三环形槽的温度低于头部的环形槽的温度，从而可极大避免第三环形槽内部机油结焦、积碳等情况发生，进而降低活塞环的磨损量，大大延长了活塞环及活塞总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117167162A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311166873.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞结构和发动机。活塞结构包括：活塞本体，活塞本体设置于气缸内，活塞本体的外周面上设有朝向气缸的第一活塞槽；以及活塞环组，活塞环组包括第一活塞环单元，第一活塞环单元能够安装于第一活塞槽内，第一活塞环单元包括储油槽，储油槽能够储存设置于活塞结构和气缸内壁之间的润滑油，在活塞本体的轴向上，储油槽的两侧形成有抵接面，抵接面能够抵接于气缸的内壁。通过在第一活塞环单元上设置储油槽，在活塞环随活塞运动时，润滑油能够储存在储油槽中，阻止了润滑油进入气缸的燃烧室内，提升了发动机的稳定性，并降低了活塞结构和气缸的磨损以及润滑油的损耗。
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公开(公告)号：CN111041399A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911343953.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体的说是一种适应高爆压下高耐磨性车用柴油机气缸套的工艺方法。本发明将缸套工作表面进行分区域处理将根据活塞环的运行工况将缸套分为火力岸区域，混合润滑区域、液力润滑区域，在混合润滑区域采用高速火焰喷涂工艺(HVOF)进行喷钼处理利用钼基涂层中的孔隙提高该区域的润滑油储存量改善该区域的润滑降低缸套-活塞环的磨损，增加发动机的使用寿命降低拉缸风险，使其适应高爆发压力的使用条件，解决了现有缸套无法适应高爆发压力下缸套磨损过大问题。
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公开(公告)号：CN118346459A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410754340.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气环，所述气环包括：马鞍气环本体，所述马鞍气环本体上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起之间平滑设置有凹陷槽，所述凹陷槽用于储存润滑油。本申请通过在活塞的第二道压缩气环采用“马鞍结构”，巧妙的规避了上述风险通过一槽双环实现了第一道气环开口的相互封闭，增加了一环开口处的节流作用，同时利用两片桶面环之间形成马鞍形波谷，储存了多余的润滑油避免了过多的机油上窜活塞顶部降低了爆震的风险，同时将机油均匀地分布在缸套表面，改善了活塞环与缸套之间的润滑状态增加了环与缸套间的油膜厚度，降低了摩擦改善了磨损延长了发动机的寿命。
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