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公开(公告)号：CN118456354A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410631997.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B25B33/00
Abstract: 本申请涉及一种发动机盘车装置及方法。该装置包括：底座单元和啮合单元；底座单元，包括底板和支撑部，底板与发动机连接，用于将底座单元固定至发动机上，支撑部与啮合单元连接，用于支撑啮合单元；啮合单元，包括齿轮部件和扳手连接部，齿轮部件用于与发动机的凸轮轴相配合，扳手连接部用于与扳手连接以实现发动机盘车操作。本装置方便安装和维修，适用于多种发动机结构，能够增强发动机盘车操作的适用性和操作性。
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公开(公告)号：CN111927657A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010803702.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动总成领域，公开一种发动机进气系统、结构设计方法及低温废气循环控制方法。发动机进气系统包括与排气管连通的EGR导气管，文丘里管和预热器，EGR混合器的空气进口与预热器的预热出口连通，废气进口与EGR导气管出气端连通，进气歧管连通混合气出口和气缸，减少结冰。设计方法包括：S1、建立参照模型和中间模型，中间模型为上述发动机进气系统，参照模型的预热器设于EGR混合器和进气歧管之间；S2、模拟不同工况下参照模型的进气情况，得到各工况下的返流距离，以得到中间模型中预热器与EGR混合器的距离。控制方法包括：S10、获取环境温度、发动机水温及发动机转速；S20、基于环境温度、发动机水温及发动机转速，标定EGR阀的开度。
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公开(公告)号：CN118346441A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410714888.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，特别是涉及一种排气节流阀控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：确定排气节流阀中目标阀片的阀片位置；在确定目标阀片的压力控制状态为动作状态的情况下，根据阀片位置，确定目标阀片对应目标开度的开度偏差量；根据开度偏差量对目标开度进行开度偏差消除，以得到偏差消除后的目标开度。本申请实现了在排气压力目标与实际排气压力偏差小于一定值时不再进行任何动作，以稳定压力以及增加阀体寿命；进而保证了后续能够精确实现阀体对应目标开度的控制，实现对排气节流阀中目标阀片的闭环控制。
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公开(公告)号：CN116518035A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310490101.0
申请日：2023-05-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/02 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/12
Abstract: 本申请涉及一种轮系传动结构，包括第一层轮系和第二层轮系，第一层轮系中，主动轮轴上套设有主动齿轮，传动轮轴上套设有叠齿轮，主动齿轮与叠齿轮啮合，惰轮与主动齿轮啮合，曲轴齿轮与惰轮啮合，曲轴齿轮套设于第一轮轴上，第二层轮系中，传动齿轮套设于传动轮轴上，传动齿轮与凸轮轴齿轮啮合，凸轮轴齿轮套设于第二轮轴上，曲轴齿轮齿宽为b1，惰轮齿宽为b2，主动齿轮为b3，叠齿轮齿宽为b4，传动齿轮齿宽为b5，凸轮轴齿轮齿宽为b6，b1、b2、b3、b4、b5、b6满足：12mm≤b3≤b2≤b1，12mm≤b4，12mm≤b5，12mm≤b6，b1≥29mm，通过对齿宽大小关系的限定，提高了各个齿轮的啮合性，减少了齿轮的撞击，降低了传动时的噪声。
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公开(公告)号：CN114962664A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210632937.5
申请日：2022-06-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气节流阀及车辆，涉及节流阀技术领域。该排气节流阀包括阀体、转轴、阀片及驱动组件。所述阀体的内壁凸设有抵接台，所述抵接台沿所述阀体的周向延伸至首尾相连形成环形；所述转轴转动设置于所述阀体内，所述转轴的长度方向与所述阀体的轴向垂直，所述转轴的两端均穿过所述抵接台；所述阀片与所述转轴固定连接，所述阀片的外周能够与所述阀体的内壁抵接以关闭所述阀体；所述驱动组件用于驱动所述转轴转动。该排气节流阀可以最大限度的应用在多种发动机上，以最小的零件变动满足不同排量、不同性能的发动机需求，降低产品应用成本，提高产品可靠耐久性，减少开发周期、降低验证成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114576030A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210248342.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机冷却技术领域，公开了一种气缸盖冷却水套及发动机。该气缸盖冷却水套包括多个上水套和多个下水套，上水套数量与气缸数量相对应；上水套一端连通于容纳冷却液的容器，另一端设置有下水通道；冷却液能够自上水套进入下水通道并对气缸的鼻梁区进行冷却；多个下水套设置于气缸盖上方，多个下水套一端一一对应连通于多个下水通道，另一端设置有连通气缸体冷却通道的出水通道。该气缸盖冷却水套能够提高气缸盖的冷却效果，提高气缸盖使用寿命，并且结构简单、易于制作，降低了生产制造成本。
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公开(公告)号：CN113847116A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111254618.7
申请日：2021-10-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机机油流量控制技术领域，公开了一种基于机油温度及压力的发动机机油流量控制方法，包括S1，对机油泵出油管路的第一位置设置温度控制阀，当机油温度低于温度阀值时，温度控制阀连通机油泵进油管路；S2，在机油泵出油管路的第二位置设置压力控制阀，当机油压力高于或等于压力阀值时，压力控制阀连通机油泵进油管路；机油泵出油管路连通机油泵出口和发动机润滑系统，机油泵进油管路连通机油泵入口和机油箱。本发明根据机油温度和机油压力同时控制机油流量，实现机油流量与发动机转速解耦，更加符合整车运行时发动机工况，解决商用车发动机的机油流量控制问题，实现节能降耗。
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公开(公告)号：CN119244391A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411574312.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种缸体冷却液套、柴油机及车辆，缸体冷却液套用于冷却气缸，缸体冷却液套包括分液机构和液套机构，通过在分液机构上设置沿第一方向间隔的上液口，使得冷却液能够分别进入到缸盖的不同区域内，再通过沿第一方向间隔设置的下液口，使得缸盖内的冷却液经过下液口进入到液套的不同区域内，从而使得冷却液更加均匀地分布，进而大大提高对不同缸体的冷却效果，使得不同缸体之间的冷却效果更加接近，避免出现不同缸体之间温差较大，出现过度冷却或冷却不佳的情况。
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公开(公告)号：CN119102913A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411390917.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞、活塞总成、柴油机及车辆，活塞包括头部及裙部。头部的外壁上形成有沿往复滑动的方向依次布置的第一环形槽与第二环形槽，第一环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第一活塞环，第二环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第二活塞环。裙部的外壁上形成有第三环形槽，第三环形槽环绕裙部的周向布置并用于装设第三活塞环。相比于相关技术中将三道环形槽均形成于头部的外壁上的方式，第三环形槽具体为油环槽，靠近于油底壳，远离于头部，这样第三环形槽的温度低于头部的环形槽的温度，从而可极大避免第三环形槽内部机油结焦、积碳等情况发生，进而降低活塞环的磨损量，大大延长了活塞环及活塞总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113847116B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111254618.7
申请日：2021-10-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机机油流量控制技术领域，公开了一种基于机油温度及压力的发动机机油流量控制方法，包括S1，对机油泵出油管路的第一位置设置温度控制阀，当机油温度低于温度阀值时，温度控制阀连通机油泵进油管路；S2，在机油泵出油管路的第二位置设置压力控制阀，当机油压力高于或等于压力阀值时，压力控制阀连通机油泵进油管路；机油泵出油管路连通机油泵出口和发动机润滑系统，机油泵进油管路连通机油泵入口和机油箱。本发明根据机油温度和机油压力同时控制机油流量，实现机油流量与发动机转速解耦，更加符合整车运行时发动机工况，解决商用车发动机的机油流量控制问题，实现节能降耗。
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