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公开(公告)号：CN113006923A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110399415.0
申请日：2021-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统包括：冷却液泵及支路组，支路组的输入端和输出端与冷却液泵相连，支路组包括并联设置的第一支路及第二支路；第一支路设有发动机水套、第一比例阀及第一温度检测器，发动机水套沿冷却液的流动方向设于第一比例阀及第一温度检测器的上游；第二支路设有EGR冷却器、第二比例阀及第二温度检测器，EGR冷却器沿冷却液的流动方向设于第二比例阀及第二温度检测器的上游；其中，第一比例阀根据检测温度以调节第一支路中的冷却液流量；第二比例阀根据检测温度以调节第二支路中的冷却液流量。该发动机冷却系统能够提高各支路的冷却液流量，增大系统的散热量。同时，还能降低油耗，提高发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN116163819B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310160008.3
申请日：2023-02-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门机构及车辆，可变气门机构包括凸轮轴、从动件、切换机构和先导件，凸轮轴上设有两个凸轮，每个凸轮在其周向上具有一个基圆段和一个非基圆段，两个凸轮之间设有凸伸出非基圆段的阻挡件，从动件能够与两个凸轮的外周面接触，切换机构与从动件连接并用于带动从动件沿第一方向相对凸轮轴移动，两个先导件分别与切换机构连接，两个先导件沿第一方向彼此相对设置并分别位于从动件的两侧，每个先导件沿凸轮的径向与凸轮间隔设置，每个先导件背离另一先导件的一侧能够沿第一方向抵接于阻挡件，凸轮轴能够绕其轴线并沿先导件指向从动件的方向转动。上述可变气门机构，无需设定从动件开始切换的时间，对从动件切换的控制更简单。
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公开(公告)号：CN112627938A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011509065.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。
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公开(公告)号：CN119435170A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411610701.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，属于发动机技术领域。本发明的可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，通过设置第一凸轮的型线与第二凸轮的型线不同，以使第一从动件与第一凸轮接触时，第二从动件与第二凸轮分离，且在第二从动件与第二凸轮接触时，第一从动件与第一凸轮分离，避免第一凸轮与第二凸轮来回切换而产生异响。同时，在液压驱动单元故障或失效时，第二从动件能够与第二凸轮接触，确保发动机能够正常工作，进而能够提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN118499440A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410625735.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种降噪齿轮，其包括齿轮本体，沿所述齿轮本体的轴向于所述齿轮本体上开设有阶梯孔，所述阶梯孔与所述齿轮本体同轴线设置，且所述阶梯孔具有过渡环面，沿所述齿轮本体的周向于所述过渡环面上间隔开设多个连接孔；压盘，所述压盘设置在所述齿轮本体的阶梯孔中，且所述压盘与所述齿轮本体同轴线设置；多组缓冲连接组件，多组所述缓冲连接组件与多个所述连接孔一一对应设置，所述缓冲连接组件穿设在所述连接孔中，且与所述压盘连接；所述齿轮本体与所述压盘的其中之一用于动力输入，所述齿轮本体与所述压盘的其中另一用于动力输出。本发明能够对扭转振动过程中的冲击、振动进行吸收和缓冲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116163819A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310160008.3
申请日：2023-02-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门机构及车辆，可变气门机构包括凸轮轴、从动件、切换机构和先导件，凸轮轴上设有两个凸轮，每个凸轮在其周向上具有一个基圆段和一个非基圆段，两个凸轮之间设有凸伸出非基圆段的阻挡件，从动件能够与两个凸轮的外周面接触，切换机构与从动件连接并用于带动从动件沿第一方向相对凸轮轴移动，两个先导件分别与切换机构连接，两个先导件沿第一方向彼此相对设置并分别位于从动件的两侧，每个先导件沿凸轮的径向与凸轮间隔设置，每个先导件背离另一先导件的一侧能够沿第一方向抵接于阻挡件，凸轮轴能够绕其轴线并沿先导件指向从动件的方向转动。上述可变气门机构，无需设定从动件开始切换的时间，对从动件切换的控制更简单。
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公开(公告)号：CN112282886B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011162859.4
申请日：2020-10-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸液压系统及车辆，涉及车辆制造技术领域。该发动机停缸液压系统包括：电磁阀，电磁阀上设有相连通的电磁阀进油油道和电磁阀控制油道；摇臂总成，摇臂总成上设有进油锁止油道，进油锁止油道与电磁阀控制油道连通，摇臂总成通过第一弹性件与气门挺柱连接，气门挺柱用于控制气门的启闭，气门挺柱的外周设有抵接槽，抵接槽能与进油锁止油道连通；弹性锁止机构，设置于摇臂总成上，弹性锁止机构能插接于抵接槽内。本发明的发动机停缸液压系统结构简单、紧凑，无需对发动机结构做较大改变，布置方便。
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公开(公告)号：CN112627938B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011509065.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。
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公开(公告)号：CN119554115A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411753789.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了可变气门驱动系统及发动机。该可变气门驱动系统，第一油路的输入端通过输送油路与液压腔连通，第一油路的第一输出端连通于第一轮轴和第一滚轮的连接处，第一油路的第二输出端贯通第一轮轴上靠近第二轮轴的端面，第二油路的输入端贯通第二轮轴上靠近第一轮轴的端面。第二滚轮处于工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端共线连通。第二滚轮处于待工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端沿定向间隔分布。第二油路的输出端连通于第二轮轴和第二滚轮的连接处。始终能对第一滚轮和第一轮轴的连接处进行润滑，第二滚轮处于工作位置时能对第二滚轮和第二轮轴的连接处进行润滑，提升了气门启闭的顺畅性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111927593A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010785624.4
申请日：2020-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器进气接管及发动机，属于汽车技术领域。增压器进气接管包括第一通道，其用于空气流通，所述第一通道上设置有用于空气流入的第一入口以及用于空气流出的第一出口，所述第一出口与增压器进气口连接，且所述第一出口的内径与所述增压器进气口的内径相同；第二通道，其用于曲轴箱内的废气流通，所述第二通道与所述增压器连通，所述第二通道与所述第一通道间隔设置，且所述第二通道上靠近所述第一通道的壁面与水平方向之间设置有倾角α，所述第二通道的外周壁设置有用于发动机内的冷却水流通的第三通道，所述第三通道用于对所述第二通道的外周壁加热。其优点在于：能够避免增压器进气接管内结冰，且具有结构简单的特点。
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