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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118916815A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411072992.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06Q10/20 , G06F18/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机故障数据的识别方法、装置、设备及介质。包括：获取发动机的当前故障维修信息；将所述当前故障维修信息输入至预设故障信息提取模型，获得发动机故障信息；其中，所述发动机故障信息包括发动机故障零部件的名称、故障原因和故障状态中的至少一项；将所述发动机故障信息进行展示。本技术方案可以从故障维修信息中快速准确地提取出发动机故障信息，提高了发动机故障数据的识别效率和准确性，进而支撑发动机质量改进，以保证商用车的生产效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118911857A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411072997.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种氮氧化物排放控制方法、装置、设备、存储介质及产品。获取当前时刻之前最近的第一预设时长内的车辆运行数据和第二预设时长内以预设频率预测的氮氧化物的浓度预测值，第二预设时长大于第一预设时长；根据车辆运行数据确定车辆的当前运行工况；根据浓度预测值确定目标选择性催化还原效率和第二预设时长对应的目标排放估值；基于当前运行工况、目标选择性催化还原效率以及目标排放估值，利用预设关联关系，调整发动机的控制参数，以控制氮氧化物的排放，预设关联关系中包括运行工况、选择性催化还原效率区间及排放估值区间，与发动机的控制参数的参数值的对应关系。有效的实现了对氮氧化物的排放控制的精度。
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公开(公告)号：CN119435170A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411610701.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，属于发动机技术领域。本发明的可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，通过设置第一凸轮的型线与第二凸轮的型线不同，以使第一从动件与第一凸轮接触时，第二从动件与第二凸轮分离，且在第二从动件与第二凸轮接触时，第一从动件与第一凸轮分离，避免第一凸轮与第二凸轮来回切换而产生异响。同时，在液压驱动单元故障或失效时，第二从动件能够与第二凸轮接触，确保发动机能够正常工作，进而能够提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119554115A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411753789.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了可变气门驱动系统及发动机。该可变气门驱动系统，第一油路的输入端通过输送油路与液压腔连通，第一油路的第一输出端连通于第一轮轴和第一滚轮的连接处，第一油路的第二输出端贯通第一轮轴上靠近第二轮轴的端面，第二油路的输入端贯通第二轮轴上靠近第一轮轴的端面。第二滚轮处于工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端共线连通。第二滚轮处于待工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端沿定向间隔分布。第二油路的输出端连通于第二轮轴和第二滚轮的连接处。始终能对第一滚轮和第一轮轴的连接处进行润滑，第二滚轮处于工作位置时能对第二滚轮和第二轮轴的连接处进行润滑，提升了气门启闭的顺畅性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119508043A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411665265.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机尾气处理技术领域，公开排气后处理系统及其控制方法、发动机系统。该排气后处理系统包括第一控制阀、增压器、第二控制阀和后处理组件，后处理组件包括DOC、DPF、电加热器、混合器、一级SCR、二级SCR和ASC以及第三控制阀，第一控制阀的入口与发动机本体连通，第一控制阀的第一出口与增压器连通，第一控制阀的第二出口与第二控制阀连通，增压器的出口与第二控制阀连通，电加热器设置于DPF的出口，一级SCR的出口和二级SCR的出口之间设置有连接管路，第三控制阀设置于连接管路上，且第三控制阀开度可调。通过调节排气压力、流量、温度及排气管路的不同路线的通断，进而能够确保排气温度提升转换效率，提升燃油经济性。
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