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公开(公告)号：CN118133630A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410368825.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆爬坡抖动分析方法、装置、设备及存储介质。包括：获取测试车辆的车辆设计参数和车辆动力参数；根据车辆设计参数构建车辆有限元模型，并基于车辆有限元模型获取用户修改参数，其中，用户修改参数为轴向自由度；根据车辆动力参数和用户修改参数对车辆有限元模型进行爬坡抖动仿真以生成爬坡抖动仿真频谱，根据爬坡抖动仿真频谱生成测试车辆的车辆爬坡抖动分析结果。通过获取车辆设计参数和车辆动力参数可以建立测试车辆的车辆有限元模型，并结合特定工况模拟测试车辆进行爬坡抖动分析。降低了测试成本和时间，可以模拟车辆在爬坡过程中的动力学行为，从而预测车辆的爬坡性能和抖动情况，可以更好地满足车辆设计和制造的需求。
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公开(公告)号：CN114880783A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210652210.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车内风噪声预测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取不同风速下模型车的侧窗表面风噪声时域信号；对所述侧窗表面风噪声时域信号进行处理，确定侧窗表面风噪声平均声压级增值；利用预先确定的风噪声关联关系，确定与所述侧窗表面风噪声平均声压级增值相关联的车内噪声声压级增值；其中，所述风噪声关联关系是根据基础车的侧窗表面风噪声以及车内风噪声通过差值技术和曲线估计回归分析得到的；根据所述车内噪声声压级增值，对车内风噪声进行确定。本技术方案，通过风噪声关联关系，能够对车内风噪声进行预测，预测可靠性高，且方法简单易上手，耗时短。
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公开(公告)号：CN117408058A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311394032.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G01M13/021 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种齿轮啮合阶次耦合评价方法、装置、设备和存储介质，齿轮耦合评价方法包括：获取所述中预设齿轮的齿数；根据所述预设齿轮的齿数计算第一待评价齿轮啮合阶次和第二待评价齿轮啮合阶次；根据所述第一待评价齿轮啮合阶次及所述第二待评价齿轮啮合阶次计算阶次耦合系数；根据所述阶次耦合系数所处的范围判断阶次耦合程度。本发明实施例提供的技术方案实现了通过对耦合系数的计算，快速判断齿轮耦合程度，以此确认齿轮设计是否合理，避免了因齿轮啮合阶次耦合问题产生的噪声。
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公开(公告)号：CN116359097A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310350516.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种流阻率测试方法、系统、计算机设备、存储介质。所述方法应用于流阻率测试器，流阻率测试器前端内用于放置待测样件，待测样件用于将流阻率测试器的腔体分成第一腔体和第二腔体。通过获取待测样件的规格参数，将待测样件放入流阻率测试器前端内之后，获取第一腔体的流量值，并在流阻率测试器中间段获取第一腔体内的第一气压值，以及在流阻率测试器外部获取第二气压值，最后根据流量值、第一气压值、第二气压值和规格参数，获取待测样件的流阻率测试结果。流阻率测试器构造简单、价格便宜，可重复使用，与其他常见外部设备配合使用进行流阻率测试，能够降低流阻率测试系统成本。
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公开(公告)号：CN119740310A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411753804.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源牵引车的抖动分析方法、装置、设备、介质和产品，涉及车辆工程技术领域，包括：获取目标新能源牵引车对应的仿真车辆模型，根据仿真车辆模型确定仿真车辆轮胎对应的仿真轮胎位置；获取仿真车辆模型所在仿真路面对应的仿真路谱信息，以及，获取仿真车辆模型所对应的仿真车速信息；将仿真轮胎位置、仿真路谱信息和仿真车速信息输入至车辆抖动量预测模型中，用于预测当仿真车辆轮胎驶过仿真减速带时，仿真车辆模型所产生的预测抖动量；根据预测抖动量对目标新能源牵引车进行抖动分析。本发明实现了对新能源牵引车过减速带抖动进行仿真分析的效果，有利于帮助设计师对新能源牵引车进行结构优化，规避或减少过减速带抖动问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117634193A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311618696.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的路噪分析方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：获取目标路面的路面不平度数据和目标车辆的车轮布置数据；根据所述路面不平度数据和车轮布置数据确定目标路面谱数据；将所述目标路面谱数据输入至所述目标车辆对应的车辆路噪分析模型中，得到目标车辆路噪分析数据；其中，所述车辆路噪分析模型中的车轮数量为偶数且至少为六个。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中无法针对商用车进行路噪分析的技术问题，可以针对商用车进行路面谱处理和路噪分析，提高商用车路噪分析的准确性，缩短商用车开发周期，提高商用车开发效率。
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公开(公告)号：CN117473648A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311508160.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机的工况分析方法、装置、电子设备及存储介质。其中，所述发动机的工况分析方法，包括：响应于数据导入操作，确定目标发动机的几何参数数据和缸压测试数据；响应于提取触发操作，对所述几何参数数据和所述缸压测试数据进行载荷提取，得到载荷频域数据；响应于工况设置操作，确定工况设置参数，响应于分析触发操作，基于所述工况设置参数对所述载荷频域数据进行工况分析，得到工况分析数据；响应于文件导出操作，导出所述工况分析数据对应的工况分析文件。基于本发明实施例技术方案，能够提高发动机的工况分析的自动化、便捷性和精准性。
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公开(公告)号：CN115200905A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210769425.3
申请日：2022-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动桥声功率级检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括：获取与待检测驱动桥同一型号的已测驱动桥的历史运行数据，历史运行数据包括已测驱动桥的声功率级和已测驱动桥上的每一振动测试点的振动加速度；获取每一振动测试点的振动加速度与声功率级之间的相关性系数，根据相关性系数确定目标振动测试点；根据目标振动测试点的振动加速度和声功率级，确定拟合函数；根据拟合函数对待检测驱动桥的声功率级进行检测。通过积累的历史数据，确定声功率级的计算公式和最佳测试位置，在驱动桥的声功率级下线检测是能够直接计算得到声功率级，减少使用的传感器的个数，缩短试验检测时间，提高驱动桥下线检测的效率。
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公开(公告)号：CN119692008A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411750112.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及汽车NVH技术领域，具体公开了一种传动系齿轮传递误差目标定义方法、系统及装置，包括获取车辆初始数据；基于所述车辆初始数据设置车内阶次噪声目标需求；将车内齿轮阶次噪声的评价指标定义为声压级；建立齿轮传递误差与声压级之间的关系模型，根据车内阶次噪声目标需求与车辆初始数据的差值，计算传递误差目标。上述方案针对不同车内齿轮阶次噪声目标需求的传动系齿轮传递误差目标的计算与制定，并将车内齿轮阶次噪声目标量化分解为齿轮传递误差目标，以指导设计师针对性的对车辆进行设计及优化，解决齿轮阶次噪声问题，从而降低汽车传动系噪声。
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公开(公告)号：CN118313192A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410422438.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本申请公开了一种噪声处理方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车噪声检测技术领域。该方法包括：对待测车辆进行噪声检测，得到待测车辆的初始噪声数据；对待测车辆的驾驶室的悬吊状态进行调整，得到调整后的待测车辆；对调整后的待测车辆进行二次噪声检测，得到待测车辆的空气噪声数据；根据初始噪声数据和空气噪声数据，确定待测车辆的结构噪声数据。上述技术方案，通过采取整车状态下悬吊驾驶室的方法，对车辆的噪声进行分解，有助于提高噪声数据分解的准确性和可靠性。
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