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公开(公告)号：CN113806953B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202111120320.7
申请日：2021-09-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
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公开(公告)号：CN115045742B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210443900.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统的故障检测方法、装置及柴油汽车。该SCR系统的故障检测方法包括：在柴油汽车实际行驶过程中，在满足SCR转化效率诊断条件后，ECU判断出SCR转化效率下限值大于转化效率阈值，且实际SCR转化效率小于SCR转化效率下限值时，依次判断SCR系统是否产生一类故障、二类故障、三类故障或四类故障中的一种，生成对应的故障提醒信息，并将故障提醒信息通过与柴油汽车连接的后台服务器反馈至柴油汽车的车辆用户，以通过车辆用户根据故障提醒信息对SCR系统的SCR转化效率进行恢复。达到了为车辆用户提供精准的SCR转化效率低诊断与恢复方案，并提高用户的驾驶体验感的有益效果。
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公开(公告)号：CN115614134A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406664.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒过滤器再生控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：通过确定目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息；其中，碳载等级信息用于表征目标车辆发动机颗粒捕捉器捕捉到的碳载量；确定目标车辆当前行驶道路的道路类型；依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息以及道路类型，确定所述颗粒捕捉器的目标再生方式。采用本发明实施例的技术方案，在目标车辆运行在第一道路类型时进行行车再生，避免碳载量积累过多达到驻车再生水平；当车辆运行在第一道路类型时进行行车再生所消耗的燃油量小于驻车再生所消耗的燃油量，同时可以满足颗粒过滤器再生安全以及及时再生的需求。
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公开(公告)号：CN111828150B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010687750.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机后处理器尿素喷射的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：分别采集后处理器小样台架试验中气体浓度数据和发动机台架的温度数据；将采集的温度数据输入SCR温度模型中计算得到SCR后处理器中不同轴向位置的温度场分布；将采集的气体浓度数据和温度场分布输入SCR化学动力学模型中计算后与发动机台架采集的每种气体成分流入催化器的量输入到气体浓度方程中，得到SCR载体计算氨存储，之后将所述SCR载体计算氨存储和SCR载体氨存储预设值进行判断，进而实现尿素的喷射控制。本发明通过正向计算SCR载体中氨存储量，实现尿素喷射的闭环控制，从而实现尾气NOx的转化率达到96％以上，使得排放最终满足国六及以上排放法规要求。
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公开(公告)号：CN111828150A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010687750.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机后处理器尿素喷射的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：分别采集后处理器小样台架试验中气体浓度数据和发动机台架的温度数据；将采集的温度数据输入SCR温度模型中计算得到SCR后处理器中不同轴向位置的温度场分布；将采集的气体浓度数据和温度场分布输入SCR化学动力学模型中计算后与发动机台架采集的每种气体成分流入催化器的量输入到气体浓度方程中，得到SCR载体计算氨存储，之后将所述SCR载体计算氨存储和SCR载体氨存储预设值进行判断，进而实现尿素的喷射控制。本发明通过正向计算SCR载体中氨存储量，实现尿素喷射的闭环控制，从而实现尾气NOx的转化率达到96％以上，使得排放最终满足国六及以上排放法规要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045742A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210443900.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统的故障检测方法、装置及柴油汽车。该SCR系统的故障检测方法包括：在柴油汽车实际行驶过程中，在满足SCR转化效率诊断条件后，ECU判断出SCR转化效率下限值大于转化效率阈值，且实际SCR转化效率小于SCR转化效率下限值时，依次判断SCR系统是否产生一类故障、二类故障、三类故障或四类故障中的一种，生成对应的故障提醒信息，并将故障提醒信息通过与柴油汽车连接的后台服务器反馈至柴油汽车的车辆用户，以通过车辆用户根据故障提醒信息对SCR系统的SCR转化效率进行恢复。达到了为车辆用户提供精准的SCR转化效率低诊断与恢复方案，并提高用户的驾驶体验感的有益效果。
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公开(公告)号：CN116480450A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310456216.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆运行参数；基于所述车辆运行参数，确定所述目标车辆对应的车辆工况信息；基于所述车辆工况信息和预先构建的工况温度对照表，确定所述目标车辆进行尾气处理时所需的目标尾气温度；基于所述车辆工况信息、所述目标车辆的当前尾气温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理，从而可以提高尾气温度，提高尾气转化效率，降低燃油消耗和污染气体排放。
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公开(公告)号：CN114738093B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210501734.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及内燃机后处理器技术领域，尤其涉及一种DPF再生控制方法，其包括S1、计算DPF中soot燃烧过程产生的总热量Q；S2、建立DPF温度模型，将DPF温度模型分成i个独立的分片单元，对每个分片单元标定分配系数ki，每个分片单元在soot燃烧过程产生的热量Qi＝ki*Q，其中k1+k2+…+ki＝1；S3、计算每个分片单元的载体温度Tcell_i，确定最大值Tcell_max；S4、比较最大值Tcell_max与再生阈值T’的大小，若Tcell_max＜T’，则DPF进入再生模式，若Tcell_max≥T’，则DFP进入冷却模式，至Tcell_max＜T’时，恢复再生模式。本发明通过对不同的分片单元标定不同的分配系数，从而确定每个分片单元的载体温度，只有当各个分片单元的载体温度均小于再生阈值时，DPF才会进入再生模式，避免DPF局部峰值温度较高，提高DPF的安全性。
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公开(公告)号：CN111828151A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010687779.4
申请日：2020-07-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机SCR后处理器的标定方法，所述标定方法包括：采集发动机台架中的工况数据，得到气体参数数据和温度参数数据；所得温度参数数据输入SCR温度模型中计算，得到SCR载体沿气流方向不同位置的温度及SCR下游温度；得到气体参数数据和得到的SCR载体沿气流方向不同位置的温度及SCR下游温度依次输入到SCR动力学参数模型和SCR下游各气体浓度与SCR氨泄漏计算模型中计算，得到SCR下游各气体组分的组成；得到的温度和浓度与实际测量的温度和气体浓度分别进行判断；若温度和组分的判断结果都符合预设值，则标定结束。本发明提供的标定方法，可以极大提升SCR标定效率，缩减台架、整车试验时间，节约开发成本，提升产品研发效率。
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公开(公告)号：CN118564360A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410744080.5
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排温管理控制方法、装置、设备及存储介质。该方法，包括：获取目标车辆的行驶路况信息对应的所需行驶功率，根据所需行驶功率确定尾气处理排放系统中对应的目标关键参数温度。基于车辆实际运行参数和目标关键参数温度预测模型，确定预测关键参数温度。根据目标关键参数温度和预测关键参数温度，确定各关键参数温度误差，并根据各关键参数温度误差，确定温度最小代价项。根据温度最小代价项和预先训练的目标控制参数预测模型，确定预测控制参数，并基于预测控制参数进行排温管理，从而可以提升发动机多输入多输出问题控制精度，满足发动机排温提升来降低排气污染物的同时，减少人工对多个状态参数标定工作量。
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