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公开(公告)号：CN119675334A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411759978.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双飞轮混动功率分流简化结构及控制方法。功率分流简化结构包括第一飞轮、输入轴、第二飞轮和集成式电机；第一飞轮与发动机曲轴输出端连接，输入轴通过轴承插入第一飞轮中，第二飞轮与输入轴连接，集成式电机与第二飞轮连接；其中，第一飞轮后端设置齿轮传动机构，实现功率分流。利用发动机飞轮壳结构改进，实现双飞轮集成输出，在增程模式下，可以根据需求增加动力输出，满足车辆特殊需求，改造成本低，结构简单可靠性；在发动机集成一体式电机增程方案基础上，改造飞轮集成方案，增加分流输出口，在发电同时可根据需求实现传统动力扭矩输出，满足部分特殊新能源车型对多动力输出的需求，属于简化低成本。
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公开(公告)号：CN119122658A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411469153.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞冷却控制系统、方法和计算机设备。该系统包括：活塞；活塞冷却喷嘴，设置于活塞下方，用于向活塞喷射冷却油；活塞冷却控制阀，设置于活塞冷却喷嘴上，用于控制活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；活塞冷却油道，设置于活塞冷却控制阀下方，与活塞冷却控制阀相连通；温度压力传感器，与活塞冷却油道相连接，用于采集活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力；电子控制单元，与活塞冷却控制阀和温度压力传感器相连接，用于根据活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力控制活塞冷却控制阀，以控制活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。采用本方法能够精细控制活塞的冷却油喷射量，提升节油效果。
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公开(公告)号：CN111608824A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010374455.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M26/05 , F02M26/43 , F02M26/24 , F02M26/38 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D41/00 , F02D41/14
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种内燃机排气、排温管理系统及控制方法；其中内燃机排气、排温管理系统包括内燃机、空滤器、进气中冷器和后处理系统，发动机EGR引入管理时，根据发动机不同负荷需求，通过控制第一流道、第二流道上分别集成的排气管理阀二、排气管理阀一的开启量及低温EGR单向阀的联合作用提升发动机背压，进而驱动EGR进入进气系统，可以灵活的控制EGR的引入比例，可实现缸内废气再循环比例0-100％的控制需求；本发明同时还能够用于发动机排气温度管理以及能够进行辅助发动机制动。
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公开(公告)号：CN118442153A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410625578.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机润滑系统及控制方法。发动机润滑系统包括缸体、机油循环系统、油温传感器、油压传感器、气压传感器和控制单元总成，机油循环系统包括设置于缸体内的油道。油温传感器设置于油道上，油温传感器用于检测油道内的机油温度。油压传感器设置于油道上，油压传感器用于检测油道内的机油压力。气压传感器设置于缸体外部，气压传感器用于检测缸体所在环境的大气压力。控制单元总成与油温传感器、油压传感器以及气压传感器信号连接，控制单元总成能够采集并处理油温传感器、油压传感器和气压传感器感应到的信息。该发动机润滑系统及控制方法能够对机油压力进行更为精准的控制，即使在特殊海拔和特殊工况下也能够保证发动机可靠工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114738063A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210471189.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种带有涡壳的排气管、发动机及车辆，该带有涡壳的排气管包括排气管本体和涡轮增压器的涡壳，涡壳与排气管本体一体成型，排气管本体设有第一废气通道，涡壳设有第二废气通道，第一废气通道与第二废气通道相切，第二废气通道的出口与涡轮增压器的涡轮叶片相切。该带有涡壳的排气管能防止排气管本体与涡壳的连接处漏气，有效减少废气的能量损失，提高废气的利用率，能提升涡轮增压器的效率，有助于发动机节油，减少碳排放，且能满足更多的涡壳与排气管本体的相对位置关系。
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公开(公告)号：CN117722285A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311842043.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机动力提升方法、装置和车辆。该方法包括：获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩；根据需求扭矩，需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩，判断发动机是否需要动力提升；若是，则确定发动机是否处于限扭状态；若发动机不处于限扭状态，则控制发动机增压，进入动力提升状态。本发明的技术方案能够在保障车辆安全驾驶的情况下，提升车辆的加速性能，减少动力迟滞感，提升了用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN221162186U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323502643.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了混动功率分流机构及车辆，该混动功率分流机构包括传动轴和分流组件，传动轴的一端与发动机的第一飞轮传动连接，传动轴的另一端具有与变速箱的输入轴传动连接的第一状态，和与变速箱的输入轴断开传动的第二状态；分流组件包括主动轮、从动轮和传动件，主动轮套设于传动轴且与传动轴固接，主动轮通过传动件与从动轮传动连接，从动轮具有与发电机的输入轴传动连接的第三状态，与发电机的输入轴断开传动的第四状态。由于混动功率分流机构结构简单，所以相对与对变速箱的升级改造方案而言，在发动机和变速箱之间增设该混动功率分流机构的方案更加节省人力、物力和财力。
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公开(公告)号：CN214035846U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023004941.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管结构、发动机及车辆，该排气管结构包括多组支管组和多个总管。每组支管组包括多个支管，每组支管组能够分别与发动机的一个出气口连通。每组支管组的多个支管沿一个总管的长度方向分布并与总管连通，每个支管的中心轴线与总管的中心轴线之间的夹角为钝角，每个总管能够与涡轮增压器的一个进气口连通，相邻的两个总管之间设有分隔件以分隔总管的气道，多组支管组和多个总管为一体成型件。该排气管结构能够降低气体对冲能量损失和热传递损失，有效利用排气脉冲，提高能量利用率和降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN213948115U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202023065255.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支架及车辆，涉及车辆零部件设计领域。该悬置支架用于连接车辆的动力总成和车架，悬置支架包括一体设置的承载部和传载部，承载部上设有连接部，连接部能够与动力总成固定连接，传载部上设有安装部，安装部能够与车架固定连接，传载部包括第一筋板和第二筋板，第一筋板和第二筋板均与安装部和承载部固定连接，安装部、第一筋板、第二筋板和承载部配合形成镂空区域。本实用新型既能保证悬置支架的强度和可靠性，又能减少用料、节约成本、减轻整车负载。
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