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公开(公告)号：CN116398805B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310338010.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种LNG气瓶，所述外胆外壁设置有内凹的加强筋，所述内胆外壁设置有凸起的加强筋；所述外胆内壁的加强筋包括至少4条平行于所述LNG气瓶横轴的水平加强筋，相邻所述水平加强筋之间设置有至少4条弧形加强筋，所述弧形加强筋的两端分别独立地与两侧的竖直加强筋相连，所述弧形加强筋以所述LNG气瓶纵轴对称设置。所述LNG气瓶在减轻重量的同时，通过外胆外壁采用特殊的水平加强筋与弧形加强筋组合的方式，配合内胆的环形加强筋的设置保证了LNG气瓶强度。
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公开(公告)号：CN116293390B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310337942.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种LNG气瓶，所述气瓶包括内胆和外胆，所述外胆的两端分别独立地向内缩径4～5mm，所述外胆外壁的缩径位置设置有第一加强环，所述第一加强环与所述外胆外壁固定连接，所述内胆外壁两端分别独立地设置有第二加强环，所述第二加强环与所述内胆外壁固定连接。所述LNG气瓶在减轻重量的同时，通过对外胆两端进行缩径处理，提高了加强环的焊接质量，避免了外胆加强环位置应力集中的问题，保证了LNG气瓶强度。
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公开(公告)号：CN118991349A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123144.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆热管理系统、控制方法及车辆，在极寒工况下，电池和乘员舱均具有加热需求，且第一电加热器以最大功率工作时产生的热能小于电池需求热能时，采用第一电加热器对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热的同时，采用第二电加热器对乘员舱换热循环回路内的冷却液进行加热，经过第二电加热器加热的一部分冷却液用于通过第一乘员舱换热器对乘员舱进行加热，另一部分送至第一电池换热循环回路内以对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热；换言之同时采用第一电加热器和第二加热器对第一电池换热循环回路内的冷却液进行加热，以满足电池在极寒工况下的热能需求，保证电池能够正常工作。
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公开(公告)号：CN118194570A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410368766.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种热管理系统仿真方法、装置、电子设备及存储介质。该方法可包括：获取已搭建完成的与温度耦合无关的整车物理模型以及与温度耦合有关的温度耦合热源模型和热管理系统模型，以及获取预先拟定的汽车工况；将所述汽车工况输入到所述整车物理模型中进行计算，并将计算得到的与所述温度耦合热源模型关联的整车需求输入到所述温度耦合热源模型中；将所述温度耦合热源模型输出的计算结果输入到所述热管理系统模型中，以完成所述热管理系统模型所表征的热管理系统的仿真。本发明实施例的技术方案，解决了模型搭建繁琐、算力需求大并且计算周期长的问题。
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公开(公告)号：CN118024822A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410352910.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，尤其涉及一种车辆热调节器，包括反应装置、换热流道、换热干燥装置和换热装置。反应装置的内腔设置有水合盐，换热流道连通于车辆的整车换热系统回路，换热流道部分位于反应装置内。换热干燥装置包括换热段和干燥段，换热段能够使第一进气与具有余热的冷却液进行换热，干燥段能够对第一进气进行干燥，并将第一进气选择性输送至反应装置内，以使水合盐脱水吸热生成无水盐。换热装置能够使第二进气与车辆尾排气体混合，并进入反应装置内，以使无水盐吸水放热生成水合盐。本发明还提供了一种控制方法，应用于上述的车辆热调节器，该控制方法包括储热模式和放热模式。车辆热调节器使用该控制方法能够储存并利用车辆余热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658533B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210310254.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种发动机中冷系统及车辆，发动机中冷系统包括：中冷器、发动机和增压器，中冷器包括中冷器本体、分别设于中冷器本体的相对两端并通过中冷器本体相互连通的进气端气室和出气端气室，以及设于进气端气室内的第一热交换器和设于出气端气室的第二热交换器。上述的中冷器，当进入中冷器的进气端气室的空气的温度高于冷却液的温度时，冷却液管路连通于第一热交换器，冷却液能够对通过第一热交换器的空气降温，中冷器能够对通过第一热交换器的空气再次降温，再将降温后的空气输送至发动机。如此，降温后的空气能够降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，降低发动机的油耗和气耗，避免发动机因空气温度过高而导致爆震。
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公开(公告)号：CN116533707A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310186849.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统和车辆。热管理系统用于对电池组件进行热管理，包括第一回路组件和第二回路组件，第一回路组件包括内部流通有循环液的第一主路，以及设于第一主路上的第一热交换器，第一热交换器用于对第一主路内的循环液进行换热，第二回路组件包括内部流通有循环液的第二主路，以及设于第二主路上的第二热交换器，第二热交换器用于对第二主路内的循环液进行换热，其中，第一主路和第二主路并联连接于电池组件，以使从第一主路和第二主路流出的循环液能够流经电池组件。车辆快充工况下，第一热交换器对第一主路内的循环液降温，第二热交换器对第二主路内的循环液降温，第一主路和第二主路并联于电池组件，加大了对电池组件的散热效率。
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公开(公告)号：CN116525877A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310727180.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0662 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热系统及燃料电池，利用气水分离器对电堆排出的水气混合物进行水气分离，将气水分离器分离出的水存储在储水箱内，通过散热风扇对散热器进行风冷的同时，控制喷淋水泵将储水箱内的水送至散热雾化单元，散热雾化单元将喷淋水泵提供的水雾化形成水雾并喷射至散热器的表面，使水雾吸收散热器散发的热量，而且散热风扇加强散热器周围的空气流通，有利于水雾蒸发带走散热器的热量，提高散热器的降温效果。利用升温组件对储水箱内的水进行升温，从而使散热雾化单元喷出温度较高的水雾，使水雾吸收散热器表面的热量后更容易蒸发，防止液态水雾在散热器表面集聚，从而达到提高对散热器进行降温的效果。
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公开(公告)号：CN116398805A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310338010.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种LNG气瓶，所述外胆外壁设置有内凹的加强筋，所述内胆外壁设置有凸起的加强筋；所述外胆内壁的加强筋包括至少4条平行于所述LNG气瓶横轴的水平加强筋，相邻所述水平加强筋之间设置有至少4条弧形加强筋，所述弧形加强筋的两端分别独立地与两侧的竖直加强筋相连，所述弧形加强筋以所述LNG气瓶纵轴对称设置。所述LNG气瓶在减轻重量的同时，通过外胆外壁采用特殊的水平加强筋与弧形加强筋组合的方式，配合内胆的环形加强筋的设置保证了LNG气瓶强度。
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公开(公告)号：CN116293395A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310338142.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种LNG气瓶，所述气瓶包括内胆和外胆，所述外胆内壁的两端分别独立地设置有第一加强环，所述第一加强环与所述外胆内壁固定连接，所述内胆外壁两端分别独立地设置有第二加强环，所述第二加强环与所述内胆外壁固定连接。所述LNG气瓶在减轻重量的同时，通过加强环的设置保证了LNG气瓶强度。
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