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公开(公告)号：CN116176248A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310238377.X
申请日：2023-03-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/32 , H01M8/04029
Abstract: 本申请涉及一种电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆，电池汽车热管理系统包括电驱桥热管理回路、燃料电池发动机冷却单元、第一支路、设于第一支路的第一阀门、换热器、变速箱油温传感器和冷却液温度传感器，电驱桥热管理回路上设有变速箱，燃料电池发动机冷却单元具有冷却液进口和冷却液出口，第一支路的进口与冷却液出口连接，第一支路的出口与冷却液进口连接，换热器接入电驱桥热管理回路和第一支路，变速箱油温传感器设于变速箱内，冷却液温度传感器设于冷却液出口。上述电池汽车热管理系统，设置换热器，以利用燃料电池发动机冷却单元的冷却液的热量加热变速箱的油液，减少了对变速箱的油液进行加热时的耗能。
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公开(公告)号：CN115195721A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210785751.3
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种目标车距的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取至少三个同路车辆的降阻百分比和行驶信息；其中，所述降阻百分比用于表示同路车辆在编队行驶中的降风阻贡献量；若所述行驶信息满足预设编队行驶条件，则根据所述降阻百分比和车距范围求解模型，确定目标车距范围；根据所述行驶信息和所述目标车距范围，确定目标车距。本技术方案解决了编队行驶经济性难以控制的问题，通过确定目标车距，有利于实现最大化降阻，在有效节约能源的同时，提高了编队行驶的效率。
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公开(公告)号：CN119783419A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510286635.0
申请日：2025-03-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了数字风洞模型仿真方法、装置、设备、存储介质和产品，包括，获取预先构建的初始重卡车身模型，并对初始重卡车身模型进行区域划分预处理，得到重卡车身仿真模型；确定重卡车身仿真模型的模型仿真参数，并根据模型仿真参数，生成重卡车身数字模型；对重卡车身数字模型中的至少一个关注区域进行仿真分析，得到各关注区域的仿真分析结果；根据至少一个关注区域的仿真分析结果，确定目标边界仿真参数，并根据目标边界仿真参数，更新重卡车身数字模型的模型仿真参数，得到目标重卡车身仿真模型参数调整结果，解决了重卡难以进行实车测试的问题，并提升了重卡数字风洞仿真实验的仿真精度以及仿真实验结果的一致性。
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公开(公告)号：CN117341460A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311252146.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种通风调节系统及方法，其通风调节系统，包括：主风道、第一分通道、至少一个第二分通道、散热组件、导流板和控制件；主风道的第一端用于接收\排放空气，且发动机位于主风道外部；第一分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第一分通道的第二端用于排放\接收空气；第二分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第二分通道的第二端用于排放\接收空气；散热组件设于第二分通道内；导流板的连接端转动连接于第一分通道和第二分通道之间；导流板的活动端与主风道的内壁抵接；控制件配置为在第一工况下，主风道与第一分通道相连通，主风道与第二分通道相断通，在第二工况下，主风道与第二分通道相连通，主风道与第一分通道相断通。
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公开(公告)号：CN116533707A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310186849.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统和车辆。热管理系统用于对电池组件进行热管理，包括第一回路组件和第二回路组件，第一回路组件包括内部流通有循环液的第一主路，以及设于第一主路上的第一热交换器，第一热交换器用于对第一主路内的循环液进行换热，第二回路组件包括内部流通有循环液的第二主路，以及设于第二主路上的第二热交换器，第二热交换器用于对第二主路内的循环液进行换热，其中，第一主路和第二主路并联连接于电池组件，以使从第一主路和第二主路流出的循环液能够流经电池组件。车辆快充工况下，第一热交换器对第一主路内的循环液降温，第二热交换器对第二主路内的循环液降温，第一主路和第二主路并联于电池组件，加大了对电池组件的散热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872179A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411954747.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理的控制方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：获取第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息，其中，第一温度信息包括车舱内温度，第二温度信息包括车外环境温度，蓄电池信息包括蓄电池的荷电值；基于第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成目标控制策略集，其中，目标控制策略集用于控制目标热管理回路的工作状态，其中，目标热管理回路包括如下至少之一：光伏光热集成系统回路、局部辐射加热片回路、低压风暖PTC回路、电玻璃加热系统回路、低压电加热水箱回路、玻璃喷淋系统回路。本发明解决了由于采暖系统能耗大，导致能源利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118601711A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410872078.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 一种发动机废气余热回收利用系统及控制方法，包括换热器，换热器与发动机的排气管连接；换热器的第一端与发动机的出水口连接；换热器的第二端与发动机的进水口之间并联连接第一控制阀、第二控制阀和三通阀；暖风芯体的第一端与三通阀连接，第二端与发动机的进水口连接；尿素罐的第一端与所述三通阀连接，第二端通过第三控制阀与发动机的进水口连接；余热回收系统的第一端与第二控制阀连接，第二端与发动机的进水口连接。本发明依据整车能量消耗分配，对发动机排气废气蕴含的大量热能进行回收，通过阀体调节，按需分配给发动机、尿素罐、暖风芯体或余热回收系统，减少整车加热、采暖需求引起的能源消耗，实现加热采暖工况的能源最优化利用。
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公开(公告)号：CN113199936B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110678263.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统，包括：获取设计方法所需要的元件的数据参数；根据数据参数，建立各个元件的流量水阻拟合曲线；根据各个元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；采集各个并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；结合各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个并联支路子模块的最佳流量值并进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；根据最佳管路分配方案合理分配元件的摆放位置以及冷却系统内水流量路线。
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公开(公告)号：CN113199936A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110678263.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统，包括：获取设计方法所需要的元件的数据参数；根据数据参数，建立各个元件的流量水阻拟合曲线；根据各个元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；采集各个并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；结合各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个并联支路子模块的最佳流量值并进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；根据最佳管路分配方案合理分配元件的摆放位置以及冷却系统内水流量路线。
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公开(公告)号：CN119783588A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510265189.5
申请日：2025-03-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆风洞仿真模型建立方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车空气动力学技术领域。该方法包括：根据目标车辆的几何数据和历史风洞仿真结果，确定目标车辆的初始仿真模型；为初始仿真模型设置路面仿真参数和路面仿真工况，得到目标车辆的候选仿真模型；将收集到的目标车辆的样本仿真数据输入至候选仿真模型，得到目标车辆的风洞仿真数据；根据风洞实测数据和风洞仿真数据，对候选仿真模型进行调整，得到目标仿真模型；风洞实测数据是由目标车辆在实际行驶过程中采集得到。上述技术方案，通过在风洞仿真模拟的基础上，充分考虑真实路面条件，实现了车辆在开放路面的风洞仿真模型的建立。
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