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公开(公告)号：CN118991345A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123050.9
申请日：2024-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆热管理系统的故障处理方法，其包括如下步骤：实时检测车辆热管理系统的乘员舱温控回路、电池温控回路以及电机温控回路的工作状态；判断所述乘员舱温控回路、所述电池温控回路以及所述电机温控回路是否发生故障，如果任一发生故障，则进入下一步；判断所述车辆热管理系统的当前故障是否影响车辆行驶，如果否，则停掉当前故障对应的功能；如果是，则所述车辆热管理系统降功率运行，并提醒停车检修。本发明能够对有效对热管理系统出现的故障进行分析，根据不同的故障进行相应的处理，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118927935A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411279658.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于混合动力车技术领域，公开了混合动力车热管理控制方法及混合动力车热管理系统。混合动力车热管理控制方法包括：获取第一参数，第一参数包括发动机温度、单体电芯温度、中温散热器温度、驱动电机温度、电机控制器温度、多合一控制器温度、空气压缩机温度、点火开关状态和发动机状态。基于第二参数和工作部件之间的对应关系，控制工作部件。第二参数包括发动机温度、单体电芯温度、中温散热器温度、驱动电机温度、电机控制器温度、多合一控制器温度、空气压缩机温度、点火开关状态和发动机状态中的至少一个。工作部件包括第一循环泵和两个四通阀。无需依据车辆的工作模式对各工作部件的控制策略进行划分，控制策略简单且控制精度高。
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公开(公告)号：CN118906753A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411279653.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力车技术领域，公开了混合动力车热管理系统及混合动力车。该混合动力车热管理系统包括发动机、高温散热器、中冷器、第一风扇、驱动电机、中温散热器、压缩机、冷凝器和第二风扇。其中，发动机的发动机散热通道与高温散热器连通形成发动机散热回路。中冷器能与发动机的进气通道连通。第一风扇用于向高温散热器和中冷器吹风。驱动电机的驱动电机散热通道与中温散热器连通形成驱动电机散热回路。压缩机和冷凝器形成组合散热回路。组合散热回路能选择性地对电池包散热和/或对空调箱制冷。第二风扇用于向中温散热器和冷凝器吹风。该混合动力车热管理系统集成度高，零件数量少，且能有效提升第一风扇和第二风扇的能量利用率。
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公开(公告)号：CN118991348A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123143.1
申请日：2024-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了电动汽车热管理系统及车辆，该电动汽车热管理系统包括电池冷却子系统和室内冷却子系统，当乘员舱内部和电池同时需要加热时，此时，电池冷却子系统和室内冷却子系统可以各自独立工作调节，也可以是第一加热器和第二加热器只启动一个。当第二加热器启动时，第一阀的第一接口、第二接口和第三接口两两连通，且第一液泵和第二液泵均打开，此时，从第一加热器流出的一部分介质进入到第一散热器内，另一部分进入到电池内，进而实现可对乘员舱和电池的同时加热。因此，电动汽车热管理系统具有较强的相互协调能力，且可以充分利用各子系统的余温，以提升电动汽车各子系统的降温和升温能力。
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公开(公告)号：CN118991347A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123138.0
申请日：2024-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于商用车热管理技术领域，公开了一种集成模块及热管理系统。其中包括壳体，壳体内安装有电驱回路、电池回路、热泵回路和电池冷却回路，电驱回路的管路上内接通有电路附件，电池回路的管路上接通有PTC加热器，热泵回路的管路上接通有第一压缩机，电池冷却回路的管路上接通有第二压缩机；解决现有技术下管路与车辆底部部件连接时，所需要的管路较长的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928536A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411228391.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及电动商用车技术领域，具体公开了一种电动商用车的底盘总成，其中，中车架连接于前车架与后车架之间，前车架位于中车架的前侧，后车架位于中车架的后侧，中车架与后车架处于同一竖直高度，前车架的竖直高度低于中车架的竖直高度，电动商用车包括驾驶室，驾驶室固定安装于前车架上，动力电池组固定安装于中车架，并位于中车架的下方。如此设置，主车架采用前低后高的阶梯式结构，驾驶室设置于前车架上，中车架底挂动力电池组，有效降低整车重心，降低侧翻风险，提高安全性能，同时进一步释放主车架的有效利用空间，提高底盘总成改装的适应性。
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公开(公告)号：CN118849712A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411279652.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车热管理系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的混动车热管理系统及车辆，空冷冷凝器与水冷冷凝器均能够为车舱、电池和电动机提供制冷，可实现多种制冷模式，而且空冷冷凝器与水冷冷凝器共用一个压缩机，相比于现有技术，在满足制冷需求的同时，减少了零部件数量，有利于降低成本，并减小热管理系统占用的空间；通过控制第一阀和第二阀换向，可利用电动机余热对电池进行加热，节能效果好。
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公开(公告)号：CN118849711A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411279651.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车热管理装置及车辆，属于技术车辆领域。本发明的混动车热管理装置及车辆，将压缩机、车舱换热循环泵、电池冷却器、电池加热器、电池换热循环泵、水冷冷凝器和电动机换热循环泵均集成安装于集成箱内，并将车舱加热器设于集成箱外并位于车舱换热循环泵的上方，将电动机散热器设于混动车的驾驶室后侧并位于集成箱的上方，使得热管理系统布局更加紧凑，占用空间小，易于装配及后期维护。
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公开(公告)号：CN116742079A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310727177.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04291 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014 , G10K11/162 , B01D50/40
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统，气流从进气管进入截面积急剧增大的储水腔内，气流冲击浮在水面上的消声吸水浮板，由于消声吸水浮板的上表面设有亲水涂层，可以起到吸水作用，以实现气水分离，分离出的水可以直接落到储水腔内；消声吸水浮板由吸声材料制成，可以减小气流冲击消声吸水浮板时的噪音，阻止液面震荡；储水腔内气流通过导流格栅进一步气水分离后进入扩张腔内，再由出气管排出，利用气流的多次反射进行干涉消声，消声效果好；而且该气水分离和消声集成装置实现了气水分离、消声和储水的集成，减少了用于连接的管道数量，集成度高，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN118182059A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410336408.X
申请日：2024-03-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于整车热管理技术领域，公开了一种新能源商用车热管理集成模块。其中包括支撑骨架和冷却液流道板，支撑骨架的两侧分别为A面和B面，支撑骨架与车辆主体连接，冷却液流道板安装在支撑骨架B面，冷却液流道板内设置有管路，管路穿设分布在冷却液流道板两侧并相互连通，A面连接有第一PTC加热器总成和第二PTC加热器总成，B面上侧连接有第一多通阀、第二多通阀和第三多通阀，B面下侧安装有C2C换热器，第一水温传感器、第二水温传感器、低压水泵、第一高压水泵、第二高压水泵和第三高压水泵；解决现有技术下在单层流道板设计思路无法满足纯电新能源商用车的空间设计要求。
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