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公开(公告)号：CN105555564B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480025814.9
申请日：2014-04-15
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00778 , B60H1/00785 , B60H1/00899 , B60H1/00921 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2341/0683 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
Abstract: 本发明提供一种热泵式车辆用空调系统以及其除霜方法，在除霜操作时，在车室外冷凝器以及车室外蒸发器双方流通热气体，即便在外界气温较低的情况下，也能够在短时间内有效地除霜，并且可直接共用现有系统的冷气用循环。该系统，对由电动压缩机、车室外冷凝器、带有开闭阀功能的第一减压装置、车室内蒸发器、蓄能器组成的冷气用循环，借助制冷剂切换装置连接设置在HVAC单元内的车室内蒸发器下游的车室内冷凝器，同时在车室外冷凝器的出口一侧液态制冷剂导管处借助带有开闭阀功能的第二减压装置连接设置在车室外的车室外蒸发器，进一步连接在车室外冷凝器的出口一侧液态制冷剂导管和蓄能器之间具有带有开闭阀功能的第三减压装置的旁路线路。
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公开(公告)号：CN107710583A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680022295.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
Abstract: 电力转换用电路基板(1)是一种搭载有将直流转换为交流的电力转换用电路的基板，在同一基板表面的不同区域，分别分开配置有被施加低电压的低电压电路(10b)和被施加高电压的高电压电路(10a)。此外，高电压电路(10a)的一部分布线形成于基板表面，并且，其他布线由与基板表面隔开规定距离地设置的汇流条构成。
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公开(公告)号：CN107650617A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710899765.7
申请日：2013-02-25
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
Inventor： 近川法之
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/3414 , B60H1/00678 , B60H1/00857 , B60H2001/00707 , B60H2001/3485 , B60H1/0065
Abstract: 本发明的目的在于提供如下车辆用空调装置：是利用爪将控制杆嵌合并卡定支承的结构，能够可靠地抑制控制杆向面外方向的错位等，而且能够使控制杆在手动操作规格及自动控制规格的空气调节器中共用化。在将使风档转动的控制杆(7)旋转自如地嵌合支承于单元壳体(2)的车辆用空调装置中，在单元壳体(2)侧的支承部(13)或控制杆侧的嵌合部(8)中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪(27)，在支承部(13)或嵌合部(8)中的任意另一方设有供嵌合爪(27)嵌合、卡定的嵌合孔(24)，并且在嵌合爪(27)及嵌合孔(24)的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部(23)及嵌合轴部(25)。
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公开(公告)号：CN107567678A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201680017453.2
申请日：2016-02-15
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC classification number: H02M7/48 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B39/00 , F04B49/06 , H01G2/06 , H02M3/156 , H02M7/003 , H02M2001/007 , H05K1/0231 , H05K1/0262 , H05K3/46 , H05K2201/093
Abstract: 电力转换用电路基板(1)是搭载有将直流转换为交流的电力转换用电路的基板，且被施加低电压的低电压电路和被施加高电压的高电压电路彼此分开而分别配置于同一基板表面的不同区域。并且，高电压电路(10a)的一部分的配线形成于基板表面，且其他的配线由汇流条构成，该汇流条设置为从基板表面空开规定距离。
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公开(公告)号：CN107493688A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201680017085.1
申请日：2016-02-15
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明的电力变换用电路基板(1)是装载有将直流变换为交流的电力变换用电路的基板，施加低电压的低电压电路(10b)和施加高电压的高电压电路(10a)分别分开地配置于同一个基板表面的不同区域。另外，高电压电路(10a)的一部分的布线形成于基板表面，并且其他的布线由从基板表面隔开规定距离而设的母线构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107429687A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016153.2
申请日：2016-02-16
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC classification number: F04C28/28 , F04B35/04 , F04B49/10 , F04B2203/0205 , F04C18/0215 , F04C23/001 , F04C28/08 , F04C29/0085 , F04C29/045 , F04C2240/40 , F04C2240/81 , F04C2270/075 , F04C2270/195 , F04C2270/78 , H02P29/68
Abstract: 本发明的电动压缩机具有：压缩机，该压缩机通过绕轴线旋转而对流体进行压缩；电动机，该电动机驱动所述压缩机以使所述压缩机绕所述轴线旋转；以及控制部，该控制部具有第一构件和第二构件，使用该第一构件和第二构件对所述电动机的驱动时的电流供给进行控制。关于将所述第一构件和所述第二构件暴露于相同的温度时的容许电流，将所述第二构件的容许电流设定得比所述第一构件的容许电流小。通过将所述第二构件配置在与所述第一构件相比冷却能力更大的部位，从而将额定使用时的所述第二构件的容许电力设定得比所述第一构件的容许电力大。该电动压缩机还具有：温度传感器，该温度传感器对所述第一构件的温度进行检测；以及运算部，在由所述温度传感器检测出的温度与在所述第一构件中流动的电流满足规定的条件的情况下，该运算部输出警报信号。
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公开(公告)号：CN105408144B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480042414.9
申请日：2014-09-24
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00921 , B60H1/3222 , B60H2001/00949 , F04B35/04 , F04B39/06
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，其既抑制了重量的增加和成本上升，又提高了对制冷剂的加热能力。车用空调装置(10)具有经由制冷剂配管按照压缩制冷剂的电动压缩机(50)、车厢内冷凝器(26)、节流阀(52)和车厢外热交换器(54)的顺序连接的制暖运行用热泵循环系统(16)。并且，使用由高耐热性半导体元件构成的功率元件的电动压缩机(50)用的逆变器以能够用功率元件对被电动压缩机(50)压缩的制冷剂进行加热的方式设置在电动压缩机(50)上，在热泵循环系统(16)进行制暖运行时，功率元件对制冷剂进行加热。
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公开(公告)号：CN103430431B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201280013093.0
申请日：2012-05-15
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
Abstract: 在三相交流电动机中，在经由绝缘性线圈骨架（8）向设于定子铁心（2）的多个齿部集中卷绕U、V、W相的各相定子绕组（3、4、5）时，各相的定子绕组（3、4、5）以绕组高度从绝缘性线圈骨架（8）的内径侧朝向外径侧逐渐变高的方式卷装于槽（6）侧的绕组空间，通过该定子绕组（3、4、5）在该定子绕组（3、4、5）的轴向外侧且绝缘性线圈骨架（8）的内径侧形成的空间内，沿着该空间收容配置有各相定子绕组（3、4、5）的搭接线（11）至（16）及将各相定子绕组（3、4、5）的前端（3A、4A、5A）星形联结的中性点（9）。
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公开(公告)号：CN104918806B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380069271.6
申请日：2013-12-25
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
Inventor： 近川法之
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/00021 , B60H1/00521 , B60H1/00792 , B60H2001/00085
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，无需设置导向件即可导入足够量的一次空气，而且在空气混合风门的下游区域的宽大范围，可避免与模式切换风门等的干涉地设置吸气器。车辆用空调装置(10)设有吸气器(26)，该吸气器将在空调单元(11)的壳体主体(12)的内部的空气流道(13)中流通的空气作为一次空气导入至该吸气器(26)，且利用该一次空气的吸引作用，经由室温传感器的设置部而吸引车室内的空气作为二次空气，在该车辆用空调装置中，在壳体主体(12)上设有与内部的空气流道(13)连通、且与空气流通方向面对地向倾斜外方突出的凸台部(32)，吸气器(26)的一次空气导入部倾斜地插入设置于该凸台部(32)。
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公开(公告)号：CN107112829A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580058047.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社
IPC: H02K1/27
Abstract: 一种马达用转子(3)，具备：层叠铁芯(4)，其由在旋转轴(2)的轴线(L1)方向相互层叠的多个板状钢板构成，呈以轴线(L1)为中心的圆柱形状，在周向设置有多个将该圆柱形状贯穿于轴线(L1)方向的磁铁插入槽(7)；永磁体(9)，其分别插入于磁铁插入槽(7)；一对端板(10)，其分别层叠于层叠铁芯(4)的轴线(L1)方向的两端面，并阻塞磁铁插入槽(7)；以及按压部(11)，通过向轴线(L1)方向按压永磁体(9)，将永磁体(9)限制在轴线(L1)方向。
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