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公开(公告)号：CN201162572Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200820097811.8
申请日：2008-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机装饰罩安装结构，包括发动机装饰罩、橡胶套、球头螺栓和气缸罩，装饰罩内侧与气缸罩安装凸台对应设置有垂直于装饰罩平面的T字形凸台，橡胶套上端设置有T字形卡槽，下端设置有球头卡槽，T字形凸台与橡胶套的T字形卡槽卡接，球头卡槽与预先安装在气缸罩上的球头螺栓卡接，这样，通过橡胶套解决了装饰罩和气缸罩之间拆装不便的问题，同时避免了装饰罩与气缸罩之间因刚性连接可能发生共振的隐患。进一步，T字形凸台与装饰罩为一体注塑，且为端部贯穿的中空结构，以保证其成型结构；同时T字形凸台端部边缘倒角，使之与T字形卡槽容易卡接。
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公开(公告)号：CN201107036Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188295.5
申请日：2007-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的气缸盖燃烧室的容积测量结构，它是在气缸盖的铸造坯件的燃烧室内一体铸造成型一测量平面，该测量平面为一个大小圆面连接形成的葫芦形状，大圆面位于对应火花塞孔的位置，比火花塞孔直径小，测量平面高出燃烧室0.3－0.8mm，并与缸盖底平面平行。大圆面用于在铸造完成缸盖坯件后，对坯件的燃烧室容积进行测量。在完成缸盖加工后，大圆面在钻火花塞孔时大部分被加工掉，只保留下小圆面，用于对成品的燃烧室容积进行测量。本实用新型可通过燃烧室测量平面至缸盖底平面距离，快速的推断出缸盖燃烧室容积是否符合设计要求，而不用直接去测量燃烧室容积，节省时间，提高生产效率，降低发动机的成本。
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公开(公告)号：CN201092897Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720188068.2
申请日：2007-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体上设置有燃烧室、两个排气道、火花塞孔及气门导管孔，燃烧室的外周设置有与气缸体的冷却水道连通的冷却水道，在两个排气道、火花塞孔及气门导管孔之间的区域机加工有三角形的水道，与汽缸盖原有的冷却水道连通，并在两个气道钻有从三角形的水道连通出气缸盖底平面至汽缸体的连接水道。本发动机气缸盖新增的水道结构，可以优化气缸盖冷却效果，降低排气道周围温度，特别是气缸盖燃烧室鼻梁区的温度，使气缸盖燃烧室周围的温度更为均匀，降低气缸盖的变形。
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公开(公告)号：CN201083159Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125297.X
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机气缸盖，包括气缸盖体、安装气缸盖体与缸体连接螺栓的螺栓扩孔和气缸盖体内设置的主油道。所述主油道由至少三段通道连接组成，通道一位于气缸盖下部中间，向下通往缸体主油道，通道三位于气缸盖上部一侧，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，通道二位气缸盖中部，横穿气缸盖进排气侧，并横穿过气缸盖的螺栓扩孔，分别于通道一和通道三连通。上述结构的气缸盖优化了主油道的回油通路，在不影响气缸盖结构紧凑的前提下，增加了其加工的工艺性，保证了润滑油的顺利通过。
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公开(公告)号：CN201083138Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125296.5
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机的润滑油回油结构，包括汽缸盖、汽缸体和油底壳，汽缸盖内部布置有回油通道，向下连通汽缸体，最后至油底壳。另外，在汽缸盖最低端或者平行于汽缸盖油室的位置设计一个引油口，通至汽缸盖外面，再连接一个外接油管，外接油管再向下连接至发动机油底壳，油底壳的回油口位于所设计最低油面之下。本回油结构使润滑油除了从缸体内回油至油底壳，还可直接从缸盖回油至油底壳，充分满足回油的需要；同时可以减少发动机汽缸盖内部回油通道的数量或者通道的面积，使汽缸盖的铸造工艺达到一个比较好的层次，大大提高汽缸盖本身的工艺性，降低发动机的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220566145U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322132664.0
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种排气歧管结构、气缸盖、发动机和车辆，所述排气歧管结构包括多个具有排气入口和排气出口的气流通道，各所述气流通道相互隔开，且至少其中一个所述气流通道的所述排气出口的横截面积小于所述排气入口的横截面积。本申请实施例的排气歧管结构能够提高气体流通性能。
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公开(公告)号：CN220353953U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322222974.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖冷却水套、气缸盖、发动机以及车辆，该气缸盖冷却水套包括相互连通的气缸盖上水套和气缸盖下水套，所述气缸盖上水套和气缸盖下水套为纵流式冷却水套，所述气缸盖上水套上布置有与发动机的气缸体配合的若干燃烧室冷却区域，所述燃烧室冷却区域的鼻梁区设置有冷却水孔，所述冷却水孔一端与所述气缸盖上水套连通，其另一端与所述缸体冷却水套连通，以在所述发动机运行时同步对各所述鼻梁区冷却。在发动机运行时，缸体冷却水套内的冷却液能够同时对各个鼻梁区进行冷却，使得气缸盖各个燃烧室冷却区域的鼻梁区温度基本相同，降低气缸盖各个鼻梁区温度差异。
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公开(公告)号：CN220168035U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321667145.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气缸总成、发动机和车辆，涉及车辆技术领域。该气缸总成包括：包括：缸体、气缸盖和正时定轨。气缸盖设于缸体的上方，正时定轨与缸体连接，且形成有导向通道，正时定轨的一部分位于缸体内，另一部分位于气缸盖内；其中，导向通道的一端用于插入机油标尺，导向通道的另一端用于使机油标尺伸出至油底壳。本申请在正时定轨内形成导向通道，导向通道的一端用于插入机油标尺，导向通道的另一端用于使机油标尺伸出至油底壳，导向通道可用于对机油标尺进行导向。因此，本申请利用正时定轨进行导向，无需专门安装机油标尺导向管，降低了生产成本，从而可以降低解决机油标尺导向管需要专门安装，生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN219139206U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320089222.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带进气道冷却水通道的气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上开设有进气道，所述气缸盖本体上还开设有燃烧室上层冷却液通道和燃烧室下层冷却液通道，所述气缸盖本体于进气道外侧开设有进气道冷却液通道，所述气缸盖本体上于进气道冷却液通道的两端均安装有连接管。其目的是：解决现有气缸盖结构缺陷导致的成本高、可靠性差，且在热机状态下，效果有限的问题。
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公开(公告)号：CN201635799U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920206927.5
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机汽缸盖罩及曲轴箱通风循环系统，在汽缸盖罩总集成有冲击式油气分离腔和旋风式油气分离腔，冲击式油气分离腔末端的出气通道直接连接旋风式油气分离腔上部侧壁的进气口，在旋风式油气分离腔的顶部设置出气口，底部一体成型有虹吸管式的回油结构，回油结构通至凸轮轴室。汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的出气口通过外部的连接管路连接调节阀，再接入进气歧管，进气歧管再连接发动机缸体；汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的虹吸管式回油结构伸至凸轮轴室，汽缸盖罩和凸轮轴室通过发动机缸体内部的回油道与油底壳连通。本实用新型可以增加结构的紧凑性，降低气体流程无效压损，提高油气分离效果。
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