公开(公告)号：CN215927599U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202122410584.8

申请日：2021-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王晓艳 ,  贾德民 ,  康天钦

IPC: F02M26/09 ,  F02M26/22 ,  F02M26/51 ,  F02M26/05 ,  F02M26/65 ,  F02B29/04

Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统，利用特斯拉阀代替常规废气再循环系统中的单向阀，在特斯拉阀内利用进回流过程中的流动形式不同，通过回流中的气流对撞产生止回效果，起到单向阀的作用，实现对气流的单向导通，同时特斯拉阀是一种固定结构的单向阀，特斯拉阀内无任何活动部件，也就不存在高频气流的冲击作用下导致特斯拉阀振动损坏的问题，从而提高了废气再循环系统工作的可靠性。

公开(公告)号：CN214787636U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202120612206.5

申请日：2021-03-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨晨 ,  贾德民 ,  王晓艳 ,  韩学旺

IPC: F01N13/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10

Abstract: 本申请提供一种发动机尾气处理系统及发动机。发动机尾气处理系统包括排气管段和尾气处理器，排气管段与尾气处理器的入口端相连接，尾气处理器包括壳体以及设置在壳体内的硫吸附单元；硫吸附单元包括可供气体通过的主体和开设于主体内的至少两个气体吸收通道，气体吸收通道沿排气管段的长度方向延伸，且气体吸收通道的至少部分内壁面为用于吸收含硫气体的吸收面；至少两个气体吸收通道包括第一气体吸收通道和第二气体吸收通道。本申请提供的发动机尾气处理系统，能够延长贵金属催化剂的使用寿命。

公开(公告)号：CN203717149U

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201320806898.2

申请日：2013-12-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李志杰 ,  马宝东 ,  王晓艳 ,  孙振宇

IPC: F02F3/26

Abstract: 本实用新型公开一种柴油机气缸活塞，其顶面具有轴向截面外轮廓呈“ω”字形的燃烧室，所述燃烧室的外侧内壁具有内伸于容腔的弧脊，以所述弧脊的径向突出最高点形成的切线划分所述燃烧室为内侧常规区和凹槽区；所述燃烧室的喉口外沿处具有坡口，以形成与所述凹槽区连通的缓冲区，所述缓冲区的外轮廓自所述凹槽区至活塞顶面呈渐近的趋势变化。本实用新型通过对燃烧室的结构优化，可以调整上涡流走向，在满足提高热效率、降低油耗的基础上，能够有效规避缸盖底面热负荷较高的问题。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该气缸活塞的柴油机。

公开(公告)号：CN221373724U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202323159628.X

申请日：2023-11-22

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 贾德民 ,  王晓艳 ,  王作峰

IPC: F02B23/10

Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧室及内燃机，其中，燃烧室由活塞、缸盖和气缸壁围成。缸盖为蓬顶式缸盖，活塞的上端设置有燃烧室、进气侧挤流面和排气侧挤流面。活塞上行接近上止点时，进气侧底面与进气侧挤流面之间形成的进气侧挤流进入燃烧室后形成的滚流的方向与燃烧室内滚流的方向相同，增强燃烧室内滚流，排气侧底面与排气侧挤流面之间形成排气侧挤流进入燃烧室后形成的滚流的方向与燃烧室内滚流的方向相反，会削弱内燃室的滚流。本申请在排气侧底面对应排气侧挤流面的位置设置导流槽，通过导流槽改变挤流的方向、削弱挤流的能量，降低排气侧挤流对燃烧室内滚流的影响，结合进气侧挤流对燃烧室内滚流的增强效果，以在整体上加强滚流强度。

公开(公告)号：CN220036810U

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202321522107.3

申请日：2023-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 孟彦鑫 ,  王晓艳 ,  冯瑞祥 ,  程伦 ,  康天钦 ,  贾德民

IPC: F02M35/10 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供了一种弯管结构及发动机，弯管结构包括管本体，管本体包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段的第一端用于进气，第三管段的第二端用于出气，第二管段为弯管；其中，第二管段的垂直于其轴线的流通截面为椭圆形，第一管段的第一端的流通截面和第三管段的第二端的流通截面均为圆形；由第一管段的第一端至第二端的方向上，第一管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形；由第三管段的第二端至第一端的方向上，第三管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形，本实用新型的弯管结构解决了现有技术中的由于进气管路和排气管路中的弯管的压力损耗大而影响发动机性能的问题。

公开(公告)号：CN207761793U

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201721718180.2

申请日：2017-12-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 贾德民 ,  王晓艳 ,  高莹 ,  史美丽

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/20

Abstract: 本实用新型属于发动机制动技术领域，具体涉及一种用于提高压缩释放式排气制动功率的增压器。本实用新型所述的增压器，包括引气管、膜片阀和放气阀，所述引气管上设有控制阀，当发动机正常工作时，所述控制阀能够处于开启状态，此时所述增压器的压后压力能够通过所述引气管、所述控制阀作用于所述膜片阀上并使所述放气阀开启；当所述发动机处于制动过程中，所述控制阀能够处于关闭状态，此时所述增压器的压后压力不能够作用于所述膜片阀上，从而不能够对所述放气阀开启。通过使用本实用新型所述的增压器，能够有效地降低在排气制动过程中由于进气压力波动所带来的放气阀的开启，增加进气量，进而有效地增加制动功率并改善制动效果。

公开(公告)号：CN308232750S

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202330143097.1

申请日：2023-03-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Designer： 冯瑞祥 ,  石磊 ,  李雯霖 ,  赵强 ,  王晓艳 ,  贾德民

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：柴油机。
2.本外观设计产品的用途：用于提供动力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。