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公开(公告)号：CN101877486A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910136165.0
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J3/32
CPC classification number: H02J3/32 , Y10T307/516
Abstract: 一种用于平衡电网负荷的电池储能电站，所述电池储能电站用于平衡电网负荷，其中，该电站包括：电池阵列(10)；双向逆变系统(20)，该双向逆变系统(20)用于利用电网的电能对所述电池阵列(10)充电，以及将电池阵列(10)的电能输入到电网；以及监控系统(30)，用于检测电网的频率和相位，并控制所述双向逆变系统(20)利用电网的电能对所述电池阵列(10)充电、以及将电池阵列(10)的电能以与电网的频率和相位相同步的方式输入到电网，以平衡电网负荷。本发明提供的电池储能电站可以有效地平衡电网负荷，很好地解决了现有的电网在用电高峰时段无法满足用电需求的问题。
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公开(公告)号：CN101209681B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200610157731.2
申请日：2006-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L7/18 , B60L15/2018 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车下坡状态下电机输出转矩控制系统及方法，包括：当电动汽车在下坡状态时，倾斜角度传感器检测车辆的倾斜角度，速度传感器检测车辆的当前速度，油门深度传感器检测油门被踩压深度所对应的油门深度；电机控制ECU根据车辆的倾斜角度、当前速度和整车的重量计算出当前车辆相对应的向下滑行转矩和当前速度下电机外特性曲线相对应的最大输出转矩。根据向下滑行转矩、电机的最大输出转矩、油门深度和给定速度判别值确定出控制电机输出转矩的转矩控制信号。本发明使电动汽车处于下坡状态时，即使刹车深度为零，由电机输出的力矩也能够控制车辆速度不会过快，从而增强车辆驾驶的安全性和操控性。
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公开(公告)号：CN101450609A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710187782.4
申请日：2007-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/547
CPC classification number: F16H3/089
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，其中发动机和第一轴通过离合器连接；电机与第二轴直接或间接连接；第一轴上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，第一和第二齿轮通过轴承套装在第一轴上，第一同步器选择接合第一或第二齿轮；第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮和第二同步器，第三齿轮通过轴承套装在第二轴上，第四齿轮固定在第二轴上，第二同步器选择接合第三或第四齿轮；第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮与输出齿轮啮合。本发明还公开了一种混合动力驱动系统的驱动方法。通过第一和第二同步器选择接合相应的齿轮，能够方便地实现多种工况，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN101445041A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810185950.0
申请日：2008-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力驱动系统及采用该系统的汽车，包括：接收、储存和提供电能的电池组、从外接电源接收电能的电能功率输入装置、发动机、连接发动机、并提供动力给发动机以起动发动机以及用来接收来自发动机的动力产生电能的第一电机、连接至少一个车轮、并当接收到电能时用来提供动力给至少一个车轮以及当从至少一个车轮处接收到动力时用来产生电能的第二电机；允许驾驶员在第一操作模式和第二操作模式之间进行选择的模式选择开关。在整个驱动系统运行过程中，第二电机作为主动力源驱动车辆行驶，发动机始终工作在最佳效率点，从而能够在满足需求功率的同时，实现对能量最大效率的利用，以达到提高燃油利用率、减少尾气排放的目的。
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公开(公告)号：CN101386258A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710145658.1
申请日：2007-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/646
Abstract: 本发明提供一种纯电动驱动系统，包括电池组、变速箱和主驱动电机，所述电池组向主驱动电机供电，所述主驱动电机向变速箱输入动力，其中：所述主驱动电机包括第一主驱动电机和第二主驱动电机。由于采用了功率相对较小的两个主驱动电机替换现有的一个大功率主驱动电机，因此能够有效解决前舱空间不够而无法放置大功率主驱动电机、大功率主驱动电机设计困难、大功率器件设计和选择困难、大功率主驱动电机影响整车平衡性等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101290066A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200710098247.1
申请日：2007-04-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16H59/46 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , Y10T477/677
Abstract: 一种无离合器的变速传动装置及其控制方法，其中，该变速传动装置包括电动机(10)和变速器(20)，所述电动机(10)与变速器(20)连接，电动机(10)的动力通过输入轴输入给变速器(20)，该装置还包括控制装置(30)，所述控制装置(30)分别与所述电动机(10)和变速器(20)电连接，其中，所述控制装置(30)根据变速器(20)的转速，判断是否需要换档，如果需要换档，则首先调整电动机(10)的转矩从而控制变速器(20)的退档，再根据变速器(20)的转速调整电动机(10)的转速从而控制变速器(20)的换档。
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公开(公告)号：CN101209681A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610157731.2
申请日：2006-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L7/18 , B60L15/2018 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车下坡状态下电机输出转矩控制系统及方法，包括：当电动汽车在下坡状态时，倾斜角度传感器检测车辆的倾斜角度，速度传感器检测车辆的当前速度，油门深度传感器检测油门被踩压深度所对应的油门深度；电机控制ECU根据车辆的倾斜角度、当前速度和整车的重量计算出当前车辆相对应的向下滑行转矩和当前速度下电机外特性曲线相对应的最大输出转矩。根据向下滑行转矩、电机的最大输出转矩、油门深度和给定速度判别值确定出控制电机输出转矩的转矩控制信号。本发明使电动汽车处于下坡状态时，即使刹车深度为零，由电机输出的力矩也能够控制车辆速度不会过快，从而增强车辆驾驶的安全性和操控性。
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公开(公告)号：CN105530004B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201410513299.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03K7/08
Abstract: 本发明公开了一种脉冲宽度调制PWM控制延时时间的获取方法和装置，所述方法包括：接收第一PWM信号和第二PWM信号，并根据第一PWM信号对PWM计数器进行控制；根据第二PWM信号生成采样中断；根据PWM计数器的过零时刻生成执行时刻，并根据PWM计数器的计数方向生成属性值；根据采样中断启动计数器，并根据计数器的计数值计算第一延时时间；根据PWM计数器的计数值和PWM计数器的最大计数值和计数周期计算第二延时时间；根据第一延时时间和第二延时时间生成PWM控制延时时间。本发明实施例的方法，可以允许采样时刻、过程处理、PWM计数器三者之间没有严格的同步关系，也能够准确得到PWM控制延时时间，提高了灵活性。
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公开(公告)号：CN106208899B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510225227.0
申请日：2015-05-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法，其包括：S1，检测所述电机的转速，并根据电机启动时间与标准转速的标准曲线判断所述电机的转速是否达到对应的标准转速；若是，进入步骤S2，若否，进入步骤S3；S2，持续运行所述电机第一预定时间后返回步骤S1；及S3，持续运行所述电机第二预定时间后停机，并在停机第三预定时间后重启所述电机并返回步骤S1。本发明还空开了一种电机控制装置，包括：存储模块，检测模块，判断模块及控制模块。通过本发明，可以扩展小型电机使用范围，不受温度限制。
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公开(公告)号：CN105644369B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410640452.6
申请日：2014-11-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的复位处理方法，包括：将电机控制器的工况数据存储至目标存储空间；检测电机控制器是否复位；当电机控制器复位时，判断目标存储空间中是否存在工况数据；根据工况数据的存在情况判断电机控制器的复位类型；当电机控制器的复位类型为非上电复位时，判断工况数据是否有效；当工况数据有效时，根据工况数据对电机控制器进行控制。本发明能够方便准确的获取电机控制器发生非上电复位前的工况数据，操作简单，且获取数据效率高，同时还能够判断出电机控制器的复位类型。本发明还公开了一种电机控制器的复位处理装置和一种包括该电机控制器的复位处理装置的电机控制器。
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