-
公开(公告)号：CN100478555C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200680001184.7
申请日：2006-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
Abstract: 提供了一种用于内燃机(1)的起动控制设备，其中该内燃机(1)通过在进气冲程将燃料喷射到内燃机的每个汽缸(2)中来起动发动机。该设备包括：停止位置区分装置(20)，用于在内燃机停止时区分活塞位置，以及燃料喷射量控制装置(20)，用于根据该停止位置区分装置的区分结果来指定活塞在进气冲程中停止的汽缸，并增加起动所述被指定的汽缸时的燃料喷射量，使之大于用于其它汽缸的燃料喷射量。
-
公开(公告)号：CN101238007A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680029227.2
申请日：2006-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/123 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 车辆用电源装置具有：电池(B1)，其作为蓄电装置；连接单元(50)，其用于从例如风力发电的发电装置(55)接收电力，以及对蓄电装置充电，发电装置(55)设置在车辆外部并在由之产生的电力中表现出波动；电力转换单元，其在行驶过程中作为负载电路运行，在接收来自发电装置(55)的电力进行充电的过程中检测电压中的波动并对电力进行转换，以获得适用于对蓄电装置充电的电流和电压。电力转换单元包含第一电动发电机(MG1)、第一变换器(20)、第二电动发电机(MG2)、第二变换器(30)以及控制装置(60)，控制装置(60)对第一与第二变换器(20，30)进行控制，使得被提供到第一与第二端子的电力被转换为直流电力并被提供到蓄电装置。
-
公开(公告)号：CN100367664C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410090026.6
申请日：2004-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村诚
Abstract: 本发明涉及一种电动机系统的控制装置和控制方法。电动机系统的控制方法包含：在有正常的电流传感器时(在S202判断结果为是)算出电流峰值的步骤(S204)、变更输入电压值的步骤(S300)和在电压值的修正不充分时(在S214判断结果为否)变更载波频率的步骤(S400)。该控制方法包含：在没有正常的电流传感器时(在S202判断结果为否)强化电压传感器的监视的步骤(S228)、变更载波频率的步骤(S400)和在电压值的修正不充分时(在S234判断结果为否)变更输入电压值的步骤(S300)。
-
公开(公告)号：CN101072938A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580042202.1
申请日：2005-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/00 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: 当在发动机完全停止时预期停止于从吸气行程到压缩行程的燃料喷射停止范围且接收了燃料喷射的特定气缸的曲轴转角CAa，实际超出该停止范围且到达预定参考角度CA4时，发动机停止状态点火控制在到达该角度CA4的瞬间点燃接收喷射的特定气缸中的混合气(步骤S260)，同时将燃料喷入点火瞬间处于吸气行程的气缸(S270)。当接收喷射的特定气缸的曲轴转角CAa未到达所述角度CA4但超出比该角度小的预定参考角度CA3时，停止状态点火控制在从发动机完全停止经过预定等待时间时点燃特定气缸中的混合气(S295)。从而有效抑制发动机再启动时未燃燃料直接排放，防止不良排放，同时确保平稳燃烧，减少由爆发燃烧导致的潜在振动。
-
公开(公告)号：CN101044309A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580036202.0
申请日：2005-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D9/00 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/0097 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , Y02T10/42
Abstract: 本发明内燃机控制技术计算表示当发动机多个气缸中的一个越过上死点(TDC)时发动机的转速的TDC越过转速(Ntdc)(步骤S110)。它根据实验等获得的表示TDC越过转速相对于发动机停止位置的变化的图估算发动机停止曲柄角CAs(S120)，并规定在发动机停止时在包括部分压缩冲程的预设周期范围内停止的燃料喷射气缸(S130)。规定的喷射气缸以规定燃料喷射定时接收稀薄燃料喷射(S170)。当稍后假设规定的喷射气缸不越过压缩冲程上死点时，校正量的燃料被喷射到规定的喷射气缸中(S240)。另外当稍后假设规定的喷射气缸越过压缩冲程上死点时，点燃压缩冲程中的吸入空气和喷射燃料的空气燃料混合物，同时将燃料喷射到在规定的喷射气缸后进入压缩冲程的下一气缸(S270)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1941024A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610139966.9
申请日：2006-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2220/14 , B60L2240/62 , B60L2250/16 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 一种车辆优待系统(100)，其包含安装在混合车辆中的控制器(30)以及与控制器(30)进行无线通信的服务器(50)。控制器(30)推定蓄电装置(未示出)的SOC，并将SOC传送到服务器(50)。当蓄电装置的SOC超过基准等级时，服务器(50)向混合车辆给予优待。于是，关于优待的信息从服务器(50)被传送到控制器(30)，并被显示在控制器(30)的显示单元(106)上。
-
公开(公告)号：CN1756070A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200410090026.6
申请日：2004-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村诚
Abstract: 本发明涉及一种电动机系统的控制装置和控制方法。电动机系统的控制方法包含：在有正常的电流传感器时(在S202判断结果为是)算出电流峰值的步骤(S204)、变更输入电压值的步骤(S300)和在电压值的修正不充分时(在S214判断结果为否)变更载波频率的步骤(S400)。该控制方法包含：在没有正常的电流传感器时(在S202判断结果为否)强化电压传感器的监视的步骤(S228)、变更载波频率的步骤(S400)和在电压值的修正不充分时(在S234判断结果为否)变更输入电压值的步骤(S300)。
-
公开(公告)号：CN113491063B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202080015316.1
申请日：2020-02-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电动机驱动装置对具有端点彼此开放的两相以上的开放绕组的电动机的驱动进行控制。切换调停部(303)对使两台逆变器(60、70)中的任一方进行开关驱动的“单侧驱动模式”与使两台逆变器(60、70)这两者进行开关驱动的“两侧驱动模式”的切换进行判定，并且，在切换时对各逆变器(60、70)的输出进行调停，以使电动机的输出在驱动模式的切换前后连续。切换调停部(303)在从单侧驱动模式切换到两侧驱动模式时，使驱动开始侧逆变器的电力量从零逐渐变化而增加，在从两侧驱动模式切换到单侧驱动模式时，使驱动结束侧逆变器的电力量逐渐变化而减少到零。
-
公开(公告)号：CN113491063A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202080015316.1
申请日：2020-02-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电动机驱动装置对具有端点彼此开放的两相以上的开放绕组的电动机的驱动进行控制。切换调停部(303)对使两台逆变器(60、70)中的任一方进行开关驱动的“单侧驱动模式”与使两台逆变器(60、70)这两者进行开关驱动的“两侧驱动模式”的切换进行判定，并且，在切换时对各逆变器(60、70)的输出进行调停，以使电动机的输出在驱动模式的切换前后连续。切换调停部(303)在从单侧驱动模式切换到两侧驱动模式时，使驱动开始侧逆变器的电力量从零逐渐变化而增加，在从两侧驱动模式切换到单侧驱动模式时，使驱动结束侧逆变器的电力量逐渐变化而减少到零。
-
公开(公告)号：CN118677328A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410748236.7
申请日：2020-02-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电动机驱动装置对具有端点彼此开放的两相以上的开放绕组的电动机的驱动进行控制。切换调停部(303)对使两台逆变器(60、70)中的任一方进行开关驱动的“单侧驱动模式”与使两台逆变器(60、70)这两者进行开关驱动的“两侧驱动模式”的切换进行判定，并且，在切换时对各逆变器(60、70)的输出进行调停，以使电动机的输出在驱动模式的切换前后连续。切换调停部(303)在从单侧驱动模式切换到两侧驱动模式时，使驱动开始侧逆变器的电力量从零逐渐变化而增加，在从两侧驱动模式切换到单侧驱动模式时，使驱动结束侧逆变器的电力量逐渐变化而减少到零。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.068 seconds)
