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公开(公告)号：CN107757337A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711033652.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双行星排油电混联双模混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器C1系统、离合器C2系统。离合器C1系统不仅可以使前排齿圈与后排齿圈或者行星架结合，还可以中断前行星排和后行星排的动力传输，离合器C2系统可以使后排太阳轮与前排太阳轮或者箱体结合，通过控制离合器C1系统和离合器C2系统的接合可以实现不同工作模式的切换。本发明克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和高速区的传动效率较低的问题，具有更好的整车动力性、燃油经济性和低排放的特点，包括纯电动驱动、多模驱动、无级变速功能，实现了高性能、低成本开发，易于实现规模产业化。
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公开(公告)号：CN107539115A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710934697.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种四驱混合动力系统。旨在克服当前四驱混合动力汽车不能实现发动机最优控制问题及不能实现停车发电的问题，其包括发动机、行星排、一号电机、二号电机、一号离合器、二号离合器、三号离合器、四号离合器、一号制动器、二号制动器、齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ。通过控制不同离合器和制动器的接合/分离状态，可以实现不同的模式。
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公开(公告)号：CN105774589B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610145998.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动车集成式高压上下电控制方法，包括低压上电模式、行车模式、外部充电模式、紧急关闭模式和低压下电模式。通过综合判定充电器连接状态、钥匙状态、车辆状态，进行合理的模式选择，旨在集成行车高压上下电策略和充电上下电策略，解决当前算法集成度低、运行效率受限的问题。
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公开(公告)号：CN107139776A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710332177.5
申请日：2017-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2260/44
Abstract: 本发明公开了一种基于信息综合的纯电动汽车驾驶员需求转矩估计方法，该方法除考虑电机外特性以外，还考虑电池低温放电极化现象及高温对输出的限制，且在用电池输出能力限制电机功率输出时，考虑了从电源系统电功率到动力系统机械功率之间的电机工作效率问题；并把加速踏板系数kacc与档位系数综合得到驾驶员操作系数kcab；把3或4级的电机、电池故障综合得到对应的4或6级的电力驱动系统故障系数把电池温度与SOC对其输出能力的限制统一综合为电池状态系数kbat。本方法考虑因素更加全面、细致，通过综合相关因素，减少对功率/转矩的修正计算，使运算速度和准确度得到提高，能快速精确估计驾驶员实时转矩需求，可大大改善纯电动汽车的动力性能和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106976390A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710337471.5
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106195193A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610880478.7
申请日：2016-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明公开了一种双离合器行星式电动差速器，涉及汽车技术领域，包括主差速器、双行星轮行星排、转矩分配左行星排、转矩分配右行星排、减速行星排、动力离合器、转矩分配离合器和电机；通过控制转矩分配离合器和动力离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，解决了汽车在坏路面上通过性能差的缺陷，实现了驱动轴输出转矩的定向分配；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了汽车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN105774589A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610145998.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车集成式高压上下电控制方法，包括低压上电模式、行车模式、外部充电模式、紧急关闭模式和低压下电模式。通过综合判定充电器连接状态、钥匙状态、车辆状态，进行合理的模式选择，旨在集成行车高压上下电策略和充电上下电策略，解决当前算法集成度低、运行效率受限的问题。
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公开(公告)号：CN207670178U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721350443.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种差动多模混合动力车辆驱动系统，包括发动机、离合器、制动器、扭转减震器、行星架、一号行星轮、二号行星轮、一号齿圈、二号齿圈、太阳轮、一号电机、二号电机等部件。通过控制离合器和制动器的结合或分离和两个电机是否供电以及电机处于发电还是耗电状态可以实现多种工作模式，其工作模式包括单电机驱动模式、双电机驱动模式、发动机直驱模式、并联模式、输入式功率分流模式、单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、驻车发电模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207328116U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721413816.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双模六速比混合动力车辆驱动系统，包括发动机、一号电机、二号电机、前行星排、中行星排、后行星排、一号制动器、二号制动器、一号离合器、二号离合器和三号离合器等，其中中行星排是双行星行星排。通过控制制动器和离合器的切换，该动力系统可以实现纯电动模式、输入式功率分流模式、一号复合式功率分流模式、二号复合式功率分流模式、六个固定速比模式、并联模式、再生制动模式、驻车发电模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206475733U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201720188195.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
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