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公开(公告)号：CN109446543B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN201811029485.1
申请日：2018-09-05
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B21D7/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种变曲率汽车门框上条拉弯加载轨迹设计方法，包括步骤：1）、建立坐标系，确定夹钳加载参考点坐标；2）、由模具特征线转化得到用于轨迹计算的特征线；3）、将特征线离散成n段线段单元，并得到各离散点坐标；4）、建立与模具弯曲曲率和特征线每段线段长度相关的拉伸量计算公式，得到每个弯曲增量步的型材拉伸量；5）、由每个弯曲增量步中型材与模具型面相切计算得出夹钳加载参考点每个弯曲增量步的坐标；6）、将夹钳加载参考点运动轨迹转化为运动的时间幅值曲线，导入有限元软件进行型材拉弯成形数值模拟。本发明可以避免型材截面材料拉伸的不均匀，保证最外层和最内层材料变形的一致性，为拉弯加载轨迹设计提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN112733265B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011640091.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力总成悬置系统的设计计算与优化方法，包括以下步骤：该方法首先建立了动力总成质心坐标系，并在此基础上获取了动力总成惯性参数、质心位置以及橡胶悬置的安装位置和静刚度曲线等参数；进一步建立了动力总成悬置系统的动力学模型，推导得出运动微分方程；根据能量解耦理论和瞬态响应特性建立目标函数；选取悬置系统能量解耦率最高、瞬态响应下动力总成质心纵向加速度以及冲击度幅值最小为目标，以悬置线性段刚度为设计变量，固有频率合理分布以及悬置刚度变化范围为约束条件，采用多岛遗传算法进行优化，最后通过一例实例验证了该方法的可行性。
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公开(公告)号：CN114372328A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111679929.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种橡胶悬置在不同预载下动刚度的计算方法，包括：建立橡胶悬置三维数学模型，并基于橡胶悬置三维数学模型得到橡胶悬置的网格模型；将橡胶悬置的网格模型导入至有限元软件中，完成静力分析的有限元前处理步骤并提交计算，得到静力分析的结果；根据静力分析的结果，将橡胶悬置的网格模型中的网格单元进行分组；在分组后的网格模型中为不同组别的网格单元赋予不同的材料参数；基于分组后的网格模型完成橡胶悬置动态特性分析的有限元前处理步骤并提交计算，得到动态特性的分析结果；根据动态特性的分析结果，提取出橡胶悬置的动刚度。本发明有效降低了计算误差，提高动刚度的计算精度，满足在不同工况下悬置系统隔振性能的精度要求。
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公开(公告)号：CN114371224A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111471061.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种ABA结构随机入射吸声系数的测试方法，包括以下步骤：在ABA结构的两侧分别添加棉毡材料形成ABA测试结构，其中靠近声源一侧的棉毡材料为硬层棉毡，远离声源一侧的棉毡材料称软层棉毡；利用阻抗管隔声试验测试ABA测试结构的传递矩阵；通过传递矩阵逆推法计算得到修正的薄膜层传递矩阵；通过声学参数试验测试并计算软、硬层棉毡的声学参数；将软、硬层棉毡的声学参数带入有限元模型中，计算软、硬层棉毡的传递矩阵；将计算得到的传递矩阵按照硬层棉毡‑修正的薄膜层‑软层棉毡的顺序连续相乘获得总传递矩阵，并计算随机入射吸声系数。
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公开(公告)号：CN114294086A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111538720.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 华南理工大学
IPC: F01P5/06 , F04D29/38 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了具有叶尖锯齿结构的冷却风扇及其气动噪声的计算方法，所述风扇包括叶轮、轮毂和中央金属托板。所述风扇叶片的外缘即叶尖处，沿叶尖弧线有均匀分布的三角形锯齿结构。所述方法首先通过稳态计算确定了风扇最大静压效率，并以最大静压效率工况的稳态计算的流场数据作为瞬态计算的流场初始值，进行风扇噪声的数值计算。本发明的风扇叶尖锯齿结构简单，容易加工制造，并且可以通过抑制叶尖处所形成的涡流沿叶缘周向的扩大和传播，改善叶尖局部区域的气体流动，进而使风扇的气动噪声得到有效改善。计算方法保证了结果准确性，同时具有缩短开发周期，提高效率降低成本的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114228678A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111679925.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于制动压力控制的汽车制动舒适性控制方法，所述方法包括以下步骤：获取车辆实时状态参数；根据车辆实时状态参数计算判断车辆制动状态，车辆制动状态包括常规制动和紧急制动；当车辆制动状态为常规制动时，根据车辆状态参数计算目标纵向加速度轨迹；根据目标纵向加速度轨迹控制车轮制动压力；在制动压力控制过程中判断驾驶员制动意图是否改变，当判断结果为驾驶员制动意图改变时，退出制动压力控制。所述方法减小了车辆在制动过程中产生俯仰角加速度振动与纵向加速度冲击与振动，提高了制动过程的平顺性。
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公开(公告)号：CN114201816A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111408781.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机进气中冷管振动强度的分析方法，包括以下步骤：建立汽车发动机进气中冷管的三维几何模型，模型进行有限元网格划分；设置各零件的几何属性和材料属性；选择位移载荷和重力加速度载荷来表征进气中冷管的振动工况，对有限元模型分别施加约束和载荷；根据仿真所得到的最大Mises应力值计算零件的安全因子从而判断中冷管的振动强度。本发明具有以下积极效果：1)根据发动机位移和振动加速度测试结果，可得出分析的载荷，有效减少试验次并提高试验的安全性；2)采用有限元计算方法，解决了汽车前期开发的产品安全性验证问题。
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公开(公告)号：CN114036690A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111426073.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机悬置支架有限元模型修正方法，步骤如下：确定有限元模型修正参数，并确定模态试验方案；进行模态试验，获取试验数据；进行有限元分析，获取计算结果；确定目标修正模态；计算目标修正模态的计算固有频率和试验固有频率之间的相对误差；将修正参数作为优化数学模型中的设计变量；将目标修正模态的计算与试验固有频率误差和最小设为目标函数，将各阶模态的允许误差值设为约束条件；建立相应的优化数学模型，选用具有全局特性的智能优化算法作为迭代算法，进行迭代计算；判断迭代计算是否收敛，若结果收敛，得到修正后参数。基于本发明的有限元模型修正方法，可以有效地提高悬置支架有限元模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN113158421A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110264660.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , F16H7/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种变刚度非对称阻尼张紧器轮系动态特性的计算方法，包括：建立四轮发动机前端附件驱动系统模型；得到在不同张紧器摆动角度和摆动速度下的相应的等效阻尼系数：建立张紧器的运动方程；建立基于旋转运动方程的前端轮系从动轮运动方程；建立在不同受力情况下皮带张力的计算方程；建立主动轮的驱动激励，得到前端轮系动态响应计算系统模型；对前端轮系动态响应计算系统模型进行求解，得到轮系的动态响应结果。本发明可以在等效阻尼系数中体现出张紧器变刚度特性、在数学模型中体现出张紧器的非对称特性。在轮系动态响应求解中引入随张紧器摆动角度变化的等效阻尼系数函数，填补了在变刚度非对称阻尼张紧器轮系计算方面的研究。
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公开(公告)号：CN109708891B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910093876.8
申请日：2019-01-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种柔性椭圆轴承滚道故障诊断方法。包括步骤：1、将轴承与传感器安装在柔性轴承故障测试台上，并与信号采集器、工作站进行通讯；2、设定测试参数，采集柔性椭圆轴承振动信号，并通过稀疏分解方法分离提取出冲击信号分量；3、对冲击信号分量进行连续Morlet小波变换，并计算前四层分解信号的峭度值，利用希尔伯特分析法获取峭度值最大的信号频谱图，根据建立的故障特征频率模型绘制故障特征频率理论曲线，进而判断柔性椭圆轴承的故障类型。本发明结合信号处理方法及故障特征频率理论分析，可准确提取与识别柔性椭圆轴承滚道故障特征，为柔性椭圆轴承的故障诊断提供理论支撑。
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