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公开(公告)号：CN109236319A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810949056.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 王立新 , 李润轩 , 郭亮 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 李谈 , 高志宏 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 杨沛敏 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 王博 , 王春希 , 段亚刚
Abstract: 本发明涉及基于后浇扩大头型式的地裂缝区域盾构隧道及其施工方法，包括由盾构隧道管片衬砌组成的隧道衬砌结构，盾构管片环缝上两侧环向设置有后浇型式的内凸扩大头，后浇扩大头利用管片衬砌预埋锚孔，采取叠合构件的形式与管片衬砌有效连接，管片环缝两侧内凸扩大头相接处形成特殊变形缝，特殊变形缝与管片环缝严格对齐，在内凸扩大堵头上预埋注浆管，预埋注浆管与管片注浆孔严格对齐，并在特殊变形缝中部加设中空型环向止水带，提高接缝防水能力。本发明在地裂缝区域采用盾构法隧道直接穿越，通过在盾构法隧道内后浇内凸扩大头，既满足了地层大变形需求，同时提升了工程质量与周边环境安全，实现了隧道工法的连续性与工程风险的有效控制。
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公开(公告)号：CN109236305A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811258119.3
申请日：2018-10-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杨罡 , 贾少春 , 王海祥 , 王春希 , 王立新 , 戴志仁 , 王俊 , 王天明 , 高志宏 , 张海 , 韩建 , 倪飞 , 翁木生 , 段亚刚 , 王博 , 陈松 , 李储军 , 汪珂 , 马晓波 , 曹伟 , 胡瑞青 , 李润轩
Abstract: 本发明涉及盾构空推通过暗挖隧道并二次始发的施工方法及其结构，通过在暗挖隧道底部浇注带有孔洞的混凝土导台，导台上铺设轨道，在孔洞内安装钢牛腿，利用钢牛腿与千斤顶共同作用为盾构空推步进提供反作用力，实现盾构高效空推通过暗挖隧道；另通过在暗挖隧道二次衬砌预埋钢板，将预埋钢板、型钢反力支撑与反力刚环焊接，为盾构二次始发提供反力支撑，使盾构在暗挖隧道内顺利二次始发。本发明针对暗挖隧道空间狭小，施工易受到多方面限制，通过巧妙设计预埋件以及预留空洞，并对反力架体系等进行改良、优化。不仅施工简便且施工速度较快，节省投资，而且避免了盾构机先通过拆除管片伴随的高风险，保证了施工及周边环境安全。
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公开(公告)号：CN108331585A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810035481.8
申请日：2018-01-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 王立新 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 李谈 , 高志宏 , 李润轩 , 郭亮 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 杨沛敏 , 王博 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 王春希
Abstract: 本发明涉及一种地层断裂区域矿山法隧道外凸型扩大头结构及其施工方法，包括由扩大头外凸断面与标准断面两部分组成的隧道外凸型扩大头衬砌结构；扩大头外凸断面与标准断面间隔设置，扩大头外凸断面的内壁与标准断面的内壁依次顺接，扩大头外凸断面向外设置有加强段环凸；扩大头外凸断面处设置有环向的特殊变形缝。本发明将地层断裂处设置的扩大头外凸处理，同时隧道初支与开挖轮廓在相应位置处外凸，可实现减小开挖轮廓与隧道断面，同时二次衬砌可一次浇筑成型，可显著降低工程实施风险、减小工程投资、并提高工程质量，填补了国内外不扩大衬砌断面情况下地层断裂区域隧道衬砌结构处理的空白。
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公开(公告)号：CN107701203A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710968102.6
申请日：2017-10-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 王立新 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 杨沛敏 , 李谈 , 高志宏 , 李润轩 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 王博 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 郭亮 , 王春希
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/18
Abstract: 本发明涉及基于双层永久衬砌结构的桩基托换体系及其构建方法。受周边环境与交通影响，隧道穿越既有桩基时，常规简支梁—桩托换体系可能无实施条件。本发明包括由外侧托换衬砌与内部隧道衬砌两部分组成的双层永久衬砌结构；托换衬砌施做于隧道衬砌和既有桩基之间，既有桩基底部伸入托换衬砌内并形成托换节点，节点处利用植筋和钢筋机械锚固实现有效连接。本发明实现桩基荷载的有效传递与结构托换，最大程度降低隧道穿越既有桩基施工的不利影响，具有沉降控制好、托换体系安全可靠的优势，避免了常规梁—柱托换体系施工环境影响大、造价高、受力体系复杂等缺点，填补了国内外桥梁桩基采用隧道衬砌托换的空白。
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公开(公告)号：CN107191210A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710455452.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 李润轩 , 王立新 , 王俊 , 康华 , 高志宏 , 王天明 , 马晓波 , 雷永生 , 李储军 , 曹伟 , 王博 , 张利斌 , 王春希 , 翁木生 , 段亚刚 , 倪飞 , 毛念华 , 张海 , 杨沛敏 , 李谈
Abstract: 本发明涉及基于预应力锚索的盾构隧道抗浮体系及其施工方法。盾构隧道管片的环纵向接缝导致隧道整体刚度相对较弱，已建隧道临近地块的开发或构筑物施工可能会引起隧道纵向的不均匀上浮（隆起）变形。本发明包括由管片衬砌拼装组成的盾构隧道，盾构隧道拱底处设置减振道床，管片衬砌预留注浆孔内打设预应力锚索；预应力锚索的布置范围为拱底左右60°，预应力锚索包括多束钢绞线，多束钢绞线呈圆周形分布，圆中央设置有注浆管。本发明通过在盾构隧道管片衬砌上施加的预应力锚索，将隧道“固定”在既定位置，在一定程度上抵消了管片环纵向接缝的不利影响，“固定”效果可通过锚索长度与预应力数值相应调整，增加了隧道抵抗周边环境变化的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106801417A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611108764.8
申请日：2016-12-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 王立新 , 王俊 , 康华 , 李润轩 , 王天明 , 杨沛敏 , 马晓波 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 王博 , 雷永生 , 韩建 , 翁木生 , 倪飞 , 段亚刚 , 高志宏 , 毛念华 , 张海
IPC: E02D5/38
Abstract: 本发明涉及隧道穿越构筑物钢管隔离桩地层加固体系及其施工方法。受周边环境的影响，隧道穿越构筑物时，可能受场地条件与周边环境的限制，常规钻孔灌注桩型式的隔离桩无实施条件，比如隧道与构筑物之间水平净距不足时，或者隧道下穿构筑物时。本发明于既有构筑物（地下室）与下穿隧道之间成排设置钢管隔离桩，其底部深入隧道拱底以下一定距离，钢管隔离桩斜向或垂直打入，顶部通过桩顶冠梁连成整体；在钢管隔离桩与构筑物地下室之间，再成排设置袖阀管，其底部深入构筑物地下室以下一定距离，进行跟踪注浆。本发明具有占地面积小、施工灵活以及能适应各类环境要求的特点，可以满足各种情况下的构筑物加固处理要求。
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公开(公告)号：CN106593470A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611120963.0
申请日：2016-12-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/107 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及高渗透性富水砂层盾构端头加固体系及其施工方法。盾构施工风险集中体现在始发和接收过程中的变形、塌方等，因此，必须进行加固处理。本发明于车站围护结构外侧设置地下连续墙，在车站围护结构与地下连续墙之间沿线路方向设置具备抗渗能力的加固块体；加固块体是由地表袖阀管注浆形成的注浆加固；车站围护结构与地下连续墙的接缝处设置止水措施。本发明用于地下水丰富、高流速、高渗透性的砂性地层的盾构端头加固处理；充分考虑常规加固方式的不足，结合地下连续墙防水性能强的优势，实现了地下水“流动变静止”，为注浆加固创造了条件，能快速、有效地改良地层，保障盾构始发和接收的施工安全以及周边建构筑的结构安全与正常使用。
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公开(公告)号：CN102200019B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201110093545.8
申请日：2011-04-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道掘进机中板步进加固支撑机构及其施工方法。隧道掘进机设备荷载大，为了避免主机与后配套连接处各种管路的拆卸、安装与调试带来的麻烦，可采用沿线路中线步进过站的方法整机移动，而仅依靠中板结构自身承载力无法满足步进要求。本发明在中板上部浇筑弧形导台，使隧道掘进机自重荷载可通过弧形导台有效扩散；沿步进方向通长布置加固支撑，在中板内埋设的上翻梁，提高中板结构的整体强度与稳定性。本发明可将隧道掘进机自重荷载通过加固支撑传递至基础，保护中板不出现结构损伤，不需显著加大结构体系中的构件，加固支撑拆卸后可作为基坑支护构件重复使用，具有较高的经济效益和社会效益，在地铁、铁路、公路等工程中有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN102200019A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110093545.8
申请日：2011-04-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道掘进机中板步进加固支撑机构及其施工方法。隧道掘进机设备荷载大，为了避免主机与后配套连接处各种管路的拆卸、安装与调试带来的麻烦，可采用沿线路中线步进过站的方法整机移动，而仅依靠中板结构自身承载力无法满足步进要求。本发明在中板上部浇筑弧形导台，使隧道掘进机自重荷载可通过弧形导台有效扩散；沿步进方向通长布置加固支撑，在中板内埋设的上翻梁，提高中板结构的整体强度与稳定性。本发明可将隧道掘进机自重荷载通过加固支撑传递至基础，保护中板不出现结构损伤，不需显著加大结构体系中的构件，加固支撑拆卸后可作为基坑支护构件重复使用，具有较高的经济效益和社会效益，在地铁、铁路、公路等工程中有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN111305065B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010248266.3
申请日：2020-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及拼装式桥梁护板结构体系及其施工方法，所述体系包括箱梁和护板，护板直立并纵向布置于箱梁两侧翼缘端部的上方，护板底端插入箱梁翼缘板，通过螺栓固定组装。本发明结构型式简明，受力合理，通用性强，充分利用了工厂化加工、拼装快速、可拆卸更换等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，有效提高护板整体性与相对密闭性，提高了运营期的使用效果；该结构具有很强的可操作性，可实现工厂化作业，可拆卸更换，具有较高的经济效益和社会效益，在桥梁工程领域中有广泛的应用价值。
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