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公开(公告)号：CN113810883A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110749248.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 物联网大规模随机接入控制方法，涉及物联网技术。本发明包括下述步骤：(1)基站广播限制因子初值，(2)设备生成随机数与其进行比较，若大于限制因子则接入失败，被禁止一段时间后再次发起接入请求，若小于限制因子则顺利到达基站再通过随机竞争接入基站；(3)基站根据前导码的连接状态计算下个时隙到达的设备数量，并依据计算出的设备数量动态调整接入限制因子，并在下一时隙广播更新的限制因子。本发明能够准确估计下一时隙网络负载情况，并根据接入数量最优原则动态调整限制因子。
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公开(公告)号：CN113643505A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110909356.7
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火灾联动及建模验证方法，所述列车火灾联动方法包括：FAS的火灾探测设备检测到列车发生火灾，FAS的火灾报警主机确定起火位置，FAS上传火灾信息到TCMS，TCMS通过车地无线通信系统将报警信息转发给OCC的ISCS，同时TCMS解析火灾信息包含的火灾位置信息并控制对应位置的CCTV的摄像头，将所述摄像头的画面同步至ISCS，OCC结合报警信息和所述摄像头的画面判断是否发生火灾，相应的执行火灾误报系统复位或者启动火灾疏散；所述列车火灾联动建模验证方法基于UPPAAL工具建立时间自动机网络，描述并验证列车火灾联动方法。本发明中TCMS以及ISCS的各子系统能够可靠的进行联动，避免因为流程和联动逻辑发生错误导致系统瘫痪，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN110641524B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911050710.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 易立富 , 杨捷 , 徐银光 , 王栋 , 卢剑锋 , 余颜丽 , 王孔明 , 谭冠华 , 王梓丞 , 虞凯 , 刘孜学 , 姚小军 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆 , 王富斌 , 谢联莲 , 吴科江
Abstract: 本发明公开了一种基于联锁产生的移动授权对列车进行连续控制的方法，该方法主要包括：联锁系统根据轨道区段状态、信号机点灯状态和站台安全门或屏蔽门状态信息，通过车地无线通信系统实时向列车发送联锁设备状态信息，列车接收到联锁设备状态信息后，根据列车所在位置和行车方向，生成列车移动授权位置起算停车点，完成相应的停车制动。这种基于联锁的对列车进行连续移动授权控制的方法和系统，在保证行车安全的前提下、更适应于列车跟踪间隔要求在3分钟以上的新制式轨道交通，相较于CBTC列车控制系统能够将每公里交通建设成本缩小百分之四十左右。
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公开(公告)号：CN111959559A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010871545.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 杨岗 , 卢剑锋 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 邹少文 , 陈德伟 , 龙旭 , 杨捷 , 余颜丽 , 王栋 , 翟永强 , 易立富 , 王海波 , 王志强 , 姚小军 , 王孔明 , 虞凯 , 刘孜学 , 吴晓 , 王梓丞 , 谭冠华 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
Abstract: 本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置，包括转动杆，所述转动杆位于基本轨道外侧，所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接，所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨，所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨，两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与外侧齿轨联接杆铰接点的同一侧，两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与内侧齿轨联接杆铰接点的同一侧。采用本发明装置可以减少检测装置的数量，位置状态检测安全可靠，维修方便。
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公开(公告)号：CN111600791A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010496087.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H04L12/64
Abstract: 本发明公开了一种用于宽窄带通信系统的融合呼叫方法，该宽窄带通信系统中的用户号码均包括识别段和映射段，宽带映射段与窄带映射段具有一一对应的映射关系；首先分别确定宽带系统和窄带系统的融合用户号码段，判断发起呼叫端呼叫的呼叫号码是否为正常呼叫号码，若是，则正常呼叫，若不是，则根据融合呼叫原则更新发起呼叫端用户号码，使其能够实现融合呼叫。本发明能将宽带系统与窄带系统的用户号码进行转换，实现宽带系统和窄带系统的融合呼叫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111564015A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010431398.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G08B13/196 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通周界入侵的监测方法及装置，方法的步骤包括：A，获取视频序列图像；B，从视频序列图像中提取其中一帧图像，从帧图像中提取背景图，并提取铁轨边缘线的像素坐标矩阵；C，将背景图划分为多个网格，确定每一个网格的中心坐标；D，根据网格的中心坐标与铁轨边缘线的欧式距离，将多个网格分为敏感区域和非敏感区域；E，利用目标检测算法，判断每一个网格是否有移动物体，如果有移动物体，执行步骤F；F，基于轨道交通周界入侵识别模型进行判断，当移动物体不是列车且在敏感区域内时，则报警。本发明的方法进行了初检测，而不是将所有帧图像都放入识别模型进行精确识别，节约了时间和资源。
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公开(公告)号：CN110855844A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911144782.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都极客通科技有限公司
IPC: H04M3/42
Abstract: 本发明公开了一种LTE和DMR混合系统的呼叫优先级处理方法，包括：DMR中继台将接收到的多个DMR语音发送给中心交换服务器，中心交换服务器还接收多个LTE语音；在中心交换服务器根据事先设置好的优先级管理，决定所述DMR语音和所述LTE语音的优先级，然后选择具有高优先级的语音输出到DMR中继台；DMR中继台将高优先级的语音输出到DMR终端。用户可以灵活的配置用户的优先级，解决了DMR系统根据优先级进行抢占的问题。
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公开(公告)号：CN110729568A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911147546.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明是提供一种圆柱面共形超表面透镜天线，以解决现普通共形天线增益不够理想的技术问题，涉及天线技术领域。一种圆柱面共形超表面透镜天线，包括微带天线馈源、为圆柱状曲面结构的载体和多个呈阵列排列设置在载体上的超表面透镜天线单元，所述微带天线馈源设置在所述载体的圆心点处；所述超表面透镜天线单元为多层结构，包括三层介质板和四层金属层。本发明既满足了圆柱形高速移动体的空气动力性能，也满足圆柱形高速移动体对天线系统的高增益需求，实现了高增益。
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公开(公告)号：CN109178041A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810915245.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统，其包括：信息接收模块接收作业计划、信息及指令；计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突；计划分解模块将作业计划分解为进路指令集；计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件；进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令；车号跟踪模块跟踪车辆位置；模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式；指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统；状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作，实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号：CN106143530B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610439815.9
申请日：2016-06-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都大学
Inventor： 王孔明 , 刘孜学 , 徐银光 , 吴柏强 , 张茂帆 , 杨国静 , 孙付春 , 李凯 , 罗正文 , 袁影 , 汪峥 , 孙成慧 , 张学军 , 余浩伟 , 王坚强 , 杨文锐 , 吴晓 , 曾永平 , 周帅 , 易立富 , 李艳 , 虞凯 , 杨捷 , 颜华 , 余颜丽
Abstract: 用于悬挂式单轨交通系统箱型轨道梁的巡检小车,涉及交通技术和计算机技术。本发明包括车体和视觉检测部分，视觉检测部分安装于车体内；所述车体包括底盘、车壳、驱动单元和行车控制单元，驱动单元和行车控制单元连接，车体内设置有座椅，车体内还设置有无线通信单元；所述视觉检测部分包括光源模块、检测镜头、三轴检测镜头移动平台和数据处理存储单元，数据处理单元与无线通信单元连接；所述车体上还设置有行车安全单元，所述行车安全单元包括分别设置于车体前方和后方的激光扫描壁障传感器和工作行车警示爆闪灯，激光扫描壁障传感器与行车控制单元连接。本发明利用巡检设备搭载视觉系统代替人工巡检，不仅解决了由于箱型轨道梁的箱体内部空间狭小、光线昏暗，底部开口狭窄，使得人工巡检难度较大的问题，还能显著提高巡检效率和可靠性。
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