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公开(公告)号：CN114407928A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210079423.1
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆避让控制方法以及车辆避让控制装置。所述车辆避让控制方法包括：获取车辆周围全景图像；获取车辆周围障碍物距离信息；根据所述车辆周围全景图像以及车辆周围障碍物距离信息生成避让措施。本申请的车辆避让控制方法获取到车辆四周全景图像以及车辆周围障碍物距离信息，并根据全景图像以及障碍物距离信息生成避让措施，从而能够对驾驶员进行预警及车辆避让控制，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN110562120B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910778218.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆，属于汽车技术领域，包括在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高灯光控制的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。
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公开(公告)号：CN112072195A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010935872.2
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当车辆处于下电状态时，获取车辆蓄电池的电压值和/或荷电状态值；若所述电压值小于设定电压阈值，和/或，所述荷电状态值小于设定荷电状态阈值，且所述车辆满足自启动条件，则启动发动机对蓄电池进行充电，并将车辆模式置为充电模式，通过本发明的技术方案，定期的检测车辆蓄电池的性能参数，在检测到车辆蓄电池的性能参数小于设定阈值时，自动启动车辆对车辆蓄电池进行充电，且在充电的过程中，将车辆置为充电模式，此模式只能进行充电，不能进行驾驶，保证了车辆和用户的安全。
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公开(公告)号：CN108045179B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711022548.6
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及一种胎压监测系统故障判断方法，其特征在于：在胎压传感器中增加了红灯模式，其中胎压发射器安装在车轮内，胎压传感器内有芯片用来检测向心加速度，向心加速度的数值用来判断车辆的大致车速;通过增加新的胎压传感器红灯模式和新的胎压监测系统故障判断方法，解决城市路况中频繁拥堵低速行车或停车时胎压数值非实时值，单向直接式胎压监测系统故障报警判断不合理，故障报警条件苛刻影响用户体验；可以提高城市路况中频繁短时间拥堵低速行车或停车时胎压数值的实时性，提高了胎压监测系统出现故障时输出报警信号的及时性。
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公开(公告)号：CN110606008A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910803281.7
申请日：2019-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅自动调节控制方法及汽车座椅，其属于汽车技术领域，汽车座椅上设有控制装置、压力传感器和按摩系统，所述汽车座椅自动调节控制方法包括以下步骤：S1、由所述控制装置检测汽车是否处于转弯状态；若汽车处于转弯状态时，则执行步骤S2；否则，继续检测汽车是否处于转弯状态；S2、所述压力传感器将检测到的压力值发送给所述控制装置；S3、所述控制装置依据所述压力值调节所述按摩系统对人体的支撑力。汽车座椅采用上述的汽车座椅自动调节控制方法。本发明使得车辆转弯过程中，使得即使人体发生偏斜，一侧身体也不会处于悬空的状态，进而使得人体始终处于舒适的状态，提高驾乘感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110562120A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910778218.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆，属于汽车技术领域，包括在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高灯光控制的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。
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公开(公告)号：CN114215453B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210049819.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00 , E05F15/70 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了电动尾门的多用户个性化控制方法、控制系统及车辆，所述控制方法包括：识别目标主体ID；获取与目标主体ID相匹配的个性化参数；依据匹配的个性化参数对电动尾门进行调节控制；不同目标主体在首次连接操控车辆时，还包括系统针对不同目标主体分配特定ID的步骤。本发明通过识别用户特有ID，可精准、便捷调取相应的尾门个性化设置参数，实现多位用户与多组个性化设置参数的匹配，最终达到多用户个性化参数的存储和调出，提升了用户在日常使用电动尾门的便捷性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118474970A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662289.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B47/165 , B60Q1/14 , B60Q1/20 , H05B47/105 , H05B47/125 , H05B47/11 , H05B47/115
Abstract: 本申请公开了一种车灯控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：响应于全场景智能灯光模式被触发，获取智能驾驶控制器确定的目标车辆的行驶场景；确定预设控制策略中与所述行驶场景相对应的目标控制策略；其中，所述预设控制策略包括用户针对各行驶场景设置的专属控制策略；根据所述目标控制策略对所述目标车辆的车灯进行控制。本申请实施例中，通过获取智能驾驶控制器确定的行驶场景，并根据行驶场景确定目标控制策略对车辆的车灯进行控制，将智驾感知能力融合到车灯的自动控制过程中，同时，预设控制策略中包括了用户根据个人习惯进行设置的专属控制策略，实现了车灯控制的自动化、个性化、智能化。
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公开(公告)号：CN114856363B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210423345.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/71 , E05F15/695 , G06N3/02
Abstract: 本申请公开了一种基于神经网络的车窗透气控制方法、装置及车辆。所述基于神经网络的车窗透气控制方法包括：获取当前车辆内质量信息；获取车辆行驶信息、车辆环境信息以及车外环境信息；根据当前车辆内质量信息判断是否需要进行透气操作，若是，则获取经过训练的神经网络；根据车辆行驶信息、车辆环境信息以及车外环境信息生成融合特征；将融合特征输入至经过训练的神经网络中，从而获取控制策略；将控制策略发送给车窗执行机构。本申请的基于神经网络的车窗透气控制方法通过综合考虑车辆行驶信息、车辆环境信息以及车外环境信息从而实时调整车窗的高度，控制空气流动量，动态调节车内空气质量。
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公开(公告)号：CN117523699A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311472466.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08 , G05B23/02 , H04L12/40 , H04L41/069 , H04L41/0631
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障信息的转发方法、接收方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取预先配置的诊断故障代码集；基于人工预设的配置规则对所述诊断故障代码集进行配置，以在所述诊断故障代码集中选择需要进行转发的目标故障代码；当检测到与所述目标故障代码匹配的故障类型产生时，生成目标故障报文并存储至目标存储模块；其中，所述目标存储模块用于存储所述电控装置生成的目标故障报文；对所述目标故障报文进行重复性验证，并将通过重复性验证的目标故障报文转发至与所述电控装置连接的CAN控制器局域网总线。通过本发明的技术方案，能够实现车辆故障信息的转发与接收，提高了车辆故障信息的流通性，提高了车辆故障信息的获取效率。
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