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公开(公告)号：CN109060239A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810616999.0
申请日：2018-06-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明提供了一种脉冲爆震发动机试车台推力测试动态标定方法和装置。采用激振器给测试系统施加一个与脉冲爆震发动机推力波形接近的梯形脉冲力，采用阻抗头输出对测试系统输出进行标定。当测试系统的固有频率一定时，以不同脉冲频率来驱动激振器，获得不同频率下的测试系统输出，利用传递函数和自相关函数方法获得相应频率下的幅值比和相位差，拟合绘制成幅值比和相位差曲线。本发明弥补了脉冲爆震发动机推力测试系统在动态校准方面的不足，在一定的测试系统固有频率和脉冲爆震发动机工作频率下获得的系统输出，根据幅值比和相位差曲线即可进行修正，可获得高精度的测试结果。
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公开(公告)号：CN108979899A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810884031.6
申请日：2018-08-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型吸气式脉冲爆震发动机，包括空气供给系统，爆震室系统，起爆系统，燃油供给系统，以及相应的控制系统。本发明提供了一种可在不减少可爆混合物填充量的前提下有效提高爆震发动机运行频率的方法；在一定程度上解决了现有吸气式脉冲爆震发动机燃气反传的问题，对开发可实用大功率爆震发动机提供了新的途径。本发明的主要特征是：主爆震室为唯一高速旋转部件，通过主爆震室的旋转，控制空气的间歇填充，实现主爆震室内的间歇爆震燃烧。
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公开(公告)号：CN103292954B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310132222.4
申请日：2013-04-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明提出了一种测量毫米量级圆管内爆震燃烧压力的装置，包括爆震管、夹板、传感器安装座以及传感器；夹板将爆震管前侧固定支撑；传感器安装座安装在火焰形成爆震的位置；在管壁上开有通孔，管壁通孔与传感器安装座上的传感器安装孔同轴；当爆震管外径大于传感器测量端直径时，管壁通孔孔径与传感器测量端直径相同，且传感器测量端面与爆震管内壁平齐；当爆震管外径不大于传感器测量端直径时，则管壁通孔孔径小于传感器测量端直径，且传感器测量端面与透明爆震管内壁圆面相切。本发明中爆震管、夹板和传感器安装座的材料均使用有机玻璃，能够在测压的同时观察火焰传播模式和测量火焰速度，同时可以起到绝缘作用，避免电火花的干扰。
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公开(公告)号：CN103195613B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310128975.8
申请日：2013-04-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/00
Abstract: 本发明提出了一种脉冲爆震火箭发动机倍频工作控制装置及其控制方法，装置包括隔离气体供给系统、氧化剂供给系统和燃料供给系统；隔离气体供给系统由隔离气体供给源、隔离气体截止阀、隔离气体减压阀以及隔离气体第一电磁阀和隔离气体第二电磁阀组成。本发明将氧化剂和燃料通路的阀体常开，而两套并联隔离气体通路的电磁阀交替工作，在每个隔离气体电磁阀工作之前点火一次，点火频率为隔离气体电磁阀工作频率的两倍，隔离气体与氧化剂在四通处汇合，隔离气体通路关闭时，氧化剂正常供给，隔离气体通路打开时，隔离气体压力大于氧化剂供给压力，阻断氧化剂供给，实现隔离作用，使得脉冲爆震火箭发动机的工作频率可以达到电磁阀最高工作频率的两倍。
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公开(公告)号：CN103292954A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310132222.4
申请日：2013-04-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明提出了一种测量毫米量级圆管内爆震燃烧压力的装置，包括爆震管、夹板、传感器安装座以及传感器；夹板将爆震管前侧固定支撑；传感器安装座安装在火焰形成爆震的位置；在管壁上开有通孔，管壁通孔与传感器安装座上的传感器安装孔同轴；当爆震管外径大于传感器测量端直径时，管壁通孔孔径与传感器测量端直径相同，且传感器测量端面与爆震管内壁平齐；当爆震管外径不大于传感器测量端直径时，则管壁通孔孔径小于传感器测量端直径，且传感器测量端面与透明爆震管内壁圆面相切。本发明中爆震管、夹板和传感器安装座的材料均使用有机玻璃，能够在测压的同时观察火焰传播模式和测量火焰速度，同时可以起到绝缘作用，避免电火花的干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101984240B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010544929.2
申请日：2010-11-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/58
Abstract: 本发明提出了一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的方法及装置。将液态燃料和气态氧化剂通入爆震管进行掺混填充、点火，并用隔离气吹除高温残余物，使发动机开始工作；采用发动机工作余热加热液态燃料，当液态燃料蒸发变为气态燃料时，与气态氧化剂混合；在发动机的爆震管上同时采用两路进口进行气态燃料氧化剂混合物填充，两路进口的距离为aQ/ρfπR2。装置包括爆震管、换热器和推进剂分/合装置，首先推进剂分/合装置分别输送液态燃料和气态氧化剂使发动机工作，而后换热器将用发动机工作余热加热液态燃料，当其变为气态后，与气态氧化剂在推进剂分/合装置内混合通过两路进口输入到爆震管，实现脉冲爆震发动机工作频率的提高。
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公开(公告)号：CN101956631B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010500469.3
申请日：2010-09-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/20
Abstract: 本发明公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，进气道外壳与中心体形成了进气环腔，燃油由中心体后端面的喷嘴沿进气道轴向喷注，在进气道外壳上朝向进气道下游的放气管入口内开有放气孔槽，作动机构在进气道内沿轴向前后作动，作动机构上开有多排孔槽并有作动块，通过轴向作动可以实现孔槽与进气道外壳放气孔槽分别重合，也可实现孔槽与放气孔槽同时重合。本发明可以在高速飞行条件下实现较小的正向流动阻力，同时抑制和利用反向流动，提高发动机推力，加快排气速度，提高发动机工作频率。
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公开(公告)号：CN102434317A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110347331.9
申请日：2011-11-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/62
Abstract: 本发明提出了一种二次爆震的吸气式组合脉冲爆震发动机，包括预爆管和主爆震室，主爆震室包括吸气喇叭喷管、转接头、主爆震形成室和收敛喷管；转接头为90°转折的圆管结构；主爆震形成室由同轴连接的两级圆管组成；转接头两端与吸气喇叭喷管和主爆震形成室第一级圆管固定连接；预爆管从转接头连接吸气喇叭喷管的一侧管壁插入。本发明利用预爆管排出的高温高压产物，可以有效地将外界新鲜空气引射到主爆震形成室内；吸气喇叭喷管通过转接头与主爆震形成室连接，可以有效预防回火反传，并增加引射的空气量；主爆震形成室第一级圆管与第二级圆管之间有缝隙，外界空气通过缝隙进入到主爆震形成室中，增加了主爆震室后端氧化剂的填充量。
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公开(公告)号：CN102251880A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110148086.9
申请日：2011-06-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种水下气液两相发动机，其利用爆震燃烧产生高温高压燃气，燃气与掺混腔内水混合形成气液两相混合物，混合物在喷管内进一步加速，加速过程中气泡不断膨胀对水做功，水在喷管出口速度大于入口速度，从而产生推力。本发明有以下效果：1、由于爆震波传播速度极快，其后的燃烧过程接近等容燃烧过程，其热循环效率可高达49％，远高于常规燃气轮机等压燃烧的热循环效率27％；2、本发动机没有旋转部件以及中间传动环节，不受空泡现象限制；3、高压气体从气泡生成管出口排出而对水的做功即为有效做功，没有因周向速度而产生的能量损失；4、与单纯喷气排水产生推力的发动机相比，本发动机利用气泡膨胀对水做功，能产生额外推力。
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公开(公告)号：CN101984240A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010544929.2
申请日：2010-11-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/58
Abstract: 本发明提出了一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的方法及装置。将液态燃料和气态氧化剂通入爆震管进行掺混填充、点火，并用隔离气吹除高温残余物，使发动机开始工作；采用发动机工作余热加热液态燃料，当液态燃料蒸发变为气态燃料时，与气态氧化剂混合；在发动机的爆震管上同时采用两路进口进行气态燃料氧化剂混合物填充，两路进口的距离为4aQπR2/fρ。装置包括爆震管、换热器和推进剂分/合装置，首先推进剂分/合装置分别输送液态燃料和气态氧化剂使发动机工作，而后换热器将用发动机工作余热加热液态燃料，当其变为气态后，与气态氧化剂在推进剂分/合装置内混合通过两路进口输入到爆震管，实现脉冲爆震发动机工作频率的提高。
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