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公开(公告)号：CN208153581U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820457620.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于离合器相关技术领域，公开了一种集成式离合器分离轴承单元，包括均安装于离合器壳体内部的离合器操纵机构以及分离轴承，所述离合器操纵机构包括外壳，固定安装在变速箱的输入端上的安装盘，套设于所述变速箱的输入轴上的轴承盖，以及滑动且密封地设置在所述外壳的一端的整体式活塞，所述整体式活塞与所述外壳、所述安装盘以及所述轴承盖之间形成有气室，所述气室设有进气通道和排气通道，所述整体式活塞密封地沿所述轴承盖轴向滑动；所述分离轴承的外圈固接于所述整体式活塞，内圈能够与离合器的膜片弹簧相接触。本实用新型集成了分离轴承和离合器操纵机构，实现了模块化与集成化，而且整体式活塞定位较好，不容易出现气体泄漏。
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公开(公告)号：CN205745238U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620408318.8
申请日：2016-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，提供一种自动变速器选换挡执行机构,包括换挡轴、安装在换挡轴上的选档拨叉和第一换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括与第一换挡从动齿扇相啮合的第二换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括换挡用无刷直流力矩电机和选挡用无刷直流力矩电机，其中，换挡用无刷直流力矩电机与第二换挡从动齿扇固定连接，选挡用无刷直流力矩电机与选档拨叉固定连接，从而实现自动变速器的选换挡操作，可靠性高、过载系数大，可直接驱动负载，降低了整个执行机构的机械设计难度，而且控制精确。
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公开(公告)号：CN203098825U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320096943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡气缸，用于车辆选挡，包括气缸体(6)以及一端置于所述气缸体(6)内部且沿其轴向运动的活塞杆(4)，还包括与所述活塞杆(4)配合实现选挡的选挡件，所述选挡件包括第一选档滑块(2)，所述第一选挡滑块(2)设置于所述活塞杆(4)置于所述气缸体(6)内的端部上，所述活塞杆(4)贯穿所述第一选挡滑块(2)，且与所述第一选挡滑块(2)滑动连接；该选挡气缸的选挡位置精确性比较高，可以应用于对选挡精度比较高的汽车领域，有利于减小现有技术中汽车上选挡装置的体积，满足整车设计要求，并且该选挡气缸可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。此外，本实用新型还公开了一种气动选挡执行机构。
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公开(公告)号：CN214788680U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120550891.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种离合器执行机构及变速系统。该离合器执行机构包括：气缸，在气缸上设置有进气口、排气口及放气口，在气缸的侧壁内开设有放气通道；活塞，其密封滑动设置于气缸内，活塞将气缸的空腔分割形成第一腔体和第二腔体，第一腔体分别连通于进气口和排气口，第二腔体通过放气通道连通于放气口；连杆组件，其一端连接于活塞，另一端穿过气缸并用于控制离合器的分离和接合。该离合器执行机构，通过在气缸的缸体的侧壁内开设有放气通道，第二腔体通过放气通道连通于放气口，放气通道起到了连通作用，进气和排气更加顺畅，提高了进气和排气的效率，从而提高离合器的分离和接合的平顺性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204774649U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520364322.4
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，包括由电机输出端驱动的汽车后轮，所述电机与电池相连，所述电机和所述汽车后轮之间设有变速器，所述电机上还连接有与电磁离合器相连的动力耦合装置，所述电磁离合器上还连接有与汽车前轮动力轴相连的液压控制装置。通过液压控制系统进行制动能量的回收，利用回收的能量传递给汽车后轮，实现液压启动；该动力总成通过电机的作用直接将动力传递给汽车后轮实现后轮驱动，同时，电机带动动力耦合装置、电磁离合器和液压控制系统工作，将动力传递给汽车前轮实现前轮驱动；该电机动作还能同时实现前轮驱动和后轮驱动。保护了环境，提高了制动能量的回收率，实现车辆具有多种驱动运行模式，满足了各种路况的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204067605U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420412101.5
申请日：2014-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，提供一种车用高压线缆屏蔽层接地装置，其包括与高压线缆屏蔽层和高压部件外壳连接的金属圆环，金属圆环的一端设有若干个之字型结构的连接卡箍，连接卡箍设有上侧边、支撑边和下侧边，下侧边与金属圆环为一体结构，并与高压部件外壳紧密贴合，上侧边与高压线缆的屏蔽层贴合，金属圆环的另一端侧圆周上设有向外倾斜的若干个弹性片，弹性片上设有突起触点，从而通过金属圆环使车用高压线缆屏蔽层接地装置与高压部件外壳接触面积增加，屏蔽效果更加明显，能对更宽频率的干扰源进行屏蔽，通过连接卡箍实现高压线缆与高压部件外壳之间的无缝连接，通过之字型的连接卡箍以及弹性片，连接可靠性更强。
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公开(公告)号：CN204061649U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420463999.9
申请日：2014-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控气动离合器执行机构，包括气缸，气缸包括缸筒，所述缸筒内滑动设有活塞，活塞上设有活塞杆，缸筒上设有进气阀和放气阀，进气阀连接有高压气源，活塞将缸筒分为两个腔室，进气阀和放气阀连通在未设有活塞杆的腔室内，缸筒连接有两位三通阀，两位三通阀包括三个接口，其中第一接口连接缸筒设有活塞杆的腔体，第二接口连接所述高压气源，第三接口与大气连通，所述进气阀、放气阀和两位三通阀均为电磁阀且与电子控制单元连接,通过增加一个两位三通阀，可以为缸筒活塞杆一侧的腔室内提供高压气体，提高活塞的回位速度，从而使离合器可以按“快-慢-快”的速度顺序结合。
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公开(公告)号：CN202997827U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220734238.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带减速机构的电机系统总成，包括壳体，所述壳体内转动安装有电机轴，所述电机轴连接一太阳轮，所述壳体的一端设有内齿圈，所述太阳轮与内齿圈之间设有行星轮，所述行星轮转动安装于行星架上，所述行星架连接有输出轴,通过在壳体内设置与电机轴连接的减速机构，从而使本电机系统总成集成有减速机构，本身具有减速功能，与传统的电机与减速机匹配的结构相比，减少了相应的匹配工作，节省了许多工序和安装空间，而且本电机系统总成的体积小，扭矩大，所需安装空间小。
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公开(公告)号：CN208153580U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820481602.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本实用新型公开了一种自动离合器及其辅助装置，包括用于驱动自动离合器的气动式离合器执行机构和用于驱动气动式离合器执行机构的高压气源，气动式离合器执行机构还连接有辅助自动离合器动作的电动打气泵，电动打气泵连接控制开关，控制开关设置在对应车辆的驾驶室内；且当气动式离合器执行机构内的压力不足时，电动打气泵用于向气动式离合器执行机构压力补偿。上述自动离合器的辅助装置，只需按动驾驶室内的控制开关即可通过电动打气泵对气动式离合器执行结构进行压力补偿，从而使得离合器与发动机的飞轮分离，进而可以实现发动机的正常启动。
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公开(公告)号：CN207662354U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721756016.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机气门升程测量技术领域，公开了一种自动气门升程测量系统，包括控制器以及与所述控制器分别连接的电动盘车组件和气门升程测量组件；所述电动盘车组件包括电机和电机驱动的联接盘，所述联接盘用于与发动机的飞轮端面接合；所述控制器用于接收电机轴旋转预定角度发送的信号并根据该信号控制所述气门升程测量组件测量气门升程，同时控制器记录气门升程的数据。本实用新型自动气门升程测量系统通过控制器协同控制电动盘车组件与气门升程测量组件，在自动盘车的同时记录气门升程，仅需要一人即可操作完成，极大的节省了人力和操作时间。
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