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公开(公告)号：CN221373723U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322706627.6
申请日：2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机发动机的燃烧室，所述燃烧室包括：第一侧燃烧室和第二侧燃烧室，所述第一侧燃烧室与所述第二侧燃烧室关于中心凸台的对称轴呈轴对称；所述第一侧燃烧室中的燃烧室开口经第一过渡圆弧与锐缘结构的一端连接，所述锐缘结构的另一端经第二圆弧与燃烧室喉口连接，所述燃烧室喉口与底槽连接，所述底槽经所述中心凸台与所述第二侧燃烧室连接；所述锐缘结构由第一直线部件和第二直线部件组成，所述第一直线部件顶端与所述第二直线部件顶端相交的开口朝向活塞内冷油道。通过锐缘结构实现对火焰与活塞表面的分离，加快火焰的传播速度，提升燃烧室内可燃气体的燃烧速度。
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公开(公告)号：CN213743604U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022605552.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机、后处理系统及其尾气加热装置，该尾气加热装置包括排气阀、装置本体及控制系统，其中，排气阀设置于尾气排放管路上；装置本体内设置有含放热涂层的基材，放热涂层能够吸收水分放热并在达到预设温度时吸热还原，装置本体进气管通过旁通阀与尾气排放管路连通于排气阀上游，装置本体出气管与尾气排放管路连通于排气阀下游；控制系统用于在后处理系统中的尾气温度低于尾气温度预设值时，关闭排气阀并打开旁通阀，并在后处理系统中的尾气温度高于尾气温度预设值时，打开排气阀并关闭旁通阀；通过上述尾气加热装置，能够快速提高尾气温度，使其满足后处理系统高效工作的需求，尤其是达到提高SCR转化效率，解决其结晶问题。
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公开(公告)号：CN219711595U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320557530.0
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种喷嘴叶片、组件、涡轮增压器、发动机增压系统和发动机，包括叶片上表面、叶片周表面、叶片下表面、叶片前缘和叶片尾缘，其中，叶片上表面与叶片下表面相对布置；叶片周表面、叶片前缘和叶片尾缘连接叶片上表面与叶片下表面；叶片前缘位于喷嘴叶片的气流进入端；叶片尾缘位于喷嘴叶片的气流流出端；喷嘴叶片还包括至少一个中间截面，叶片上表面、叶片下表面和中间截面的形状相同，叶片上表面、叶片下表面和中间截面的面积不等，且叶片尾缘与预设平面垂直。本实用新型的喷嘴叶片中通过调整对应截面的面积，优化了入射角度，从而提高了喷嘴叶片的气体流动性。
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公开(公告)号：CN219691599U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320557561.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种喷嘴叶片、组件、涡轮增压器、发动机增压系统和发动机，包括叶片上表面、叶片周表面、叶片下表面、叶片前缘和叶片尾缘，其中，叶片上表面与叶片下表面相对布置；叶片周表面、叶片前缘和叶片尾缘连接叶片上表面与叶片下表面；叶片前缘位于喷嘴叶片的气流进入端；叶片尾缘位于喷嘴叶片的气流流出端；喷嘴叶片还包括至少一个中间截面，叶片上表面、叶片下表面和中间截面的形状和面积均相同，且叶片上表面、叶片下表面和中间截面均围绕预设轴线偏转预设角度。本实用新型的喷嘴叶片中由于叶片上表面、叶片下表面和中间截面围绕预设轴线从而改变了喷嘴叶片的气体流入端的角度，优化了入射角度，从而提高了喷嘴叶片的气体流动性。
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公开(公告)号：CN218367599U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221941349.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种车辆运行模式提示装置，包括信号处理电路、换挡手柄、多状态节油EBP开关以及提示单元，信号处理电路分别与换挡手柄、EBP开关和提示单元连接，信号处理电路会接收档位信号和EBP信号，并根据档位信号确定第一运行模式，根据EBP信号确定第二运行模式，根据第一运行模式和第二运行模式生成提示信息，以使提示单元进行提示。可见，本装置会提示驾驶员换挡手柄的档位信号所决定的运行模式与车辆EBP开关所决定的运行模式是否出现不同步，使得驾驶员能够及时调整使其同步，减少因运行模式不同而对车辆运行产生的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208057194U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820266329.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种DPF主动再生助燃系统及柴油机，DPF主动再生助燃系统包括DPF、燃油喷嘴和火焰预热塞，其中，DPF设置在发动机的下游，燃油喷嘴设置在DPF的上游，火焰预热塞设置在DPF与燃油喷嘴之间。当排气管内的排气温度不足以达到燃油的起燃温度时，火焰预热塞能够瞬时加热，引燃由燃油喷嘴喷射出的燃油，燃油燃烧提升了DPF上游及DPF内的温度，从而使DPF内的微粒氧化燃烧。通过火焰预热塞的设置，在柴油机处于任何工况均能使PDF上游的温度达到燃油的起燃温度。
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公开(公告)号：CN217682000U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221970630.8
申请日：2022-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机缸内制动控制装置，该装置通过发动机控制单元接收缸内制动请求，根据缸内制动请求，调节第一电磁阀的开度，使得送气装置通过第一管路向发动机传输气体，并控制发动机基于气体进行缸内制动。可见，本实用新型可以根据缸内制动请求进行调节第一电磁阀的开度，以调节送气装置传输到发动机的气体流量，发动机缸内制动根据不同气体流量所产生的功率不同，实现对发动机缸内制动的功率调节，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN214366470U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202121461550.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，具体公开了一种进气道结构及柴油机，该进气道结构包括设置于气缸盖的第一进气道和第二进气道，第一进气道和第二进气道均用于向燃烧室内输送气体；第一进气道被配置为引导经过的气体在燃烧室内产生旋转的流动；第二进气道被配置为引导经过的气体大致垂直地流入燃烧室。通过第一进气道引导气体进入燃烧室进行旋转，且通过第二进气道引导气体垂直进入燃烧室，两个方向的气流在燃烧室内混合后形成绕气缸中心的旋转涡流，从而可通过第二进气道替代现有技术中的螺旋气道，进而无需强制气流的运动方向产生螺旋，可降低进气阻力，促使更多的气体进入至燃烧室，同时可保证进入至燃烧室内的气体的能量较高。
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公开(公告)号：CN208900245U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821588308.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统和一种设置有该系统的发动机，能够实现足够大的EGR率，避免进气节流阀导致的经济性恶化。该废气再循环系统包括发动机本体、增压后进气管、涡前排气管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器和EGR循环管路。第一涡轮增压器包括第一涡轮和第一压气机，第二涡轮增压器包括第二涡轮和第二压气机，EGR循环管路包括排气支管和循环管路。第一涡轮的出口和第二涡轮的进口之间通过连接管连接，第一涡轮的进口与涡前排气管连接，第二涡轮的出口与涡后排气管连接；第一压气机的进口与增压前进气管连接，出口与增压后进气管连接；第二压气机的进口通过排气支管与涡前排气管连接，出口通过循环管路与增压后进气管连接。
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