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公开(公告)号：CN115370518B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210932567.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，该方法包括：获取发动机所处的环境温度、发动机水温，以及获取带动所述发动机启动的供电装置的电压；获取所述发动机的运行状态以及所述发动机在预设时间段内的转速变化率；当所述环境温度、发动机水温、电压、运行状态和所述转速变化率均满足预设条件时，确定所述发动机处于伪怠速工况，并对所述发动机进行进气加热操作。本发明解决了低温环境下发动机启动性能不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN115370518A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210932567.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，该方法包括：获取发动机所处的环境温度、发动机水温，以及获取带动所述发动机启动的供电装置的电压；获取所述发动机的运行状态以及所述发动机在预设时间段内的转速变化率；当所述环境温度、发动机水温、电压、运行状态和所述转速变化率均满足预设条件时，确定所述发动机处于伪怠速工况，并对所述发动机进行进气加热操作。本发明解决了低温环境下发动机启动性能不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN105888796B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610457771.2
申请日：2016-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例公开了种汽车再生排温控制方法及装置。该方法包括:采集汽车的预设参数的实时测量值;根据实时测量值控制汽车进入散热模式或者保温模式;若汽车处于散热模式且检测到再生请求,则控制汽车的风扇全速运转;若汽车处于散热模式且未检测到再生请求,或者汽车处于保温模式,则控制汽车的风扇正常运转;其中,再生请求为颗粒物捕集器DPF捕集到的颗粒物的重量到达预设阈值时,发动机发出的。本发明实施例通过预设参数的实时测量值控制汽车运行模式,并结合汽车运行模式和再生请求控制风扇的运行状态,与现有技术中仅以再生请求作为风扇运行状态的判断依据相比,能避免出现汽车排温控制与汽车性能之间的矛盾,具有加快汽车再生的优点。
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公开(公告)号：CN115450777B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211085275.0
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备及存储介质。该喷油量控制方法包括：从发动机上电开始，按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量，并实时检测介质温度；根据介质温度与预设切换条件，控制发动机在按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量与按照第二预设介质温度MAP图控制喷油量之间切换；其中，第一预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数大于第二预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数。本申请的发动机的喷油量控制方法，利用了发动机的介质可以在超温时短时工作的特点，通过切换预设介质温度MAP图实现对发动机的精准过热保护，从而最大程度发挥发动机性能，并能够确保避免发动机由于过热而损坏。
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公开(公告)号：CN115450777A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211085275.0
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备及存储介质。该喷油量控制方法包括：从发动机上电开始，按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量，并实时检测介质温度；根据介质温度与预设切换条件，控制发动机在按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量与按照第二预设介质温度MAP图控制喷油量之间切换；其中，第一预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数大于第二预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数。本申请的发动机的喷油量控制方法，利用了发动机的介质可以在超温时短时工作的特点，通过切换预设介质温度MAP图实现对发动机的精准过热保护，从而最大程度发挥发动机性能，并能够确保避免发动机由于过热而损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103758673A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410025216.3
申请日：2014-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的冷起动控制系统及其方法，该系统包括高压储气筒，与进气管连接，能够充气至进气管；检测装置，检测柴油机水温、环境温度和大气压力；存储器，预存柴油机水温设定值、环境温度设定值和大气压力设定值；控制器，接收冷起动开启信号；判断测得的柴油机水温、环境温度和大气压力低于对应的设定值，输出开启高压储气筒的信号、关闭中冷器出口的信号，以及使排气节流阀处于预定开度的信号；判断冷起动完成，输出关闭高压储气筒的信号、开启中冷器出口的信号，以及使排气节流阀处于全开状态的信号。在寒冷和高原地区冷起动时，通过高压储气筒供气，提高柴油机冷起动的进气量，从而提高柴油机在寒冷和高原地区的冷起动成功率。
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公开(公告)号：CN105971711B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610511461.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明提供的电控硅油风扇控制方法及装置、电控硅油风扇和发动机，该方法通过对发动机工作的海拔高度的获取，基于该海拔高度对应的空气比热容计算安装在发动机上的电控硅油风扇的目标转速，从而将电控硅油风扇的转速调节至目标转速。本发明提供的方法及装置考虑了不同的海拔高度下，由于大气压力的变化导致散发相同热量对应的风扇出风质量的不同，基于大气压力的变化对处于不同高度的电控硅油风扇的转速进行调节来控制风扇的出风质量，保证在不同的海拔高度下，电控硅油风扇散发的热量达到预定值，从而保证发动机的冷却系统的出水温度的稳定。
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公开(公告)号：CN105888796A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610457771.2
申请日：2016-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车再生排温控制方法及装置。该方法包括：采集汽车的预设参数的实时测量值；根据实时测量值控制汽车进入散热模式或者保温模式；若汽车处于散热模式且检测到再生请求，则控制汽车的风扇全速运转；若汽车处于散热模式且未检测到再生请求，或者汽车处于保温模式，则控制汽车的风扇正常运转；其中，再生请求为颗粒物捕集器DPF捕集到的颗粒物的重量到达预设阈值时，发动机发出的。本发明实施例通过预设参数的实时测量值控制汽车运行模式，并结合汽车运行模式和再生请求控制风扇的运行状态，与现有技术中仅以再生请求作为风扇运行状态的判断依据相比，能避免出现汽车排温控制与汽车性能之间的矛盾，具有加快汽车再生的优点。
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公开(公告)号：CN115013214B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210878189.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机低温启动方法、装置及设备，响应于确定车辆的环境温度小于温度限值，获取车辆的运行信息和操作信息；判断所述运行信息满足第一预设条件且所述操作信息满足第二预设条件后，获取所述车辆的尝试点火信息；若所述尝试点火信息满足第三预设条件，控制起动机拖动所述发动机运转，并执行温缸操作；响应于确定所述发动机对气缸加热的运行时间达到运行时间限值，控制所述起动机停止运行，控制所述发动机启动。如此，在确定车辆的运行信息、操作信息以及尝试点火信息满足对应的预设条件后，通过起动机控制发动机运转并执行温缸操作相结合的方式进行升温，能够提高气缸在低温环境下升温的效率，进而提高发动机在低温环境下的启动效率。
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公开(公告)号：CN115013214A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210878189.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机低温启动方法、装置及设备，响应于确定车辆的环境温度小于温度限值，获取车辆的运行信息和操作信息；判断所述运行信息满足第一预设条件且所述操作信息满足第二预设条件后，获取所述车辆的尝试点火信息；若所述尝试点火信息满足第三预设条件，控制起动机拖动所述发动机运转，并执行温缸操作；响应于确定所述发动机对气缸加热的运行时间达到运行时间限值，控制所述起动机停止运行，控制所述发动机启动。如此，在确定车辆的运行信息、操作信息以及尝试点火信息满足对应的预设条件后，通过起动机控制发动机运转并执行温缸操作相结合的方式进行升温，能够提高气缸在低温环境下升温的效率，进而提高发动机在低温环境下的启动效率。
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