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公开(公告)号：CN105736210B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610081862.0
申请日：2016-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机的瞬态调速率控制方法及装置，该方法包括：检测天然气发动机的实际转速，判断所述实际转速是否属于预设转速范围；若所述实际转速属于预设转速范围，则根据所述实际转速计算当前转速加速度，并根据所述转速加速度确定目标点火提前角；调整所述天然气发动机的点火提前角为所述目标点火提前角。本发明提供的技术方案能够在负荷变化时通过调整点火提前角来快速响应，解决了天然气发动机气路存在延迟的问题，可有效地保证天然气发动机的瞬态调速率满足发动机机组的设计要求。
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公开(公告)号：CN104071151B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410250913.9
申请日：2014-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种飞车保护方法、装置和系统，在所述方法中，当判断发动机转速大于或等于第一转速阈值时，停止向发动机喷油，并在第一预设时间之后判断发动机转速，如果此时发动机转速下降至小于或等于第二转速阈值，则恢复向发动机喷油，如果此时发动机转速上升至大于或等于第三转速阈值，则启动缓速器，如果此时发动机转速在第二转速阈值和第三转速阈值之间，则继续保持停止喷油状态。若启动了缓速器，则循环判断，直至判断出发动机转速小于或等于第四转速阈值后，关闭缓速器。显然，本发明采用了停止向发动机喷油和启动缓速器相配合的方式进行飞车保护，降速效果更好，尤其是在整车倒拖发动机时，能够有效遏制发动机转速，大大降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN106194470A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610770179.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机喷射角度的修正方法及装置，在发动机正常运行时，且第N-1次喷射产生的角加速度的绝对值大于预设角加速度时；获取基础喷射角度以及第N-1次喷射的转动惯量；根据第N次喷射的扭矩增量及第N-1次喷射的转动惯量，计算第N次喷射产生的理论角加速度；基于理论角加速度、预存的角加速度与修正角度的对应关系，确定第N次喷射对应的修正角度；将第N次喷射对应的修正角度叠加到基础喷射角度中。即通过计算第N-1次喷射对应的转动惯量，基于第N次喷射的扭矩增量，计算第N次喷射产生的角加速度，再查表得到第N次喷射产生的角加速度对应的修正角度，对基础喷射角度进行修正，使得喷射角度更加准确，改善燃料的燃烧情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104071151A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410250913.9
申请日：2014-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明提供了一种飞车保护方法、装置和系统，在所述方法中，当判断发动机转速大于或等于第一转速阈值时，停止向发动机喷油，并在第一预设时间之后判断发动机转速，如果此时发动机转速下降至小于或等于第二转速阈值，则恢复向发动机喷油，如果此时发动机转速上升至大于或等于第三转速阈值，则启动缓速器，如果此时发动机转速在第二转速阈值和第三转速阈值之间，则继续保持停止喷油状态。若启动了缓速器，则循环判断，直至判断出发动机转速小于或等于第四转速阈值后，关闭缓速器。显然，本发明采用了停止向发动机喷油和启动缓速器相配合的方式进行飞车保护，降速效果更好，尤其是在整车倒拖发动机时，能够有效遏制发动机转速，大大降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN214355874U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023168148.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本实用新型公开了一种车载控制系统及汽车，所述车载控制系统包括：主ECU模块；第一开关管，所述第一开关管的第一电极连接第一节点，其第二电极连接所述主ECU模块的正极输入端，其控制电极连接测试模块；第二开关管，所述第二开关管的第一电极连接所述主ECU模块的负极输入端，其第二电极连接第二节点，其控制电极连接所述测试模块；辅ECU模块，所述辅ECU模块的正极输入端连接所述第一节点，其负极输入端连接所述第二节点；储能电路，所述储能电路的一端连接所述第一节点，另一端连接所述第二节点；其中，所述测试模块用于控制所述第一开关管和所述第二开关管的导通状态。应用本申请提供的技术方案，可以有效降低ECU复位可能性，提高ECU适应性。
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公开(公告)号：CN205225640U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520874650.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种空压机控制装置，所述空压机控制装置包括电磁离合器、继电器和压力传感器，电磁离合器分别与空压机、电源以及继电器连接，继电器与发动机控制器连接，发动机控制器与集气瓶上的压力传感器连接。本实用新型采用电磁离合器取代原始的空压机皮带轮与空压机轴承的连接方式，通过压力传感器完成对集气瓶压力的检测，通过发动机控制器控制电磁离合器的工作状态，从而控制空压机的工作状态，使空压机不始终处于工作状态，达到降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN205721348U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620351387.X
申请日：2016-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及便携式数据刷写和诊断连接装置，属测试设备技术领域。其解决了现有技术存在的易受环境制约、电气干扰或线束故障影响等问题。本实用新型包括通过线束集依次相连的电源插头、T15开关、ECU整车端接插件和OBD接插件，线束集与ECU整车端接插件相连，X1线束与T15开关相连，X2线束和X3线束分别与电源插头相连，X4线束和X5线束分别与OBD接插件相连；电源插头为24V电源接头或者为通过电源适配器转换的220V电源插头，通过直接连接到ECU进行数据刷写和诊断，实现了不受整车电气环境或是线束故障干扰的功能，其结构简单、实用、成本低，可广泛运用于测试设备场合。
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公开(公告)号：CN210127909U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920744765.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种燃气喷射阀。该燃气喷射阀包括：阀体，阀体的内部形成进气腔；阀座，所述阀座与所述阀体相连，所述阀体与所述阀座之间限定出安装腔，所述阀座的侧壁沿其周向方向设有多个第一出气口；阀芯，所述阀芯安装于所述安装腔内并与所述阀座相连；驱动机构，所述驱动机构安装于所述阀体并与所述阀芯相连，所述驱动机构能够驱动所述阀芯沿轴向方向移动，从而开启或关闭所述多个第一出气口。本实用新型提供的燃气喷射阀通过在阀座的周向侧壁上设置第一出气口，并通过驱动机构控制阀芯沿阀座的轴向方向运动的位置，从而控制第一出气口的开度大小，实现燃气流量的精确控制，同时提高燃气喷射阀的响应速度。
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