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公开(公告)号：CN115094700B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210580443.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法，铺设在包括两组以上并行，每组包括两条轨道的路面；包括多块A型预制件、多块B型预制件、多块C1型预制件、多块C2型预制件和多块C3型预制件；施工时，通过轨道平板车配合小型吊机沿线路铺装每一A型预制件、每一B型预制件、每一C1型预制件、每一C2型预制件和每一C3型预制件；然后对每一凹槽进行注浆，最后对沥青面层缝采用热熔沥青灌缝。本发明中轨行区预制沥青路面结构采用工厂预制，质量更加稳定；装配式施工提高工作效率；预制件可定制不同尺寸、异形尺寸，满足各种尺寸要求；轨道边或结合处可预制混凝土包边，保护边界不受损坏。
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公开(公告)号：CN116254728A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310074128.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道和轨道路基一体化桩板，轨道路基一体化桩板的上表面设有一层防迷流钢筋集散网；防迷流钢筋集散网包括多根纵向钢筋和多根横向钢筋；每一轨道下的多个轨枕两侧距离最近的纵向钢筋均为引流钢筋与相交叉的横向钢筋连接；多根横向钢中包括内横向钢筋、外横向钢筋和全宽度横向钢筋；每3至5根全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈；每一横向钢筋圈中的第一根全宽度横向钢筋和最后一根全宽度横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均固定连接；每一内横向钢筋和每一外横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均绑扎牢靠。本发明能够更加有效可靠地实现引、排迷流，而且对轨道扣件系统零影响，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN116220085A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310081178.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D5/20 , E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/02
Abstract: 本发明公开了多沉井装配式无内支撑条形地下空间围护结构及施工方法，多个沉井结构沿一直线排列；每一沉井结构朝向另一沉井结构的侧壁均为可拆卸侧壁，其余为永久侧壁；每两个永久侧壁之间均设有地下连续墙，并通过开口槽与相应的地下连续墙卡接呈一体；每一地下连续墙均包括多块沿水平方向布置的预制块，并均沿竖直方向设置多道钢绞线；每一开口槽的两侧均设有电磁力吸附装置；在沉入沉井结构时，均通过电磁力吸附装置在相应的开口槽的侧面开口处吸附一块外贴钢板，围成竖向围合空间；每一钢绞线的另一端均从相应的围合空间向上延伸留在地面。本发明能实现无内支撑的围护结构形式，提高施工效率，以便于后期内部结构的装配式实施。
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公开(公告)号：CN112281817B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011257978.8
申请日：2020-11-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水位波动区的钢预制桩施工方法，步骤如下：步骤一：在所述预制桩主体的桩顶设置所述连接钢板；步骤二：所述外包钢筋砼和所述浇筑护筒分别与所述预制桩主体采用焊接连接，所述外包钢筋砼在工厂浇筑至所述连接钢板的底部；步骤三：在所述预制桩主体上预留钢筋，所述预制桩主体与预留钢筋焊接；本发明，针对地下水枯水期水位上钢预制桩部分采用外包钢筋砼隔断地下水位变化对钢预制桩的不利影响，以较小的工程投资实现钢预制桩的耐久性设计，可适用于建筑、桥梁、铁路等工程的基础工程，为钢预制桩的推广应用创造条件。
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公开(公告)号：CN115961641A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310057260.1
申请日：2023-01-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/055
Abstract: 本发明公开了市域铁路地下车站电磁就位式异形中楼板装配施工方法；施工步骤如下：1、预制中楼板和所有预制结构；在每一预制结构背向站台一侧的侧壁靠近下端位置，以及相应的轨顶风道长侧墙背向站台一面靠近下端位置均设有磁力点；2、在需要设置每一预制结构的位置的下方和/或侧面均设置电磁力激发装置；3、吊装每一预制结构并通过相应的电磁力激发装置固定就位；4、吊装安装中楼板；5、将中楼板和每一预制结构固定成一个整体；6、拆除所有电磁力激发装置。本发明的应用能够避免现有技术中现浇法施工的缺陷，可实现异形楼板的化繁为简，工业化快速安装，节能环保，更加符合市域铁路建设领域绿色低碳转型的趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107653905B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201711019502.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了用于逆作法建筑物的全包防水构造结构及其施工方法，包括楼板和基坑围护结构，楼板边缘处设有待与外墙连接的连接部，以及与连接部对称设置的临时构造梁；临时构造梁向外的一面与连接部共面，且与基坑围护结构连接，并设有防水卷材；防水卷材的铺设范围的下端延伸出连接部的下端，上端覆盖临时构造梁的下半部分；在施工中，先在楼板上增设临时构造梁，使其与基坑围护结构连接，并在楼板与基坑围护结构相接处预铺防水卷材，且预留一定搭接长度；待下部外墙结构回筑后，竖向支撑体系完成托换，凿除增设的临时构造梁的混凝土；在之后的施工中做好与防水卷材做好搭接。本发明实现了在采用逆作法建造中，楼板与支护结构连接处的全外包防水。
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公开(公告)号：CN115595830A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211395249.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了可跨越构筑物的低高度轨道装置，包括两处道床以及分别预埋在道床内的轨枕，还包括一对横跨两处所述道床的一对轨槽；每一所述轨槽与所述轨枕之间分别设置有轨槽弹性垫板；所述轨槽的两端分别穿设有若干对轨槽固定螺栓，分别用于将所述轨槽以及所述轨槽弹性垫板固定在所述轨枕上；每一所述轨槽沿长度方向还分别设置有若干对扣件，分别用于固定轨道。本发明轨槽两端固定在轨枕上，可直接跨越大管道或斜交伸缩缝，确保了轨道结构的安全，降低维保量，同时又节省了大管道管线搬迁增加的工程费用，节省工期；进一步地轨槽弹性垫板和轨道弹性垫板设置，有效保证轨道的下挠位移在规范要求内，从而提高行车舒适度。
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公开(公告)号：CN114808557A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283546.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车防迷流钢筋网的固定结构及施工方法，钢筋网设置在轨道路基一体化桩板，包括轨间横向钢筋、轨间纵向钢筋、轨外横向钢筋、轨外纵向钢筋和横向贯穿钢筋；施工时，先在每一轨枕上设置相应的钢筋接驳器；然后依次设置所有轨间横向钢筋、所有轨间纵向钢筋、横向贯穿钢筋、轨外纵向钢筋和所有轨外横向钢筋。本发明的应用完全避免了有轨电车防迷流钢筋网安装过程中，下层结构受力主筋的标高、工人技术水平、人为安装误差、人为损坏、混凝土浇筑过程的不利影响，而且构造简单，可实现现场快速安装，生产效率较高，工程投资小，具有更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113503168A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110683159.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了高烈度地震活动断层区域的盾构隧道纵向接头结构，包括若干螺杆；每一钢筋混凝土管片设置螺杆的位置从外向内均依次包括连通的锥形螺栓孔、螺栓手孔和螺栓安装导洞；每一锥形螺栓孔均为一端孔径大于另一端孔径的锥形孔；每一锥形螺栓孔孔径较大的一端的孔径均为孔径较小的一端的孔径的2倍以上；每一锥形螺栓孔与相应的螺杆之间均设有锥形橡胶套管；每一螺杆的两端，位于相应的螺栓手孔内的部分均通过螺母进行紧固，并均设有垫圈组；每一垫圈组均包括橡胶垫圈、弹簧，以及分别设置于弹簧两端，夹持弹簧的两片刚垫圈。本发明的应用令盾构隧道衬砌结构可以较好地适应地层变形，满足盾构隧道在易产生地层不均匀变形区域建设中的需求。
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公开(公告)号：CN113338991A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617931.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了大断面地下空间非开挖施工的预应力束合结构及施工方法，包括多个角管、多个方钢管和多根后张法预应力束；多个角管和多个方钢管围成管状结构；每一角管均设置于管状结构的横截面的转角位置；对应管状结构的横截面的每一条直边的多个方钢管，以及相应的两个角管均通过后张法预应力束锚固固定；方钢管与相邻的方钢管或者与角管之间填充混凝土密封。施工时，1、以标高最高的角管为起点，分批顶进，形成管状结构；2、设波纹管和中肋板；3、穿引钢绞线并进行混凝土填充；4、张拉所有的钢绞线；5、开挖管状结构内部的土体；在混凝土开裂或剥离处采用聚氨酯密封。本发明更适用大断面地下空间，能够更好的实施标准化，进而提高施工效率。
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