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公开(公告)号：CN113932889B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202111397488.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明属于航空燃油计量领域，尤其涉及基于容积式涡轮流量计的智能燃油计量校正装置。本发明提出一种基于温度、压力校正的燃油质量流量计量校正装置，不仅能够对密度进行温度、压力下的校正，对体积流量进行温度、压力下的校正得到校正补偿后的燃油质量流量，而且通过设置燃油计量活门，以判断补偿后的燃油质量流量的精确度是否满足测量精度要求。
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公开(公告)号：CN117113001A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310991205.X
申请日：2023-08-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F18/10 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机数字孪生模型的数据增强方法，本发明包括以下步骤：1)获取航空发动机实际运行数据，筛选所需的参数，并进行数据清洗；2)基于步骤1)中获取的油门杆位置数据，设置发动机各个工作状态的判断区间；3)依据步骤2)中的发动机各状态判断区间，统计发动机原始数据中各个状态的占比；4)依据步骤2)中的发动机各状态判断区间，计算各个状态数据的目标样本占比；5)计算各个状态需要调整的数据样本量；6)划分需要删除数据和需要增添数据的发动机工作状态；7)删减数据样本；8)增加数据样本；9)随机打乱所有样本，完成航空发动机数字孪生模型训练数据样本的数据增强。本发明可以改善航空发动机原始运行数据中各状态数据样本分布极不均匀的情况，提高模型泛化能力和鲁棒性，提高模型精度。
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公开(公告)号：CN114046862B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111397364.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明属于航空发动机燃油调节领域，具体涉及一种高精度燃油质量流量计量校正方法。本发明利用温度、压力对燃油的密度的影响，进行燃油密度的温度、压力校正补偿，得到校正后的密度；再利用温度、压力对燃油粘度的影响，对涡轮流量计的体积流量进行温度、压力校正补偿，得到校正后的体积流量值；最终根据校正后的密度和校正后的体积流量值得到真实的燃油质量流量，作为航空发动机燃油流量的控制指标，能够提高燃油质量流量的计量精度。
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公开(公告)号：CN116842863A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310692025.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F18/20 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种S弯喷管正后向红外辐射强度快速计算方法，属于航空发动机排气系统红外辐射特征仿真领域；方法步骤为，确定S弯喷管和排气混合器部件设计参数；建立排气混合器和S弯喷管关键遮挡截面投影模型；采用图像法计算S弯喷管遮挡后的各部件投影面积；计算S弯喷管的流场参数分布和部件表面温度；计算S弯喷管燃气可见区域轴向长度和容积；计算燃气可见区域内喷管出口中心线上的光谱透过率和燃气光谱辐射亮度，及燃气光谱辐射强度；计算壁面红外光谱辐射强度；对光谱辐射亮积分获得总红外辐射强度。解决现有技术中S弯喷管红外辐射特征仿真计算过程复杂时间成本高，快速计算方法只适用于轴对称喷管无法模拟S弯喷管遮挡结构特性的问题。
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公开(公告)号：CN116738592A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310509961.4
申请日：2023-05-08
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种结合牛顿拉夫逊和差分进化法的发动机模型求解方法，在求解发动机仿真模型平衡方程的初期，采用牛顿拉夫逊法进行计算，并通过发散系数判断是否趋于发散。若迭代过程趋于发散则混合算法切换为差分进化算法求初值再采用牛顿拉夫逊法迭代，并判断发散趋势。当迭代过程再次趋于收敛时，混合算法切换到牛顿拉夫逊法。反复进行以上过程直到迭代误差达到要求精度时完成计算过程。本发明方法结合了牛顿拉夫逊法较好的局部收敛性和求解精度以及差分进化算法较强的全局搜索能力和鲁棒性，通过引入体现自变量误差均匀性和误差变化趋势的发散系数来判断迭代过程的收敛趋势以提高发动机仿真模型求解的收敛性和收敛一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116677514A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310720156.6
申请日：2023-06-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种适用于小型飞行器的微型轴对称矢量喷管，属于航空发动机领域，包括固定支架、喷管、喷管支架、传动组件；固定支架包括套箍和两个侧板，套箍套装于发动机机身，两个侧板对称固定于箍套两侧，喷管与喷管支架固连，喷管支架通过侧板与套箍同轴连接；侧板一端固定有定位销，用于安装传动组件，另一端设有销孔，用于和喷管支架两侧的柱状凸台铰接；两侧侧板各安装一套传动组件，传动组件包括第一短连杆、长连杆、第二短连杆和齿轮，舵机安装于侧板，舵机驱动齿轮转动，带动第一短连杆转动，进而推动长连杆带动第二短连杆转动使喷管支架转动，实现喷管轴向偏转。
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公开(公告)号：CN109753695B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811525337.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机部件特性拓展方法，向已有部件特性数据中添加参数化的零转速线特性数据，基于径向基函数近似建模技术建立部件特性近似模型，根据近似模型得到待拓展特性并计算特性拓展误差，再利用差分进化算法对零转速线参数进行优化，最终得到符合误差限制需求的特性结果。应用本发明技术方案的发动机部件特性拓展方法，能够获取发动机部件拓展特性，同时保证所获取的特性光顺、精确且不产生有违实际物理意义的特性点。解决了现有常用发动机部件特性拓展方法，需要人为额外设置参数，并且特性拓展结果曲线奇异、不精确，有违实际物理意义的问题。
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公开(公告)号：CN111251585A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010049649.8
申请日：2020-01-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种推进式多片环状纸基摩擦片自动弯曲成形机构，属于汽车零件制造领域；包括设备固定座、驱动机构、进料机构、弯料机构和进给机构，所述设备固定座为框架结构，用于整个成形机构中各部件的支撑和固定；进料机构由存料盒、推料板、插板构成，插板将摩擦材料插入弯料槽中；弯料机构由弯料滑块、拉杆、弯料槽构成，弯料滑块在拉杆的作用下将摩擦材料推向定形模具，将摩擦材料由直变弯；进给机构由进给插齿和定形模具构成，进给插齿将摩擦材料向下推进，使其具有齿环要求的锥度，并逐渐变化到齿环要求的尺寸。本专利避免人工折弯过程中纸基摩擦材料易破裂的缺陷，提高了生产力，配套使用辅助贴附机构，可以实现同步器齿环纸基摩擦材料的贴附。
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公开(公告)号：CN107605543A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710689990.8
申请日：2017-08-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D11/08
Abstract: 本发明公开了一种用于轮缘密封的分割盘腔结构，整个转静盘腔由静止的分割挡板分割成静静盘腔和转静盘腔，静静盘腔由静子盘和分割挡板组成，转静盘腔由转子盘和分割挡板组成；静静盘腔的出口向对轮缘密封结构的进口，转静盘腔出口安装密封部件。静静盘腔的侧边出口为倾斜壁面，并且倾斜壁面的径向位置高于转静盘腔出口的径向位置，使得静静盘腔出口的封严气流阻隔转静盘腔内部摩擦泵效应携带的封严气流与燃气主流直接作用。静静盘腔由于壁面相对速度为零，有效地减弱盘腔的摩擦泵效应，并且减弱摩擦泵效应对主燃气的作用，进而减弱燃气入侵的程度或者减少阻止燃气入侵所需要的封严气流，降低了涡轮盘的温度、提高燃气轮机效率。
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公开(公告)号：CN120030678A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510185229.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 西北工业大学 , 四川天府新区西工大先进动力研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种带气动阀门的铰链阻流板式前涵道引射器设计方法，包括：确定前涵道引射器的几何参数以及内涵和外涵对应的间距范围；设计前涵道引射器的初始二维气动型面；获取目标二维气动型面；确定阻流板最终半径并设计阻流板；获取前涵道引射器的三维结构。本发明综合考虑了前涵道引射器多工况的气动性能，提升设计效率，减轻阻流板重量和强度要求，避免了因材料的热膨胀或者振动导致的阻流板与外涵壁面的碰撞或磨损。
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