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公开(公告)号：CN109753695A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811525337.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机部件特性拓展方法，向已有部件特性数据中添加参数化的零转速线特性数据，基于径向基函数近似建模技术建立部件特性近似模型，根据近似模型得到待拓展特性并计算特性拓展误差，再利用差分进化算法对零转速线参数进行优化，最终得到符合误差限制需求的特性结果。应用本发明技术方案的发动机部件特性拓展方法，能够获取发动机部件拓展特性，同时保证所获取的特性光顺、精确且不产生有违实际物理意义的特性点。解决了现有常用发动机部件特性拓展方法，需要人为额外设置参数，并且特性拓展结果曲线奇异、不精确，有违实际物理意义的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109634107A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910055751.6
申请日：2019-01-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/02
CPC classification number: G05B13/024
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态控制规律优化方法，按照控制规律自变量参数将发动机动态控制规律离散为数个子控制规律点。针对除起点和终点以外的每个子控制规律点建立相应的子种群进行优化，并在每步优化结束后选取最优个体作为该子种群的精英个体，冻结此子种群优化进程进行下一子种群优化，如此循环逐点优化直至优化进程满足终止条件。应用本发明的发动机动态控制规律优化方法，可以克服传统动态控制规律设计方法不适用于先进多可调部件的航空发动机动态控制规律设计问题，解决传统方法受人为因素影响大、需要往复迭代过程并且无法得到最优控制规律的问题。
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公开(公告)号：CN109634107B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910055751.6
申请日：2019-01-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态控制规律优化方法，按照控制规律自变量参数将发动机动态控制规律离散为数个子控制规律点。针对除起点和终点以外的每个子控制规律点建立相应的子种群进行优化，并在每步优化结束后选取最优个体作为该子种群的精英个体，冻结此子种群优化进程进行下一子种群优化，如此循环逐点优化直至优化进程满足终止条件。应用本发明的发动机动态控制规律优化方法，可以克服传统动态控制规律设计方法不适用于先进多可调部件的航空发动机动态控制规律设计问题，解决传统方法受人为因素影响大、需要往复迭代过程并且无法得到最优控制规律的问题。
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公开(公告)号：CN113006947A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110272830.X
申请日：2021-03-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料系统的预冷发动机，该发动机包括：涡扇发动机系统、液氢冷却系统、航空煤油系统。液氢冷却系统、航空煤油系统根据所设定的飞行马赫数范围值，分别与涡扇发动机系统协同工作，兼顾飞行器在亚声速巡航和高超声速巡航工作性能。本发明引入双燃料系统，在亚声速巡航阶段，所述发动机以涡扇发动机模式工作，不消耗冷却剂，采用航空煤油作为燃油，降低作为冷却剂和燃料的液氢消耗。在高超声速巡航阶段，所述发动机以涡喷发动机模式工作，液氢冷却系统工作，由于采用燃气驱动涡轮，避免了高温氢气直接驱动涡轮导致的供油压力大、涡轮功率输出不足的问题。本发明公开的一种双燃料系统的预冷发动机能够在飞行马赫数0～5范围内作为长航时飞行器的动力。
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公开(公告)号：CN113006947B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110272830.X
申请日：2021-03-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料系统的预冷发动机，该发动机包括：涡扇发动机系统、液氢冷却系统、航空煤油系统。液氢冷却系统、航空煤油系统根据所设定的飞行马赫数范围值，分别与涡扇发动机系统协同工作，兼顾飞行器在亚声速巡航和高超声速巡航工作性能。本发明引入双燃料系统，在亚声速巡航阶段，所述发动机以涡扇发动机模式工作，不消耗冷却剂，采用航空煤油作为燃油，降低作为冷却剂和燃料的液氢消耗。在高超声速巡航阶段，所述发动机以涡喷发动机模式工作，液氢冷却系统工作，由于采用燃气驱动涡轮，避免了高温氢气直接驱动涡轮导致的供油压力大、涡轮功率输出不足的问题。本发明公开的一种双燃料系统的预冷发动机能够在飞行马赫数0～5范围内作为长航时飞行器的动力。
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公开(公告)号：CN109753695B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811525337.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机部件特性拓展方法，向已有部件特性数据中添加参数化的零转速线特性数据，基于径向基函数近似建模技术建立部件特性近似模型，根据近似模型得到待拓展特性并计算特性拓展误差，再利用差分进化算法对零转速线参数进行优化，最终得到符合误差限制需求的特性结果。应用本发明技术方案的发动机部件特性拓展方法，能够获取发动机部件拓展特性，同时保证所获取的特性光顺、精确且不产生有违实际物理意义的特性点。解决了现有常用发动机部件特性拓展方法，需要人为额外设置参数，并且特性拓展结果曲线奇异、不精确，有违实际物理意义的问题。
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