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公开(公告)号：CN116317298A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211663184.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机系统及具有其的车辆，电机系统包括：外壳体、内壳体和盖体，外壳体套设在内壳体的外壁上，盖体盖设在内壳体的远离外壳体的一端处，内壳体内形成第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽沿内壳体的轴向方向间隔地设置，第一容纳槽内安装有电机，第二容纳槽内安装有逆变器；第一水冷通道形成在外壳体与内壳体之间，第一水冷通道环绕第一容纳槽设置；第二水冷通道位于电机与逆变器之间；第三水冷通道形成在逆变器的上。本发明中的第一水冷通道用于对电机进行散热，同时减小电机向逆变器的热传导，第二水冷通道同时对电机和逆变器进行散热，第三水冷通道用于对逆变器进行散热，降低电机与逆变器之间的热干扰。
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公开(公告)号：CN116014940A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310092184.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及具有其的轴向磁通轮毂电机，定子组件包括：壳体组件，壳体组件具有容纳腔；定子绕组单元，定子绕组单元设置于容纳腔内，定子绕组单元为多个，相邻的定子绕组单元之间形成第一冷却流道，定子绕组单元与容纳腔之间形成第二冷却流道，壳体组件设置有连通第一冷却流道与第二冷却流道的进口和出口。应用本发明的技术方案，通过将定子绕组单元设置于壳体组件的容纳腔内，定子绕组单元为多个，增强了定子组件的机械强度，保证了定子组件的密封效果及定子绕组单元的散热、冷却效果，解决了现有技术中轴向磁通电机转矩密度的提升带来的电机高发热的问题。
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公开(公告)号：CN115495632A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211236309.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06K9/62 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种车辆用基于用户大数据的工况分类方法，车辆用基于用户大数据的工况分类方法包括：获取各个车辆用户上传的行驶数据，每个用户上传的行驶数据均包括多种参数类型以及每个参数类型对应的参数数据；将每个车辆用户上传的参数数据进行拼接，从而形成多组待分类数据组，每组待分类数据组均具有与其他组待分类数据组不同的参数类型；对各组待分类数据组进行分类，从而获取各种参数类型所对应的典型片段数据。在本申请提供的车辆用基于用户大数据的工况分类方法中，基于真实工况的用户数据为基础进行拼接、分类等操作，相比传统的标准规定更加贴近目标用户真实使用情况，可以有效提升用户的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN114758816A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210469790.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流母线电容及电机控制器，直流母线电容包括：第一母排；第二母排，第一母排和第二母排围绕形成放置腔，且第一母排和第二母排相互绝缘，第一母排和第二母排分别用于外接正负电极；电容部，电容部设置在放置腔内，电容部的正极和第一母排连接，电容部的负极和第二母排连接，电容部的侧壁和放置腔的内壁接触。采用该方案，第一母排和第二母排相互绝缘，避免直流母线电容短路导致直流母线电容失效或损坏的情况。通过第一母排和第二母排围绕形成放置电容部的放置腔，使得第一母排、第二母排包围电容部设置，便于直流母线电容内的热能与外接的散热设备实现高效换热，使得直流母线电容能够在保证散热性能的同时实现小型化、轻量化。
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公开(公告)号：CN106017711A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610522608.X
申请日：2016-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K7/02
CPC classification number: G01K7/023 , G01K2205/00
Abstract: 本发明提供了一种新型封装的电动汽车驱动电机热电偶温度传感器，包括平行电极、结合点、内层绝缘套管、中层绝缘套管、外层绝缘套管、接线端、热缩管和插接端子。平行电极的结合点外依次套有不同直径、不同长度的绝缘套管，平行电极的接线端附近套有热缩管，接线端与插接端子连接。本发明体积小、热容小、精度高、温度响应迅速、引线柔软、耐高温、高绝缘、抗干扰等，特别适用于电动汽车驱动电机复杂的温度分布测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115084054B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210469828.6
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/373 , H01L23/48 , H01L23/06 , G01K7/01
Abstract: 本发明涉及一种具有测温功能的双面散热功率半导体模块总成，包括：第一功率端子、第二功率端子、冷却器、双面敷铜基板、散热铜板、测温电阻、半导体芯片、敷铜基板、绑定线和信号端子；所述冷却器上表面与所述双面敷铜基板连接，所述双面敷铜基板上表面与所述半导体芯片和所述第二功率端子连接，所述半导体芯片上表面与所述散热铜板连接，所述散热铜板上表面与所述敷铜基板和所述第一功率端子连接，所述敷铜基板上表面与所述测温电阻连接，所述绑定线将所述测温电阻和半导体芯片的电气信号引出至所述敷铜基板上，所述双面敷铜基板上表面还与所述信号端子连接，解决了现有技术中测温不准、散热能力差、杂散参数大的缺陷。
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公开(公告)号：CN119720501A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411687633.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种通过热阻参数补偿对功率器件结温估算方法及装置，其中，方法包括根据电动车冷却系统运行工况计算功率器件的功率损耗值，将功率损耗值输入热阻模型中，获取功耗热阻参数值；获取冷却液流量，根据冷却液流量标定热阻参数补偿值；根据功耗热阻参数值和热阻参数补偿值对功率器件进行结温估算；本发明提出了了一种变冷却条件的热管理策略，可降低水泵功耗；同时，在该策略下通过计算获得损耗功率以及系统运行时NTC/PTC等温度传感器上报的温度，可反向识别当前冷却流量，从而对电机控制器功率模块结温估算进行补偿，提高结温估算精度，降低估算温度偏差，为电机控制器系统提供更可靠的温度保护。
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公开(公告)号：CN119085833A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411336354.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本申请涉及一种电机异响确定方法、装置、计算机设备和存储介质，获取车辆中电机的初始噪声数据；并确定初始噪声数据对应的阶次频谱图和包络谱图；若阶次频谱图中存在任一阶次的噪声频率大于或等于对应预设阶次频率，和/或，包络谱图中存在任一包络点的噪声频率大于或等于预设特征频率且噪声幅值超过预设幅值，则确定电机存在异响。上述方案，通过分析初始噪声对应的阶次频谱图和包络谱图，以确定电机是否存在异响，相比于采用振动检测工具确定异响源和异响特征阶次，本申请实施例可以快速确定故障原因，进而提高了电机故障检测效率。
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公开(公告)号：CN118991427A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411310472.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低压电源、车辆、车辆控制方法、控制器和存储介质，涉及电源技术领域。所述低压电源包括：第一电源模块，用于提供第一供电电压；第二电源模块，用于提供第二供电电压；隔离模块，分别与所述第一电源模块、所述第二电源模块连接，用于与驱动器、控制器连接，且用于选择导通目标电源模块分别与所述驱动器、所述控制器之间的通路；其中，所述目标电源模块包括所述第一电源模块或所述第二电源模块。采用本方法能够在两个电源模块中的任一个故障的情况下，通过另一个电源模块为驱动器和控制器供电，以保证驱动器和控制器的正常工作，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118659587A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410739729.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子冷却系统、定子冷却方法、电机及车辆，涉及电机领域。该定子冷却系统应用于车辆的电机，定子冷却系统包括控制器、共轨管、电控喷嘴、油泵及油轨压力传感器，油泵与车辆的减速器传动连接，且油泵的输入端与电机的润滑油路连通，油泵的输出端与共轨管连通；电控喷嘴设置于共轨管上，用于对电机的定子喷洒润滑油；油轨压力传感器用于检测共轨管中的油压；控制器分别与油轨压力传感器及电控喷嘴通信连接，用于根据油压控制电控喷嘴开启或关闭。本发明提供的定子冷却系统的冷却效果更好，且安全性更高。
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