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公开(公告)号：CN103946083B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280057289.X
申请日：2012-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60L7/18 , B60L7/26 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/745 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于修整具有两个制动回路（10）的再生制动系统的发电机的发电机制动矩的方法，具有步骤：将制动系统的至少两个制动回路中的一个制动回路（10）控制到修整模式中，至少暂时地接通制动系统的主制动缸（18）和被控制到修整模式中的制动回路（10）的存储体积（48a）之间的液压连接，从而将制动液体从主制动缸（18）转移到被控制到修整模式中的制动回路（10）的存储体积（48a）中；并且将至少两个制动回路中的一其它的制动回路控制到非修整模式中，在非修整模式期间中断主制动缸（18）和被控制到非修整模式中的制动回路（12）的存储体积之间的液压连接。本发明同样涉及用于具有两个制动回路（10、12）的再生制动系统的控制设备（100）。
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公开(公告)号：CN105189224A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480024569.X
申请日：2014-04-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/26 , B60T8/4072 , B60T8/4086 , B60T8/4872 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的液压制动系统的控制设备(10)，具有控制装置(12)，它至少在第一运行模式下在考虑至少一个传感器信号(16)下被设计用于至少暂时输出至少一个第一控制信号(22)和至少一个第二控制信号(34)。已知的液压制动系统可以借助于由控制装置(12)输出的控制信号(33，34)被这样地控制，即在操作制动操作元件(18)期间经由第一转换阀(28)连接到主制动缸(20)上的第一制动回路(26)的至少一个混合阀(24)这样地被控制到一种至少部分打开的状态，使得制动液可以移动到至少一个储存室(30)中并且可以限制在第一制动回路(26)的至少一个第一车轮制动缸(32)中存在的至少一个第一制动压力，和经由第二转换阀(40)连接到主制动缸(20)上的第二制动回路(38)的泄压阀(36)被这样地控制到一个至少部分打开的状态，使得制动液可以移动到制动液容器(44)中并且可以附加地减小至少第一制动压力。此外本发明涉及一种具有按照本发明的控制设备的液压制动系统和一种用于运行液压制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN104837692A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380065232.9
申请日：2013-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/267 , B60T8/4872 , B60T13/162 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法，这通过至少暂时地在操纵制动操纵元件（22）的过程中将至少在所述制动系统的制动管路（10、12）中的制动压力的建立限制到所述至少一条制动管路（10、12）的储存空间（46a、46b）的响应压力上通过将所述至少一条制动管路（10、12）的、至少一个车轮制动缸（14a、14b）的至少一个车轮出口阀（40a、40b）调节到打开的状态中来实施，其中将所述后轮-车轮制动缸（14a、14b）的、相应地被分配给车辆的后轮的后轮-车轮出口阀（40a、40b）至少暂时地在操纵所述制动操纵元件（22）的过程中调节到打开的状态中，并且至少暂时地在将所述后轮-车轮出口阀（40a、40b）调节到打开的状态中的过程中，将所述前轮-车轮制动缸（16a、16b）的、相应地被分配给所述车辆的前轮的前轮-车轮进口阀（34a、34b）调节到关闭的状态中。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置（100）以及一种用于车辆的制动系统。
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公开(公告)号：CN104828043A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766 , B60T2270/60
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102762413B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180011172.3
申请日：2011-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0232 , B60T2270/406 , B60W50/0098 , B60W50/045 , G01M17/007 , G07C5/006
Abstract: 本发明涉及一种用于避免由于车辆上的保养作业引起的故障信息的方法，在被监控的车辆系统（3）的一个或者多个工作参数处于预先给定的允许的数值范围之外时由监控单元产生所述故障信息。按照本发明提出，借助于车辆自身的传感装置（10）关于保养状态对通常的行驶运行进行监控并且如果确认了保养状态，则自动地扩大允许的数值范围或者在监控时对至少一个工作参数（S1、S2）不予考虑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039615A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280062820.2
申请日：2012-10-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/20 , B60T11/224 , B60T11/232 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统的主制动缸(10)，具有至少一个在其上构造有至少一个第一储液器连接开口(14)的第一压力室(12)，第一活塞部件(18)和第二活塞部件(20)，其中，第一压力室(12)的至少一个第一储液器连接开口(14)可以借助于第一活塞部件(18)密封，第一活塞部件(18)从它的第一起始位置至少被调节一个第一最小密封行程(s1)，和其中，第一压力室(12)的至少一个第一储液器连接开口(14)附加地可以借助于第二活塞部件(20)密封，第二活塞部件(20)从它的第二起始位置至少被调节一个不等于第一最小密封行程(s1)的第二最小密封行程(s2)。
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公开(公告)号：CN103946083A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057289.X
申请日：2012-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60L7/18 , B60L7/26 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/745 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于修整具有两个制动回路（10）的再生制动系统的发电机的发电机制动矩的方法，具有步骤：将制动系统的至少两个制动回路中的一个制动回路（10）控制到修整模式中，至少暂时地接通制动系统的主制动缸（18）和被控制到修整模式中的制动回路（10）的存储体积（48a）之间的液压连接，从而将制动液体从主制动缸（18）转移到被控制到修整模式中的制动回路（10）的存储体积（48a）中；并且将至少两个制动回路中的一其它的制动回路控制到非修整模式中，在非修整模式期间中断主制动缸（18）和被控制到非修整模式中的制动回路（12）的存储体积之间的液压连接。本发明同样涉及用于具有两个制动回路（10、12）的再生制动系统的控制设备（100）。
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公开(公告)号：CN103534154A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023883.7
申请日：2012-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/604 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2710/182
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置（80），所述控制装置具有阀控制机构（1），借助于所述阀控制机构在考虑了提供的关于发电机（78）的当前施加的或者待施加的发电机制动力矩的信息信号（2）的情况下能如此将制动系统的制动回路（14a、14b）的至少一个高压切换阀（20a、20b）控制为至少部分打开的状态，使得制动液体积能从制动系统的主制动缸（10）通过被控制为至少部分打开的状态的至少一个高压切换阀（20a、20b）移动至制动回路（14a、14b）的存储腔室（18a、18b）中。本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103158691A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210550677.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/586 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行再生制动系统的方法，该方法具有以下步骤：提高发电机制动力矩并且在考虑到提高的发电机制动力矩及预先给定的液压的作用特性曲线的情况下，确定关于有待从主制动缸和/或至少一条制动回路移动到至少一个储存空间中的制动液体积的额定参量；降低所述发电机制动力矩并且将此前转移到所述至少一个储存空间中的制动液体积至少部分地从所述至少一个储存空间转移到所述至少一条制动回路中；求得至少一个关于所述制动系统的液压反应的反应参量，并且在至少考虑到所述至少一个所求得的反应参量的情况下，重新确定所述制动系统的液压的作用特性曲线。此外，本发明涉及一种用于再生制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN102762425A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180011138.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4827 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4275
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：主制动缸（10）；制动介质容器（12）；第一车轮制动缸（18a），第一制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（18b），第二制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第二车轮制动缸（18b）中；和与所述制动介质容器（12）液压连接的泵（22），其中所述第一车轮制动缸（18a）通过第一止回阀（24a）且所述第二车轮制动缸（18b）通过第二止回阀（24b）与所述泵（22）以下述方式液压连接：借助于所述泵（22）可将第三制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第一止回阀（24a）泵送到所述第一车轮制动缸（18a）中以及可将第四制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第二止回阀（24b）泵送到所述第二车轮制动缸（18b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。本发明还涉及一种用于运行这种制动系统的方法。
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