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公开(公告)号：CN117485097A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311718268.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统及其控制方法，空调系统包括：冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀，多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体；在第一运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量，电池换热器能吸收电池的热量，通过车内换热器对车内进行制热；在第二运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热；在第三运行模式下，车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本发明能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题，同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。
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公开(公告)号：CN108088008B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201711318651.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多联机热回收系统，包括压缩机组件、室外换热器、节流装置、室内机以及换向阀；换向阀和压缩机组件连接室外换热器一端与换向阀连接，其另一端和节流装置连接；室内机一端和换向阀连接，其另一端与节流装置连接；节流装置和室内机之间还设有蓄积或释放冷媒冷量的蓄冷装置；和/或，室内机和换向阀之间设有蓄积或释放冷媒热量的蓄热装置；采用以上技术方案，能够使热回收多联机系统在各个运行模式下都能长时间工作在最佳负荷区域，提高多联机系统的能量利用率、效率较高。
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公开(公告)号：CN117445619A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311546980.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种顶置式驻车空调，其包括：壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构，回风口设置于壳体上，换热器设置于壳体的内部，风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热；回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间，通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本发明提高了气流在换热器上的分布均匀性，从而使得换热器换热更为均匀，提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能，解决蒸发器换热不均匀问题。
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公开(公告)号：CN115891572A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211557184.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载空调系统及其控制方法，属于空气调节技术领域，车载空调系统包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器、处于室外的第二换热器、并联的机械压缩机及电动压缩机、节流元件，机械压缩机能够为车辆的发动机驱动运转，热水制热子循环系统，包括处于人员舱内的第三换热器以及对应于发动机设置的发动机散热器，发动机散热器内的热水能够被水泵驱动在第三换热器与发动机散热器之间循环。本发明能够通过控制不同的子循环系统与运行模式的对应运行与否满足行车状态与驻车状态下的制冷与制热的需求，改造成本较低且整车重量增加较小。
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公开(公告)号：CN114234353B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111566125.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种多联机组电子膨胀阀的控制方法。该多联机组电子膨胀阀的控制方法包括：获取多联机组的运行状态；当多联机组处于制热运行时，检测内机的开机台数是否发生变化；当检测到内机的开机台数发生变化时，获取初始运行状态下开机内机容量占总内机的容量比率和外机电子膨胀阀开度；获取内机开机台数变化后开机内机容量占总内机的容量比率；根据初始运行状态下开机内机容量占总内机的容量比率、外机电子膨胀阀开度、以及内机开机台数变化后开机内机容量占总内机的容量比率，确定内机开机台数变化后的外机电子膨胀阀预设开度。根据本申请的多联机组电子膨胀阀的控制方法，能够有效防止系统回液，提高系统运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115583132A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211333446.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理空调系统及其控制方法、电动汽车，其中空调系统中，压缩机排气口通过第二节流元件与车外换热器连通，第二通断阀与电机电控散热器串联形成第一分支路，第一通断阀所在的流路为第二分支路，两支路并联形成第一并联管路，第一并联管路连接于车外换热器与第一流路切换阀之间，第一流路切换阀通过第三节流元件与电池散热器连通，电池散热器以及第一并联管路与压缩机吸气口连通，第一节流元件以及车内蒸发器串联且第一节流元件处于车内蒸发器靠近第一流路切换阀的一侧。本发明零部件数量得到精简，成本相应得到降低，同时由于直接采用冷媒进行温度调节，不采用制冷剂与载冷剂的热交换后进行温度调节，运行效率更高。
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公开(公告)号：CN114523815A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210196847.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种风道组件、内风机组件和车载空调。该风道组件包括风道，包括进风口和出风口；部分所述风道中设有隔断和风门，所述隔断沿气流方向设置，能将该部分所述风道分隔为第一分风道和第二分风道，所述风门能调控整个所述风道的气流流经所述第一分风道和第二分风道的流量；风机，设在所述风道中；所述风机包括第一风机和第二风机，所述第一风机设在所述进风口端，所述第二风机设在所述出风口端；换热器，设在所述风道中；所述换热器包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与整个所述风道的气流发生换热，所述第二换热器设在所述第一分风道中。采用双风机结合双热源的组合结构，能提高进风量和送风量，并能选择地调整出风温度。
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公开(公告)号：CN114475160A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111658713.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种驻车喷淋冷却系统及车辆，驻车喷淋冷却系统包括：喷淋装置和供水系统，喷淋装置与供水系统相连通，喷淋装置设置在车顶，喷淋装置能够对车顶以及设置在车顶上的驻车空调外罩进行持续喷水降温；本发明通过供水系统对喷淋装置提供持续供水，使喷淋装置将水喷洒到车顶对车顶进行持续降温，降低了车内的温度，减小了驻车空调的负荷，驻车空调外罩设置在车顶，同时可以对驻车空调外罩进行持续喷水降温，降低了空调周围换热环境的温度，对冷凝器有一定的冷却作用，提高了驻车空调的制冷效率，因此相对于传统的风机单冷，改善了冷却效果，大大缩短了冷却时间，同时节省了电池电量，能耗下降30％。
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公开(公告)号：CN114383260A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111567362.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种室外温度传感器故障运行方法、空调检测设备及空调。该方法包括：当检测到室外温度传感器发生故障时，判断在室外温度传感器发生故障之前压缩机是否停止运行；若是，则将吸气温度T吸的补偿值作为当前室外温度；吸气温度的补偿值为根据停止运行时长对吸气温度进行修正得到的温度值；停止运行时长为从压缩机的停止运行至检测到室外温度传感器发生故障时的间隔时长；吸气温度为位于压缩机与气液分离器之间的吸气温度传感器检测到的温度值。本申请提供的方案，能够在检测到室外温度传感器发生故障，并且压缩机已经停止运行的情况下，根据停止运行时长对吸气传感器的吸气温度进行温度补偿，作为当前室外温度。
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公开(公告)号：CN114312245A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602893.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调加湿装置和热泵空调，空调加湿装置包括：储液容器、制冷剂管、真空泵和第一管，所述制冷剂管的部分穿设于所述储液容器的内部，以能对所述储液容器中的液体进行加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本发明降低储液容器内部的压力，从而能够产生更多的蒸汽，因此便能有效提高产气量，提高能效，降低能耗；由于产生的蒸汽为低压蒸汽，不用经过其他处理便可以直接吹入车内，节省了降压这一环节；本发明相对于传统的电加热产生蒸汽，产气量增加了3倍，能耗下降30％。
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