-
公开(公告)号：CN112671077B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110057668.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的控制方法、电路和装置。其中，动力电池组包括多个单体电池组，每个单体电池组包括多个单体电池，该方法包括：检测每个单体电池组中每个单体电池的电压，得到每个单体电池组的多个电压；在每个单体电池组中，将电压大于多个电压的平均电压的单体电池确定为第一均衡电池，且将电压小于平均电压的单体电池确定为第二均衡电池；控制第一均衡电池放电，且控制第二均衡电池充电。本发明解决了无法消除动力电池组中的单体电池之间的差异性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117630513A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311400298.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R29/16
Abstract: 本申请提供一种用于电机的缺相检测方法，涉及软件技术领域，包括：获取电机的三相电流和母线电压；基于所述三相电流确定所述电机需要输出的电压值；当所述需要输出的电压值与所述母线电压之间的关系满足预设条件的情况下，确定电机为缺相状态。通过三相电流和母线电压来确定电机是否为缺相状态，在缺两项时，受到电流的影响较小，对于缺两相或者驻坡状态，均可以较准确的判断是否为缺相状态。还提供一种用于电机的缺相检测装置和存储介质。
-
公开(公告)号：CN117452207A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311521856.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器模块的粘连检测装置、新能源汽车及其高压检测方法，该装置包括：选通单元，具有选通端口，还具有n个输入端口和一个输出端口；每个采样点，经n个分压单元中对应的一个分压单元后，连接至选通单元的n个输入端口中对应的一个输入端口；选通单元的输出端口，经采集信号处理单元后，连接至主控单元的一个AD端口或一个GPIO端口；主控单元的第一控制端口，经电平转换单元的第一电平转换通道后，连接至选通单元的选通端口；其中，采集信号处理单元具有隔离模块，隔离模块采用非线性光耦。该方案，通过设置选通单元且采用非线性光耦作为隔离模块，能够降低电路成本，并减少对主控单元的管脚资源的消耗量。
-
公开(公告)号：CN117200640A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152019.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种解码电路，其包括控制电路、激励放大电路以及滤波电路；控制电路包括模数转换模块，用于发送控制信号；激励放大电路的输入端与控制电路的输出端连接，用于根据控制信号产生激励信号，激励放大电路的输出端与旋转变压器的原边连接，用于将激励信号发送至旋转变压器的原边；滤波电路的输入端与旋转变压器的副边链接，用于接收旋转变压器的副边所产生的反馈信号，滤波电路的输出端与控制电路的输入端连接，用于将反馈信号发送至控制电路；其中，控制电路对反馈信号进行解码以获得电动机的状态信息。本发明可以在不依赖专用解码芯片的情况下对反馈信号进行解码，降低了成本和维护难度。
-
公开(公告)号：CN117198808A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311242275.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 本发明公开了一种继电器的驱动电路、继电器及其保护方法，该电路包括检测单元、控制单元以及开关单元，检测单元连接于继电器的负载回路，控制单元连接于检测单元，开关单元连接于检测单元、控制单元以及继电器的触点。该驱动电路通过检测单元检测负载回路中的电流和电压并在过压或过流时输出关断信号给开关单元来驱动继电器断开负载回路，在未过压或未过流时输出驱动控制信号给到控制单元，使其输出驱动信号给开关单元驱动继电器闭合负载回路，并且控制单元在接收到关断信号时会停止输出驱动信号，整体上继电器由硬件驱动与软关断控制配合，电路系统高压过流时的驱动保护更加安全可靠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117103996A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311080105.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的绝缘电阻检测装置、新能源汽车及其绝缘电阻检测方法，该装置包括：动力电池的母线电压正端，经第一采样模块、第一开关模块和第一检测模块后，在第一开关模块开通且控制第二开关模块关断时检测到第一检测电压；动力电池的母线电压负端，经第二采样模块、第二开关模块和第二检测模块后，在第一开关模块关断且控制第二开关模块开通时检测到第二检测电压；在检测到第一检测电压和第二检测电压的情况下，计算得到第一绝缘电阻和第二绝缘电阻。该方案，通过在对绝缘电阻的阻值进行检测和计算的过程中，采用两个开关模块实现互锁，使得检测难度减小。
-
公开(公告)号：CN113904529B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202111288685.0
申请日：2021-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113910923B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111385390.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动装置和电动汽车，该装置包括：供电单元，包括：高压蓄电池模块、DC‑DC模块和低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，经DC‑DC模块后，输入至低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，能够为电机控制器的高压部分供电；低压蓄电池模块，能够为电机控制器的低压部分供电；低压蓄电池模块，包括：低压蓄电池，以及电源激活电路和辅助电源电路；低压蓄电池，能够为电机控制器供电；低压蓄电池，还能够经电源激活电路和辅助电源电路后，向电机控制器供电。该方案，通过设置带有电源激活电路的反激式开关电源，避免在电源电力启动期间出现逻辑错误，有利于保障反激式开关电源的安全性。
-
公开(公告)号：CN115313818A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210910736.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 一种防串扰SiC MOSFET驱动电路,包括:相互连接的上桥臂电路和下桥臂电路，上桥臂电路和下桥臂电路分别包括上桥臂防串扰电路和下桥臂防串扰电路；上桥臂防串扰电路通上桥臂驱动电阻接入上桥臂上管MOSFET，并且上桥臂防串扰电路中包括：连接在上桥臂驱动电阻的上桥臂关断防串扰电路和连接在上桥臂驱动电阻另一端的上桥臂开通防串扰电路；下桥臂防串扰电路通下桥臂驱动电阻接入下桥臂下管MOSFET，下桥臂防串扰电路中包括：连接在下桥臂驱动电阻的下桥臂关断防串扰电路和连接在下桥臂驱动电阻另一端的下桥臂开通防串扰电路。本发明的方案有效抑制了器件在开通和关断期间产生的串扰电压尖峰，在保证串扰被抑制的前提下，能够有效保护功率器件的安全性。
-
公开(公告)号：CN115117860A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725201.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅功率器件的保护电路，该碳化硅功率器件的保护电路包括：驱动芯片，设置有输出端口，所述驱动芯片通过所述输出端口向外输出驱动电压；碳化硅功率开关，所述碳化硅功率开关的控制端与栅极电阻的第一端连接，所述栅极电阻的第二端与所述输出端口连接；第一保护开关，所述第一保护开关的控制端连接在所述输出端口与所述栅极电阻之间，所述第一保护开关的第一端通过第一电容接地，所述第一保护开关的第二端与所述碳化硅功率开关的控制端连接；当所述碳化硅功率开关处于关闭状态时，所述驱动芯片通过所述输出端口向外输出负压。如此设置，能够避免碳化硅功率器件误导通，也能够避免碳化硅功率器件的栅极损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
121
records
(took 0.037 seconds)
