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公开(公告)号：CN106286064A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610769926.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的自动识别喷油器型号的方法，当喷油器处于自识别模式时，自动获取表征喷油器电气特性的所述喷油器电磁阀驱动电流的有效上升变化率与有效下降变化率；并将有效上升变化率与预设的不同型号喷油器的第一参数范围进行匹配；若匹配成功，将与有效上升变化率相匹配的第一参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若匹配未成功，将有效下降变化率与预设的不同型号喷油器的第二参数范围进行匹配，将与有效下降变化率相匹配的第二参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若都不匹配发出识别失败信号。采用本发明的技术方案，能自动识别发动机所装配的喷油器型号，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104121474B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410306369.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开一种车辆充气系统的充气方法，包括下述步骤：11)根据发动机的工作状态信息，判断发动机是否处于倒拖工作状态；12)处于倒拖工作状态，则向充气系统的气瓶充气。上述充气系统和充气方法是在发动机处于倒拖状态时，对气瓶进行充气，则可利用车辆惯性带动发动机转动对气瓶充气，从而节省油耗，降低车辆的运行成本；而且，发动机倒拖时充气，可以将发动机的部分机械能应用至驱动空压机压缩，进而起到一定的制动作用，相当于提供了额外的制动功能，以使制动更加迅速。本发明还公开一种车辆及其车辆充气系统。
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公开(公告)号：CN103114919B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310081631.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法及装置，包括：在气缸的任一进气冲程结束之前，计算该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例；判断是否到达该任一进气冲程时刻；如果到达，判断该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例是否在允许喷油的比例范围之内；如果比例在允许喷油的比例范围之内，允许对该气缸喷油；可见，由于本发明在气缸的任一进气冲程结束之前，计算了该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例，从而能够在进气冲程时刻根据该比例判断气缸内是否有足够热空气，在判断有足够热空气时允许喷油，提高燃油燃烧概率。
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公开(公告)号：CN102817733B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210335530.2
申请日：2012-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制方法，包括：获取设定时刻喷油器喷孔磨损前后的油量变动值；利用所述油量变动值确定喷孔磨损前后的喷孔总面积变动值；根据所述喷孔总面积变动值计算所述喷油器的燃油喷射压力变动值；利用所述燃油喷射压力变动值修正所述喷油器的喷嘴针阀处压力设定值；控制所述喷油器在修正后的喷嘴针阀处压力设定值下工作，用以保持喷孔磨损后的喷油速率与喷孔磨损前的喷油速率一致。本发明还公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制装置。
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公开(公告)号：CN102305140B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110261378.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及喷油器开启时间测量设备和喷油器。喷油器开启时间测量设备依次发出一系列加压指令；通过监测对应于每个加压指令的受控电压脉冲在喷油器的线圈上引起的电流响应波形，来计算每个加压指令对应的喷油器衔铁落座时间；并且在完成该一系列加压指令的发送以及对应的一系列喷油器衔铁落座时间的计算之后，确定所述一系列喷油器衔铁落座时间中的最大值，并根据与最大喷油器衔铁落座时间对应的受控电压脉冲的增压电压持续时间确定喷油器开启时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103343716A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310324026.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种进气节流阀控制方法及装置，其方法包括：设定排气温度Tset和进气质量流量mset；当发动机处于低速低负荷工况且实际排气温度Tact小于所述设定的排气温度Tset时，采用闭环控制模式，以设定的排气温度Tset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于高速高负荷工况且实际进气质量流量mact大于所述设定的进气质量流量mset时，采用闭环控制模式，以设定的进气质量流量mset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于其他工况时，进气节流阀处于开环控制模式。该方法及装置能够根据发动机的工作状态对EGR率和温度分别进行精确控制，从而显著提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN103291481A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310199576.0
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种发动机的预喷控制方法、装置和发动机电控系统，其中方法包括如下步骤：当发动机处于冷启动状态下，根据发动机转速、主喷油量和环境参数获取修正后的预喷油量和修正后的预喷提前角；根据所述发动机转速和主喷油量查表获得对应的最大限制预喷油量、最小限制预喷油量和限制喷油提前角；若所述修正后的预喷油量在所述最大限制预喷油量和最小限制预喷油量之间且所述修正后的预喷提前角小于所述限制喷油提前角，根据所述修正后的预喷油量和修正后的预喷提前角执行预喷。通过本发明的发动机的预喷控制方法、装置和发动机电控系统，可实现以最佳的预喷油量和预喷提前角进行预喷以达到最佳的预喷效果,进而降低发动机冷启动过程中的大气污染物排放。
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公开(公告)号：CN103206935A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310147864.1
申请日：2013-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤：首先检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；然后根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度，并判断所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，将与满足该条件的信号齿确定为误差齿；若否，结束检测。该方法通过对信号齿瞬时转速的检测能够简单、方便地实现对飞轮加工误差的检测，不仅具有较强的操作性，且具有较高的检测精度。本发明还公开一种与上述检测方法对应的检测系统，具有相同技术效果。
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公开(公告)号：CN102102566B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010612969.6
申请日：2010-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车发动机氮氧物排放的瞬态补偿方法和系统，该方法包括：获取喷油量和发动机转速，查询稳态MAP图以获取氮氧物的稳态排放量，将该排放量确定为基本值；确定转速变化率、喷油量变化率、进气量变化率、喷油提前角变化率、喷油压力变化率；分别依据预设修正因子对上述获取到的值进行修正；将修正后的上述值的和作为所述汽车发动机的氮氧物原始排放量。本发明通过对影响排放的关键因素进行修正，以修正结果对查MAP表得到的基本值进行补偿，从而减小了瞬态循环中计算的NOx浓度与实际浓度之间的误差，进而为后续提高排放控制和OBD监测精度提供了基础。
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公开(公告)号：CN102817733A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210335530.2
申请日：2012-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制方法，包括：获取设定时刻喷油器喷孔磨损前后的油量变动值；利用所述油量变动值确定喷孔磨损前后的喷孔总面积变动值；根据所述喷孔总面积变动值计算所述喷油器的燃油喷射压力变动值；利用所述燃油喷射压力变动值修正所述喷油器的喷嘴针阀处压力设定值；控制所述喷油器在修正后的喷嘴针阀处压力设定值下工作，用以保持喷孔磨损后的喷油速率与喷孔磨损前的喷油速率一致。本发明还公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制装置。
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