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公开(公告)号：CN109532718A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811372355.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 东北林业大学
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种汽车驾驶员操作行为信息采集方法，它涉及一种信息采集方法，具体涉及一种汽车驾驶员操作行为信息采集方法。本发明为了解决现有对驾驶员操作行为的信息采集方法中，大部分学者都是针对单一参数进行采集和分析，没有一个综合测量装置对三种参数进行采集，具备一定局限性的问题。本发明的具体步骤为：步骤一、测量方向盘转角加速度信息；步骤二、测量油门踏板和制动踏板加速度信息；步骤三、测量节气门开度和加速度信息；步骤四、将步骤一至步骤三中采集的信息传输给计算机，计算机将采集到的数据信息在显示屏上显示。本发明属于车辆检测领域。
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公开(公告)号：CN119104465A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411271640.6
申请日：2024-09-11
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开了一种测定不同径级针叶树种木质密度的方法，涉及森林生态学技术领域。本发明与之前的树木的木质密度测定方法相比，解决了目前的破坏性取样法费时费力且对树木具有巨大伤害的问题；通过生长锥采集树芯的方式，不破坏树木的正常生长，保护了幼苗和幼树，扩大了适用范围；并通过一系列的测量操作采集相关数据，结合改进蝙蝠优化的贝叶斯搭建经验模型，能够快速测定不同径级树种的木质密度，为森林资源研究和管理提供可靠数据。同时，减少人力物力消耗，提高工作效率，对推动林业可持续发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112285293B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011160835.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种用于汽车尾气管的插入式尾气监测装置及监测方法，属于汽车尾气监测技术领域，该装置包括集气机构、汽车尾气检测仪、数据发射器和车载数据显示器；本发明中采用在集气机构上设置中心尾气贯通通道的方式，使得汽车尾气管中尾气顺利排出，不会被阻塞；采用将进气腔的大部分插入汽车尾气管中的方式，使得尾气在汽车尾气管内就逐步进入进气腔内，避免仅在汽车尾气管端部进气或者测量导致尾气收集量过少以及尾气掺杂外界空气产生检测结果不准确的问题；采用将进气腔与调节部相连接的方式，使得尾气量非正常的、突然增加时，调节部可以调节进气腔的单位时间内的进气量，避免进气量过大导致尾气在储气腔内排出不及时产生浓度增加的问题。
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公开(公告)号：CN112284839B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011160834.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于双向车道的汽车尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN112284839A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160834.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于双向车道的汽车尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112285293A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160835.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种用于汽车尾气管的插入式尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110979336A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911347960.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 东北林业大学
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种车身运行姿态实时监控系统，包括如下步骤：获取车辆行驶中的运动参数：运动参数包括车辆自身速度信息、车辆自身工况信息和驾驶员行为信息；数据采集系统利用多线程技术同步采集实际车身姿态信息、车辆自身工况信息和驾驶员行为信息，数据采集系统将上述信息上传给数据处理单元，数据处理单元融合处理上述信息得到所述实际车身姿态；数据处理单元计算出车辆行驶安全域度值，若超出预设安全域度阈值，数据处理单元将安全域度值存储，并发出预警信息，向驾驶员进行预警，提醒驾驶员车辆处于危险状态；若未超出预设安全域度阈值，数据处理单元仅将安全域度值存储。本发明中采用C++多线程技术，对各传感器数据进行实时采集，解决因受各传感器数据采集频率不同的影响导致误差大及监控效果差的问题。
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公开(公告)号：CN108152454A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711330018.8
申请日：2017-12-13
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 一种车载汽车尾气监测装置，它涉及一种尾气监测装置，具体涉及一种车载汽车尾气监测装置。本发明为了解决汽车行驶过程中，驾驶员无法对汽车尾气进行实时监测的问题。本发明包括固定机构、汽车尾气检测仪、数据发射器、数据线和车载数据显示器，汽车尾气检测仪通过所述固定机构安装在汽车尾气管的管口处，汽车尾气检测仪的探头设置在汽车尾气管管口处的中心，汽车尾气检测仪通过数据线与数据发射器连接，数据发射器通过线路与设置在驾驶室内的所述车载数据显示器连接。本发明属于环境保护领域。
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公开(公告)号：CN107740718A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711072141.4
申请日：2017-11-03
Applicant: 东北林业大学
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种道路汽车尾气监测装置及监测方法，它涉及一种检测装置及监测方法，具体涉及一种道路汽车尾气监测装置及监测方法。本发明为了解决目前还没有一种专门用于监测道路汽车尾气监测的装置及方法的问题。本发明所述装置包括汽车尾气检测仪、升降机构、数据收集器、数据发射器和数据分析系统，所述升降机构安装在道路两侧的地洞中，汽车尾气检测器安装在所述升降机构上，汽车尾气检测仪的数据输出端与数据收集器的数据接收端连接，数据收集器通过数据发射器将收集的汽车尾气数据传输给所述数据分析系统进行分析。本发明属于汽车尾气监测领域。
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公开(公告)号：CN109611547A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811519030.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 一种基于车辆随车诊断接口的手动挡汽车档位识别方法，它涉及一种手动挡汽车档位识别方法，具体涉及一种基于车辆随车诊断接口的手动挡汽车档位识别方法。本发明为了解决现有手动挡变速器档位识别技术十分复杂，需要分别安装传感器，进行数据采集，不仅难度大而且精度低的问题。本发明的具体步骤为：步骤一、进行车载OBD接口的数据连接：将数据线接入串口蓝牙转换器；步骤二、在车内放置计算机，建立串口蓝牙转换器与计算机之间的蓝牙连接；步骤三、利用计算机软件进行数据分析及读取车辆变速器的实时档位。本发明属于车辆检测领域。
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